一道送命题,究竟谁能坐“副驾,副驾驶啥时候成了女朋友专座?

原标题:一道送命题,究竟谁能坐“副驾,副驾驶啥时候成了女朋友专座?

如果说汽车的知识是一片汪洋大海,那副驾驶的“知识”简直就是深不可测。一旦认真研究起来,分分钟就是一场“送人头”的大战!究竟谁应该坐副驾驶,这一疑问长久以来都是一个 世纪 难题,而因为它引发的矛盾更数不胜数了,今天我们就来深度了解一下副驾到底是谁的“专座”。

前段时间在微博上看到一场有关“副驾”之争,起因是男朋友让其他女生坐了副驾驶,女朋友便吵着要分手,底下的评论也是各执一词,有的网友认为:副驾是和车主最为亲密的距离,理应专属女朋友。也有人认为,副驾没有这么多讲究,谁坐都一样,况且正常的社交礼仪如果直接坐后排,不太礼貌。

这事儿说来还挺让人意外的,因为副驾驶一般被认为是汽车上最危险的座位,道理很简单,在中国,车辆都是左开右行,副驾驶在右边。在发生危险的时候,驾驶员会下意识的将自己先避开,这是人在零点几几秒中做出来的决定,直接后果就是副驾驶座位撞击,导致副驾驶座位的人受伤。

还有更糟糕的事情,坐在副驾驶的人容易被甩出去,还有可能被卡在车里!如果是正面相撞,车子前排的人显而易见是最危险的。

但不知从什么时候起变成尊贵席位了,而且还成了争风吃醋的导火索。不过话说回来,副驾驶是怎么变成老婆专座的呢?而要讨论这个问题,还要追溯到在汽车被发明之前的马车时代。

早在中国古代,普通马车可以说是有副驾驶位的,不过一般坐的都是仆人、保镖或护卫,主人则坐在车厢里,而且古代女性是不能抛头露面的坐在车厢外的,就更不要说副驾驶位是老婆专座了。

在汽车刚发明时也是没有副驾驶的,不然当年卡尔·本茨夫人就不会扔下丈夫,一个人驾着 奔驰 一号了。由此可见,这样的设计对普通汽车其实并不实用,于是,有心的汽车厂家开始研发生产双座、四座等样式的汽车,副驾驶座也成为了除驾驶座外最重要的座位之一。

女性为什么喜欢挣副驾驶?追其原因无非就是:这是一个特殊的位置,离驾驶员近,视野与驾驶员一样好,坐在这个位置的人总会充满控制欲。而“副驾驶”这个说法也总有一种,副班长是协助班长的人,副厨师能帮主厨打下手,可是坐在副驾驶的人就是一名乘客,可以不用拿驾照,似乎跟驾驶没什么关系,为何要称之为“副驾驶”?

英语里“副驾驶”的说法更奇怪,叫“Riding Shotgun”,直译过来叫“骑行的猎枪”。不过这个说法倒是解开了“副驾驶”跟驾驶的关系,以前坐在前排驾驶员旁边的都是保镖,他们手持猎枪来保护驾驶员和马车的安全。

当汽车也开始走进大家的生活时,新车主们需要先学好这些驾驶方法才能开车上路,所以很多时候副驾驶座都坐着教练员。

其实,副驾驶位是驾驶员的助手,在汽车拉力赛中,副驾驶都是 领航员 的位置。而在我们平时开车时候,副驾驶也可以给驾驶员提供 导航 、观察道路、减少视野盲区等功能。换句话说就是:副驾驶位置就是为帮助驾驶员而准备的,可不是什么老婆/女友专座。所以真没必要抢副驾驶座,在满足社交礼仪的情况下,坐哪都可以。

那么关于“搭异性朋友的车应该坐副驾驶还是坐后面?”有一个相对恰当的回答,按图中的说法,就能最大程度避免误会和争执啦。

各式各样的副驾驶

前面说了那么多,其实副驾驶只不过与车主更近一点,显得身份地位高一点而已,却承担着最大的乘车风险,一不小心就成了车祸最直接的牺牲者。下面我们就聊点轻松的话题,看看这几年各大汽车厂家的鬼才设计师们是怎么设计副驾驶的,如果这些设计都能应用在量产车中,那么关于“副驾驶之争”这个 世纪 难题也许就解决啦。

前排三人座位

众所周知,美国人很喜欢大空间,为了能在前排放更多的东西,且当时美国的法律允许前排坐三个人,所以从1 911 年的 雪佛兰 Classic Six开始,就出现了前排连通式的座椅,虽然这种设计已被淘汰,但这确实是个解决“副驾驶之争”的方案,大家都坐前面嘛,谁也不用抢。

说到前排3个人,就想到了 众泰 早期的一款车——众泰 M300 ,这款车是在2008年12月上市的,当时这款还不叫众泰M300,而叫 梦迪博朗 ,是与意大利的 菲亚特 公司共同打造。到2011年才正式改名了众泰M300,它把挡位移到中控台的设计,使得前排能布置下三个座椅。不过这样设计空间是真的大了,但丑也是真的。

可旋转副驾

1961年, 别克 Electra 225粉红色敞篷车,副驾驶座位可旋转180度。这项设计确实让人眼前一亮。直到现在,可旋转副驾驶也被众多 概念车 所应用。

可旋转副驾如今也不是什么稀奇的设计了,比如在前不久发布的 荣威 Vision -i,作为面向5G时代的概念智能座舱,荣威Vision-i概念车的内饰从运载交通工具的设计思路中解放出来,围绕空间与信息的整合重构,采用灵活多变的座椅布局形式,可轻松实现不同场景模式的转换,真正让车从“载人工具”变为“移动空间”。

取消副驾驶

沃尔沃 就在其S90 AMBIENCE概念车上采用了大胆的创新设计,彻底取消了前排副驾驶。这款3座豪华座驾,将副驾驶的位置换成了一个既可以垫 脚垫 腿,又可以展开小桌板和L CD 屏幕的智能装置,17寸LED屏幕既可以远观,也可以向后排乘客推进调整角度,通过控制台,可以让 Excelle nce Lounge Console提供出三种模式:移动工作模式、娱乐模式和休息模式。让大佬们可以惬意的伸开双腿,畅享更多尊贵舒适。

其实,这也不是沃尔沃第一次这么尝试取消副驾驶座椅,2015年时沃尔沃就推出了一款可旋转式儿童安全座椅概念产品。这一概念颠覆了传统安装 儿童座椅 的方法,而是将儿童安全座椅完全取代原尺寸的副驾驶座椅,将装有升降底座的小座椅安装在车舱地板上。父母不用扭动身子,就可以方便舒适地照看孩子,功能非常强大。

可变换副驾驶

DS X E-Tense 概念车的新车外观采用了颠覆超前的美学线条勾勒,前脸大胆的采用了非对称式设计,使新车看起来未来感十足。重点是这款概念车被定位于单人座舱,概念车座舱内部采用可变换数量的座位设计,也可以通过变换副驾驶空间来提供2人和3人座位。

编辑点评:由于汽车场景的多变,很多因素决定了副驾驶为尊的概念。其实真没必要抢副驾驶座位,这个位置是象征性的,危险系数也很高。归根结底还是人际关系问题,人与人之间的关系,只要符合社交礼仪,就不用那么过分在意啦。同时也希望坐在副驾驶座位的你可以为驾驶员提供一些观察道路或 导航 这类信息,争做优秀副驾驶。返回搜狐,查看更多

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