日本车评人试驾纯电几何A,评价操控和动力超过本土聆风!

原标题:日本车评人试驾纯电几何A,评价操控和动力超过本土聆风!

不同的国家有不同的汽车文化,例如石油资源丰富的美国,无论是现实中还是电影中给人的印象都是满街的大排量肌肉型车,追求动力和力量。而在日本,由于本土石油产量很有限,加上国家地狭人稠,多方面因素共同导致了日本只能大力的发展小排量汽车,也就是在日本街头随处可见的K-Car,同时最近两年日本在售的车型已经大部分都是混合动力车型了,这又进一步的降低了日本汽车对石油的需求。

日本人很喜爱的 K-car

而且前段时间在日本,和一位日本朋友聊天了解到,现在日本人是非常喜欢中国的纯电动汽车的。同时还提到了国内纯电动汽车市场中销量第一的吉利品牌新推出的几何A这款车,这让我有些意外,因为过去都是中国人谈论日本车,很少有听说日本人谈论中国车,不过听他以日本人的角度给我分析之后,确实日本作为一个汽车文化发展较早的国家,是很难一下抛弃过去的立足之本,马上投身到一个全新的纯电领域的。

反之,中国的汽车品牌更容易做到这一点,所以显示就是中国成为了世界最大的纯电汽车国家,而且我们的纯电动汽车出口到世界各个角落,也包括日本。这次谈话对我的触动很大,后来我也了解到,日本的著名车评人也对吉利的几何 A 做过试驾评测,处于好奇,我把这篇文章找到并翻译了过来,下面和大家分享一下日本车评人是如何评价中国20万内最强纯电动汽车几何 A 的!

日本车评人对几何A的初印象:看 K-car 到视觉疲劳,几何 A 眼前一亮!

「这款几何 A最瞩目的有两个数字,61.9kWh的大容量电池实现了500公里以上的续航。不过,也有搭载51.9kWh电池可以提供410公里的短续航版本,相对而言,长续航版本的价格更贵一些,需要414万日元(约合25万人民币),标准续航版本348万日元(约合21万人民币)的价格更便宜一些。价格和同级别汽油车差不多,但并没有什么廉价感,外观设计相当精神,由于标配非常丰富,因此不需要选装也能有足够的高级感。

在日常方面,几何A在静止的时候给人印象是很深的,车长为4736mm,只比大众帕萨特(在中国是没加长的迈腾)短一点点的程度,光滑的外观设计让车辆有不错的空气动力学表现。在日本街头大多数都是 k-car, 长期以来已经审美疲劳,所以初次看到几何A的设计可以让人眼前一亮。靠近车辆的时候,细节会让人有一种“是高级车呢”的感觉。

日本车评人对几何 A 动力操控的体验:比我们的日产聆风强!

「在试驾之后,几何A与日产聆风以及大众高尔夫纯电版相比,几何A的瞬发力很强,给驾驶者的感觉很棒。而且全油门的状态跟汽油车节气门全开的感受完全不一样,电子控制系统会把电机的输出发挥到极致,值得一提的是,急加速的时候前轮挠地的声音非常小。

在操作方面,几何A整体都给人一种很轻的感觉。转向力给人感觉几乎没有,刹车踏板的反馈也很少能感觉到。不过踩下去的车辆反应倒是正确的,重踩下去刹车也很强力。在中国大城市的交通拥堵里,低速行驶的时候非常容易控制。

总结

因为这次日本媒体是在广州进行试驾的几何 A,所以时间比较有限,但通过日本车评人的反馈还是可以发现,日本媒体侧重的点与我们是有很大差异的。我们会去测试几何A智不智能,语音控制怎么样,续航多少,充电方不方便。但日本媒体不一样,他们对性能方面的体验是非常细腻的,而且几何 A 的内饰让他们非常意外,其实在日本,大部分马路上跑的K-car 是没什么内饰可言的,也难怪给出这么高的评价。

我后来也问了日本的朋友,如果几何 A 在日本上市,你会不会考虑购买?他的回答是一定会!返回搜狐,查看更多

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