不聊舒适只拼速度 深度评测最具性价比小钢炮奥迪S3

原标题:不聊舒适只拼速度 深度评测最具性价比小钢炮奥迪S3

图/文:李开宇 滕飞 责编:张一鹏

【搜狐汽车 Top Test】对于男人来说,汽车除了代步还有一种玩具的用途。小时候手里的玩具车在长大后变成自己的座驾,也是一种蜕变。抛开经济和家庭,我想没有人不想拥有一辆快车。奥迪S3是那种让你感受快的同时,也能满足你买菜拉人,价格也不会超出你能力范围的车。说快是真快,终端售价也不会太贵。在你爽了之后,你还能带着媳妇孩子逛街买菜。

奥迪S3最让人欣喜的就是价格,在这之前你的选择可能是高尔夫R。现在看看售价,基本上都会选S3吧。再加上奥迪压榨动力的能力,让这台2.0T的四缸车0-100km加速跑进了5秒。而四门三厢的实用性让它能胜任多种需求。放到BBA里看,它的性价比也是最高的。种种因素让S3成为追求速度的小年轻们首选的座驾。

将驾驶模式调整到运动模式,挡位拨到S挡,完全关闭ESC车身稳定系统,同时踩住刹车和油门,起步转速可以达到4000rpm左右。起步瞬间悬挂对于车身的拉拽效果十分明显,车身姿态接近完美,只有极轻微抬头现象。虽然只有225mm的胎宽,但由于车身姿态完好,重心并没有过多后移,轮胎与地面接触面更均匀,驱动轮很轻微的打滑后四驱就成功介入,让动力全力释放。

我们知道S3快,但没想到它这么快。在测试前我们一直觉得5秒就差不多了,没想到第一脚就踩出了4.28s的加速成绩。四驱让它的起步没有太多响动,速度来的非常直接,变速箱换挡迅速平顺,没有多余的准备动作直接弹射而出。在加速对比中,与S3平台相同的高尔夫R也被落下了0.42s。

奥迪S3上这台第三代EA888 2.0T发动机,原厂状态下就有213kW(290Ps),最大扭矩更是达到了380牛·米,并且可以维持在1850-5300rpm的宽泛平台之上。与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。官方百公里加速成绩为4.8s。实测下来,感觉奥迪还是保守了。

横向对比一下,除了奔驰A45 AMG外,其他同级的小钢炮加速上都不是它的对手。A45对发动机压榨更凶,但价格也没有奥迪S3友好,所以相比之下S3似乎更具性价比。

当然,对于这台车来说,还是有可挖掘的潜力。由于发动机采用了铸铁缸体材质,保证了足够的强度可进行升级,刷个二阶程序,改个进排气就能做到400Ps,百公里加速轻松进4s。

实测的刹车成绩为38.63m,ABS工作很积极,点头现象不明显,整个制动过程比较平稳。前轮使用了大颗单活塞卡钳,轮胎可能是为了寿命考虑,使用了比较硬的马牌CSC5,225的胎宽也对制动距离影响较大。

横向对比中,制动距离同样是输给了A45,但是我们还是可以用价格来安慰自己。毕竟便宜了不少,差的也不多,能接受。

S3的油门和制动都比较敏感,油门踩上去速度马上就上来,没有丝毫等待。有时候会让你觉得油门比你的意识还积极。动力调节非常激进,配合美妙的排气声浪,让驾驶成为一种享受。制动同样有力,前中后都很均匀线性,除了踏板有点沉外,其他都很理想。

因为悬挂调节很偏运动,所以S3在穿桩时姿态保持的不错,方向盘虚位很小,车头指向精准灵敏,轻轻一打,车头就能很快地做出反应。桩间速度可以保持在65km/h左右,车内感受到的横向拉扯不大,车辆很容易控制,感觉失控临界极限很大。

方向盘2.1圈就能打满,所以你在激烈变线驾驶时会感到车头很灵敏很听话。11米的转弯直径对于紧凑型车身轴距而言,算是中等水准。

底盘的调校很运动,有小车的那种灵活,在路上做所有动作时都很轻巧,快而精准,让人有操控的欲望。但在高速上时,底盘没有给人轻飘的感觉,它会让你感到很安心。悬架不用说肯定是硬,对路面波动没有丝毫妥协,你在车里能感觉到路面上所有坑洼和井盖的位置,过减速带的时候你会乖乖的放慢车速。

噪音测试也不出意料,除了怠速,其他时候都挺噪的。不过这种车不就是噪着开的么?当然,如果你不想要那么大动静,可以慢给油,排气的呼噜声会小一点。但只要稍微多踩一点,声音就出来了。急加速后松油门,回火声也很明显。既然你买了这车,也就别低调了。买这车不都是这么开的么?

油耗看着倒是一点也不噪,和其他同级车差不多,在德系2.0T车型里,也算是平均水平。毕竟还是台四缸发动机,功率调上去了,油耗也不至于太高。

短小紧凑的车身加上运动包围套件,18英寸的高亮轮圈,双边双出排气,S3在外观上就让你看着高兴。内饰也做了运动的装饰,圆形出风口上有车身同色的装饰,平底方向盘和球头挡杆也都向你证明了它不是一辆普通的买菜车。

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