试驾比亚迪全新一代唐EV 实测充电续航/突破纯电疆界

原标题:试驾比亚迪全新一代唐EV 实测充电续航/突破纯电疆界

“全新一代唐EV,48小时突破纯电疆界”,在银川的两天试驾中与唐EV深度磨合突破疆域界限,深刻体会到了双城、双生活,也充分体验到了车辆在续航能力、动力性能、安全系数与充电快捷方面带给我们的优良感受。

第一天到达银川风吹着凉意、天空飘着小雨,从前一天开始就让银川的人民身上添了一件衣服,但丝毫没影响我们的到来,此时气温19度,这样的天气对于北京过来的朋友,那简直就像是避暑,不过带给全新一代唐EV的长续航挑战,却是提升了难度。

因为下雨,所以地面比较湿滑,刚好可以试试全新一代唐EV的四驱性能,看到队友撒着欢随性驾驶,看来我们对这场雨带来的负面有些过于担心了。其实经历检验的不仅是四驱,还有车辆的被动安全配置如ABS、EBD、ESP、刹车辅助、牵引力控制等,另外还有就是涉水能力,全新一代唐EV电池防水等级IP67可实现1小时在水里的浸泡,所以这点积水肯定不在话下。中途休整时队友说:“跟平时开没什么两样,完全在车辆可控范围内,而且积水反倒增加了刺激,基本上不用去欢乐谷了”。我:哎呀你玩儿心还挺大呀?

到达目的地之后,我向随行的工程师了解了一下对该车的四驱系统——全新一代唐EV所搭载的智能电四驱系统,能够实现每秒50次的自动监测、调整能力,无论路况如何,尽管轻踩油门,其他的一切交给全新一代唐EV就“go”了,四驱性能甚至超越百万级豪车。

驾驶感受:加速迅猛/轻松好开

第二天雨停了,气温陡然上升到32度,太阳下每个人都大汗淋漓的,大家轮着开,今天终于轮到我了。昨天不用开空调,但今天不行了,不过正好可以测试四驱车空调下的续航水平。其实我们买唐EV主要看中的就是外型、动力和车内的智能车机系统,要知道有此能力的车那基本上售价都接近百万了,这么看来全新一代唐EVDE性价比就很“值”。

外观我就不多说了,文章第二页有介绍,这里先着重把参数表中的数字搬出来供大家赏玩儿,心里先有个底:前后双电机驱动,最大功率360kW,最大扭矩660N·m,百公里加速4.4s。15000rpm的高转速电机在高速上速域更广,亮点是最高车速180kW/h。

上车调整好座椅坐定之后,发现视野特别好,高高在上一览无余。全新一代唐EV的动力每次开都能触动到我,虽然心里有准备,但还是感觉提速够猛,是那种不佛系驾驶保证能让你吐的动力输出能力。油门很轻,每一脚深度,车辆都能给你应有的加速反馈,用没文化的方式说就是:非常好开!

对刹车的感觉可以用轻盈可控来形容。无论你踩得多猛烈,当你想停下来时,随时都能hold住,分析下来刹车系统自然功不可没,但配套马牌轮胎和Brembo卡钳可以说是如虎添翼。最近听说玩儿改装车的朋友都买不到Brembo卡钳了,一打听原来全让比亚迪和蔚来订光了!全新一代唐EV搭载了同级领先的Brembo六活塞卡钳和博世制动辅助系统,那控制力可游刃有余的应付大多数路况。

国道上大货车占道很平常,导致行驶时需要频繁超车,多连杆悬架提供了更好的支撑,让车辆保持稳定。加上前奔驰的底盘调校专家汉斯带来的德系豪华底盘调校,让车辆具有良好的驾控体验与舒适性。另一方面,多连杆独立悬架能够在车辆遭遇颠簸时让车轮独立处理震动,不影响另一侧车轮的正常工作,从而减少车内的晃动感。

ACC系统让长途更轻松

全新一代唐EV的ACC系统建立在定速续航系统之上,位于方向盘左侧,按下定速巡航按钮,往上拨动拨杆,ACC系统随之启动。车辆按照设定速度行驶,并且可调节,跟车距离也可随时调整,大大减轻了长途驾驶的劳累,既然设计师给了全新一代唐EV拥有500km续航,那么长途驾驶的舒适性配置是必不可缺少的。

在安全辅助、行车辅助、车道辅助加持下,车辆更加便捷。车辆通过摄像头识别车道线,出现压线情况,会有报警音和震动提示;安全距离的把控,全新一代唐EV通过安全辅助系统帮您实现;行车辅助可进行盲区监测和识别交通标志。这些都是自动驾驶的基层建筑,充分保证我们的驾驶安全。

实测续航里程

车辆起始里程我做了记录是491km,电量在98%,电耗为21.3kW·h。车上负重3个人,到目的地后我们看全新一代唐EV实测续航到底能到多少,能不能满足我们跑长途的需求?

在行驶了53km时我做了记录,当时车辆仪表盘显示的平均电耗为17.6kW·h,比之前的电耗降了一些,对于四驱车型来讲这个电耗当然不算高了,此时电耗刚好用了10%,与实际行驶里程基本上保持1:1。这时我们已经意识到定速巡航的轻松和ACC的安全了,所以果断开启了该功能,但感觉上下坡时还是脚踩比较省。

最终实际行驶里程235km+剩余的187km,计算得出共有422km,用起始的491km减去这个数后,粗算下多用了可跑69km的电量在空调、音响上面了。事实证明,这款带有四驱功能的全新一代唐EV,在满足多种路况行驶的同时,跑长途的能力也很强,冲破生活半径,跨城际出行不在话下。

实测充电速度

全新一代唐EV搭载的是一款80kW的升压快充电机,在目前的国家电网60kW的充电桩下,充30-80%电量仅需30分钟即可完成。可是今天我们遇到的充电桩是个令人吃惊的大肚量,真是惊喜不断呀。

这个由深瑞公司制造,国家电网运营的充电桩拥有120kW的额定功率,输出电流为240A,两项都要比北京的充电桩都高出一倍,充电当然不慢,这自然也在情理之中。

刚插上充电桩,电流达猛升到了129.3A,充电电压为480.4V,突破大多电动车只能到120A界限。全新一代唐EV用30分钟可将电量从30%充至80%,没任何压力,更何况是这个大肚量的快充桩,充电时间极短,变得像燃油车加油一样轻松,上个厕所稍事休息就又能出发了。

在银川覆盖当地的充电桩点也不少,但基本上是国家电网充电桩,充电环境都很不错,充电桩功率也大,非常适合电动车出行。用电动生活充电桩查找桩点很全,而且方便,同时也能看新能源方面的最新资讯,是一个找桩、消磨充电时光、长知识的心怡终端产品。

唐EV虽然同样采用Dragon Face语言,但中网的“麻将块儿”设计和前雾灯的“L”型的差异化细节,使车辆前脸更沉稳、大气,并且富有冲击力。

车头配置上,为了安全和L2级自动驾驶,分别装备了毫米波雷达、前置摄像头和4个泊车雷达。

不得不承认前大灯造型非常漂亮,让人发自内心的喜欢。LED点阵式灯光,配合流水转向灯,造型犀利档次感较高。

车侧轮廓饱满符合中大型SUV线条,双腰线、悬浮车顶,既有前冲的姿态,又保证了车内的存储空间。车身长x宽x高分别为4870/1950/1725mm,轴距为2820mm,在同级别中优势较明显。

为增加车辆加速、刹车性能,比亚迪为唐EV装备了265/40 R22尺寸马牌轮胎,硕大的刹车片看上去就结实,并且还在增加制动力上,选购了Brembo的红色卡钳。

尾部造型呈下溜式,并配有凌厉的小尾翼增加扰流效果,贯穿式LED灯带辨识度高,配合保险杠下方的镀铬装饰条,让车辆更耐看。

车内的整体中控设计以黑色为主,虽然没有博取眼球的色彩,但中控大屏足以提升你的肾上腺,中控台和门板内侧材质大部分选用了软包材料,红色双排缝线,营造出了几分运动氛围。

这是比亚迪迄今为止最大的液晶屏尺寸,14.6英寸中控大屏集成了车辆大部分功能,包括驾驶模式、娱乐系统、语音系统、空调、导航等,并且开放式设计就像一个安卓版的大Pad,可自行安装各种App,性能好操控就会表现的很流畅。

12.3英寸仪表盘清晰度较好,并可调节不同的显示风格,常规的显示诸如:50km平均油耗,续航里程、剩余电量、驾驶模式胎压监测等。

平底真皮方向盘配合双红线缝边,具有一定运动气息,而电动调节带记忆赋予了车辆的档次感,可控制语音交互、多媒体转换、360影像、ACC自动巡航及自动驾驶辅助功能。

电子挡把集成了一键P挡功能,半包围了一圈快捷按键,方便盲操的同时,也增加了安全系数。

半开起全景天窗,减轻了车内人员的驾乘压力,并且也凸显了高档程度。

比亚迪王朝系列的所有车型都有很高的配置,并且性能都会给人以惊喜,唐EV也不例外,厚实的座椅采用双红线缝边,而且包裹性也很出色,8项电动调节、带记忆功能,将车辆拉升到了豪华车的级别。

后排座椅坐姿很高,而靠背角度的调节可以增加舒适度,只是目前EV车型只有5座版,并没有喜闻乐见的6座、7座版。

车大存储空间自然也大,存储位置很多,进入车内就像像进入了姚明的世界,到处都能放开手脚。

后备箱内部非常平坦,容积可达940L,如果将第二排座椅放倒,可瞬间扩充至1655L非常可观。

总结:比亚迪车型始终给人动力好、配置高、做工出色的优越感,即便是与豪华品牌比较也依然很有底气。这是民族品牌的自豪与崛起表现,在国内自主品牌中比亚迪肯定是名列前茅的,而目前所缺少的应该是品牌的沉淀与文化,届时才可轻松的作为世界品牌被大家追崇。返回搜狐,查看更多

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