许家印造车开启实战状态 核心技术加持恒大迈入"量产时代"

原标题:许家印造车开启实战状态 核心技术加持恒大迈入"量产时代"

说话,言出必行;做事,雷厉风行,这是恒大以及许家印的一贯风格。 2006年,恒大要"拓展全国、迈向国际",2016年成功跻身世界500强,并逐年提高名次;2015年,恒大开始与贵州省毕节市进行结对帮扶,要在2018年实现毕节市大方县的稳定脱贫,现在大方县已经退出了贫困县的序列;2018年,许家印带着恒大杀入新能源汽车领域,预计要在6月份量产下线,果然在月底,国能93量产下线。

6月29日,恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行。据了解,国能 93是一款基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型,早在恒大入主前,NEVS就已完成该车型的研发。 作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型,国能93完全具备萨博75年技术沉淀的精粹,在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。这一高性价比的车型量产推向市场,将惠及普通消费者。

国能93车型量产下线仪式嘉宾合影

在地产行业,恒大不是第一家在主业之外寻找第二增长极的企业,但是,是第一家实实在在砸下数百亿真金白银、准备打一场持久战的企业。

国能93车型量产下线仪式现场

如果说"量产"是汽车企业的一个"生死劫",那么,6月29日这天对于恒大汽车绝对是"里程碑"式的日子。相对于还在为实现量产苦苦挣扎的企业,恒大以闪电般挺过了这一"劫",在新能源汽车行驶的高速路上再次挂挡提速。在下一个路口,恒大这个风头如此迅猛的造车"新贵"还将带来什么新的惊喜,实在令人期待。

参观恒大新能源汽车天津生产基地

从严格意义上来说,国能93车型不算是恒大推出的首款车型,但此次的量产下线仍具有里程碑意义——标志着恒大不仅在瑞典特罗尔海坦,而且在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。而随着国能93车型在天津生产基地量产下线,恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程,这势必为恒大后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供了有力的产能保障。 恒大国能93车型的量产下线消息一经公布,便迅速引起行业对这款车的强烈关注,作为恒大进入新能源汽车领域的第一款量产车,恒大国能93车型最大的意义并不在于这款车本身,而是在于这款量产车背后的一些深层次意义。 从2018年宣布进军新能源汽车业务之后,恒大集团就凭借系统的战略思考与清晰的投资逻辑,逐步完善了其造车的各个关键环节,之后更为严峻的挑战其实是实质的投产与销售,恒大汽车需要拿出实打实的产品与特斯拉、比亚迪等已经具有先发优势的主流电动汽车企业去竞争,接受市场的残酷检验,这对恒大来说将是一场更为艰难的战争。

国能93车型在天津生产基地量产下线,标志着恒大汽车已经正式打通了各业务环节,实现了造车能力的落地,并正式进入业务实战状态,接受市场与用户的检验。 进入实战状态后,市场竞争的结果与用户口碑的反馈,将促使恒大汽车从研发、生产、品牌、营销、销售到服务各个环节都从内部驱动转向市场、用户驱动的良性循环状态。这样,在未来的产品迭代,品牌优化与渠道构建上,恒大汽车会更加有的放矢。 返回搜狐,查看更多

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