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追求个性却不甘心小众 WEY VV5 1.5T让油耗不再是短板

原标题:追求个性却不甘心小众 WEY VV5 1.5T让油耗不再是短板

图/文 李开宇/责编 张一鹏

【搜狐汽车 TopTest】WEY从创立之初就透着一股不太一样的劲儿,在各路中国品牌纷纷铆足力气大谈性价比的阶段,标榜豪华的WEY成了它们之中的异类。主打设计和豪华配置的VV7、VV5在上市时着实吸引了不少眼球,也曾一度月销数千辆成为了细分市场的明星产品。

作为中国制造商走向高端的代表性品牌,WEY依然坚持了以SUV为主的产品线布局。就传统燃油车来说,VV5主打时尚年轻用户群,而VV6明显更贴近家用,VV7则是进军高端的排头兵;从价格来看,VV5可以算是家族中门槛比较低的车型,选择的人也更多些。

很多人对VV5、VV7的驾乘质感、配置都有挺高的评价,唯独对油耗持保留看法;而在我们以往的测试中,长城旗下的2.0T发动机油耗表现也确实不算出彩,这多少会对潜在买家的选购造成影响。此次我们在北京拿到了VV5 1.5T的试驾车,其售价相比2.0T有明显降低,性价比更高;而且某种意义上说,排量越低油耗就越值得期待,那么VV5 1.5T真的有那么美好吗?

本期《测试公告牌》我们从以往实测过的车型中挑出了领克02、吉利博越和荣威RX5作为测试成绩对比,其中荣威RX5由于仅采集了2.0T车型成绩,与VV5 1.5T并不能算是直接竞品,大家仅作为参考就好。

VV5的1.5T发动机其实扭矩挺足,起步加速阶段车辆有一定的“抬头”,前轮存在动力流失的现象,但是恢复抓地力之后,你能够感到比较明显的扭矩输出。即便这台VV5的体重已经超过了1.6吨,其前中段的加速度依然令人满意,10.31秒的百公里加速成绩绝对能满足日常使用了。

从测试成绩看,领克02无疑更引人注目,功率的优势被反映了出来。吉利博越略显老旧的发动机在一众新车面前已经显现出了疲态,WEY VV5的1.5T四缸机虽然没能拔得头筹,却也取得了与参数相称的加速成绩,至少不会让人觉得动力不足。

相比竞品,VV5的1.5T发动机可能参数方面不太出众,但是相比于领克02的三缸机,其采用的四气缸结构却为平顺性打下了良好的基础。全铝缸体和缸内直喷供油技术都是近两年来的技术趋势,能够使用92号汽油则保证了VV5良好的适应能力:对于SUV来说这很重要。

日常驾驶过程中,VV5 1.5T的油门响应显得不那么直接,驾驶者脚下的动作想要传递到驱动轮还是需要一些时间,所以想要超车的话最好提前点踩下油门,给发动机转速的提升留出时间,这也是初次驾驶VV5 1.5T需要注意的一点。

长城是中国品牌里的“双离合大户”,此次匹配1.5T引擎的7速双离合变速箱齿比合理,换挡逻辑也挑不出硬伤。电子排挡杆无疑是个高端配置,操作逻辑与市面上的同类产品相似,与多数人的直觉吻合。

7速双离合变速箱有着类似自动变速箱的性格,换挡动作不像我们熟悉的德系双离合那般迅速,但是却营造了出人意料的舒适感受。在多数情况下,这台有点儿“慢性子”的双离合都能给车内乘员带来优雅的旅途体验。

紧急制动时,VV5 1.5T依旧保留了从容的车身姿态,这一点值得表扬。踩下制动踏板后,ABS(防抱死制动系统)的介入比较迅速,尽管标配的固铂轮胎抓地力一般,但是全段的制动力还是保持不错。前后均为通风盘的配备保证了多次测试后刹车系统温度合理,制动热衰减现象轻微。

说到成绩方面,VV5 1.5T与竞品相比在数据上有一定差距,在测试之后我们认为造成这样差距的主要原因来自于轮胎,WEY如果在之后能推出轮胎配置更高的1.5T VV5,相信会拥有更强的综合实力,刹车成绩也能有所提升。

VV5 1.5T的制动初段反应没那么强烈,有点类似日系车的调教风格,不过在踏板中后程,制动力的释放有一个明显的加强过程,初次驾驶时可能需要适应一下,开惯了之后倒也没什么很别扭的地方。另外考虑到这台车的悬挂支撑挺足,踩刹车的动作也不用特别细腻。

VV5 1.5T的方向盘和底盘设定呈现出了两种性格,如果只考虑打方向的动作,那么你会觉得这台车转向不是那么直接,但是在激烈驾驶的过程中,底盘部分倒是表现出了很高的宽容度,车身姿态也被有效控制,绕桩测试中最高车速达到了61km/h,在SUV里比较出彩。

VV5方向盘回转圈数达到了2.9圈,不过单独说回转圈数多有点冤枉,因为在调头过程中,VV5 1.5T前轮的实际转向角度也比常见的横置发动机平台SUV略大一些,所带来的好处就是掉头直径仅为11.8米,车的行驶灵活性高了之后,调头的时候能少倒一把。

前麦弗逊、后双横臂式底盘结构我们已经很熟悉了,调校方面WEY已经做到了驾轻就熟,结构和用料方面虽然没有亮点但是胜在简单可靠。轮胎的尺寸其实挺符合VV5 1.5T的产品定位,但还是建议匹配更高品牌和产品定位的型号。

VV5 1.5T的底盘调校确实下了功夫,面对路面的细碎震动和大坑洼都能达到合格的过滤效果。难能可贵的是日常驾驶时你并不会感受到这个级别SUV常见的那种晃动,对于晕车敏感人群来说非常友好,能做到这一点确实不容易。

在怠速和中低速行驶过程中,VV5 1.5T的噪音值不高而且噪音来源比较单一,除了单调的引擎巡航声,你不会听到太多的外界杂音。车速上升之后,发动机的存在感偏高,个人认为这应该是下一步优化的重点。

与最直接的竞品领克02相比,VV5 1.5T的四缸发动机在平顺性和NVH控制方面确实有一定优势。高速行驶时两款车的发动机嗓门都不小,车身更低矮的领克02风噪控制占优,基本能够说明二者实测数据的对应关系。

终于说到了VV5 1.5T的最大进步,在平均车速31km/h的情况下,百公里油耗9.7L,可喜可贺。领克02的10.3L/100km是在平均时速29km/h下测得,考虑到车速影响后,VV5 1.5T和领克02的油耗水平在伯仲之间,优于博越。

WEY VV5 1.5T属于同价位SUV中主打个性设计的选手,所以在绝对的车身尺寸方面,这台车对比竞品没有优势。当然车主们更看重的其实是拉风的四出排气和充满了力量感的腰线,这方面VV5也没输过。

内饰方面,最大的亮点是全液晶仪表盘和电子排挡杆的引入,其中液晶仪表提供了多种主题模式,电子排挡杆下方也掏出了空间可观的储物格。VV5 1.5T的内饰采用了不少有高级感的软质材料,做工中规中矩。

虽然轴距在同级车里不占优,但是VV5的内部实际空间表现令人满意:身高180的体验者无论入座前排还是后排,头部和腿部都有充足的活动空间,绝对能满足全家长途旅行的空间需要,后排中间位置偶尔坐个成年人也不会太憋屈,这就够了。

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