国五车大降价,网友:还是买国六,否则肠子悔青

原标题:国五车大降价,网友:还是买国六,否则肠子悔青

2019年7月1日,国六排放标准在几个重要地区包括珠三角、成渝地区正式实施。备受瞩目的国六排放标准终于在2019下半年的第一天,正式拉开了序幕。

"国六",史上最严苛的排放标准,甚至超过了许多欧美国家的排放标准,这让不少主机厂有一定的压力。的确,"国六"标准推行起来存在很大的难度,尤其是对于自主品牌来讲,是一种考验。

在车市下滑的背景下,今年的1-5月,我国汽车产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆,两项数据相比去年同比下跌13%。车市进入寒冬和国六标准的提前实施,让国五车型降价程度一次次刷新人们的认知。凯迪拉克ATS-L终端成交价几乎与一辆迈腾差不多,就连一直以来价格坚挺的马自达也承受不住市场下滑的重压。降价,成了唯一存活下去的手段。

无奈的是,一边是降价狂欢,一边是忧虑重重。

在国六和国五切换之际,暴露出不少车友对国五的车在后期用车方面的担忧。保值率和多年以后的年审尾气检测是最重要的焦虑因素。可与预见,20几万的新车凯迪拉克在三五年之后出现在二手车市场时,价格会是怎样的令车主头疼。

在国六国五切换的关键点,引发消费者信心不足,导致对市场观望状态,对今年的汽车市场无疑是雪上加霜。

然而,在川渝地区,国六排放标准终于来了,网友纷纷说,"还是买国六的好"。其实对于消费者来讲,国六国五的影响不是很大,要优惠的立即下手,要国六的持币观望,各取所需而已,跟主机厂尤其是自主品牌面对的尴尬相比,算不上什么大问题。

在满足国六排放标准车型的数量上,合资品牌相比自主品牌有一定的优势。合资品牌由于技术等原因比自主品牌对国六的迎接,更具底气和实力。但即使如此,也还是会有一些车型的断代甚至与车友说再见。

典型的例子,普拉多。无论你爱不爱越野,去不去远方,普拉多就在那里,在上班路上不紧不慢。有不少人开普拉多在城市上下班代步,唯一越野的路段可能就是不小心碾压到绿化带旁边的青草。这款融合了阳刚直男属性的车型,它对中年男性有种不可抗拒的力量。就如同香奈儿对女性的神秘控制力一样。但在严苛的排放标准面前,也面临退场的尴尬。

严苛的排放标准,对大排量车型来讲就是"杀手"。其实,放大到整个燃油车领域。排放标准的日益严苛,逼着车企推动技术的发展,直到无法突破技术障碍时,新能源车型将会为燃油车画上一个响亮的句号。

由此可见,国六只不过是燃油车向电动化转型的"催化剂",即使会有转型所带来的难点和阵痛,但在一个新的时代面前,这一切,都微不足道。返回搜狐,查看更多

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