当年130万的美系车如今白菜价,奶爸可以没有奶但不能没有它

原标题: 当年130万的美系车如今白菜价,奶爸可以没有奶但不能没有它

都说买二手车最看重的就是性价比,但是具体什么是性价比,怎么样才算是高性价比,这是所有客官老爷们所一直追求的。二十多万的预算买啥SUV最合适?要是搁之前,我都不用过脑子的说出来一堆车型,二十多万要空间买本田冠道,要七座的买汉兰达,要面子买Q5,要越野买牧马人,直到我遇到了这款车,让我对性价比有了更深刻的认识

2010款林肯MKT

满足性价比高的充分必要条件一共有三点:

  • 第一点是当年的新车价格一定要高,高不可攀的那种高,不是一般消费者所能承受的
  • 第二点是目前二手车市场的价格足够低,能达到行车价格的五分之一左右
  • 第三点就是配置,不光要高,而且还要高的有档次,要和同级别的车型拉开差距

而林肯MKT所有的表现都完全符合上述的三条

2010款的林肯MKT当年新车的指导价位是119万,落地价格高达130万。后来发现国人实在是对这货提不起兴趣,所以林肯无奈开始下调价格,经销商所拿到最低配车型的批发价格在79万左右,最后妥协到只要有五万块的利润就卖,林肯这一老牌美式豪车,硬生生的被逼成了二流车商,多少有点凄凉,而更凄凉的是目前二手车的售价只有25万左右

但这并不妨碍MKT是一台好车,而无论消费者认与不认,它就在那里

在林肯的老家美国,这个品牌是正儿八经的特产,车主都是那些低调的富商和一些行业中的精英,他们的行为举止很好的诠释了林肯这一品牌的理念:温文尔雅,得体大方

林肯MKT大范围的保留了08年的概念车元素,而恰恰是这个设计,让MKT在外观上就吃了大亏,因为这个设计实在是太过于极端

分体式双翼型进气格栅辨识度很高,而且很大气,冲击力很强,霸气外漏的同时又豪华

大面积的镀铬装饰很具有美国特色,而正是这个形状奇特的进气格栅,让喜欢的人越看越爱,而看不惯的则是无法理解

B柱上的密码锁是最能代表MKT身份的,只有高端车型才会配有此种密码锁,这在无形当中就对MKT的级别表示了肯定,锁车的姿势巨帅无比

255/45 R20的轮毂要是放在别的车上会显得很大,但是放在MKT上,感觉怎么还是显小,而且稍有遗憾的是并未采用电镀轮毂,如果换成电镀轮毂,效果会更出彩的

我对于林肯MKT的车型定位一直比较模糊,官方说是豪华SUV,但是就车身侧面的线条而言,我更觉得这是一台MPV,要说是瓦罐车型也不为过,这样一种不伦不类的车型的认可度自然会低。虽然奔驰的R级是其竞争对手,但是别忘了,那可是奔驰,林肯这个品牌无论是品牌知名度还是对于国内市场的研究,还是欠点火候,任重而道远

车尾贯穿式尾灯看起来比较怪异,说难看吧,倒也不至于,但是绝对谈不上好看,只不过确实是做到了让人眼前一亮,相信很多人如果在路上停到了一台MKT的身后,都会掏出电话先百度,后发朋友圈,享受着大家对你汽车小百科的认可

电尾门在这个级别上自然是不会缺席,但是MKT的第三排可不仅仅是用来带孩子的,功能丰富到让人打心底里佩服

第三排的座椅不光可以电动折叠放平,而且还可以向后翻转,形成一个面向后面的钓鱼座,而且这个朝后的座椅所能实现的功能可远不止钓鱼这些,各位爷自行脑补

很多七座车型在最后一排的后面并未留有过多的空间,这个空间不仅仅是后备箱,更多的是碰撞的缓冲空间,而林肯MKT在这点上的做法很值得学习,507升的后部空间让第三排的安全系数有了很大的提升,所以这样看来,在造型和安全方面,林肯更倾向于后者

既然是豪华车,那么动力总成的搭配也要对得起这个级别,EcoBoost3.5L双涡轮增压发动机给了MKT十足底气,动力体验咱们稍后再说,单说这台发动机的装配质量,都说美国车爱渗油漏油,但是在这台跑了10万公里的MKT身上,我没有看到一丝的油星,发动机缸垫处也是干爽的令人惊奇,除了防冻液水壶有点发黄之外,再无任何瑕疵

机舱内的用料也极为扎实,目光所及之处,除了全铝的机盖,剩下的都是实打实的铸铁。强度可想而知,难怪最早的那批蒙迪欧V6被人们称为铁头娃,看来是随根

MKT的内饰也是一如既往的豪华,大面积的真皮和实木的装饰,再配上水晶杯样式的炮筒仪表,豪华感油然而生,这种豪华感是那种从骨子里发出来的,让人很舒坦

中控台音响上的THX标识是一个亮点,坐在车内,打开音响,享受着5.1声道带来的剧院般的享受,这时候你会理解为什么老美为什么这样钟情于长途自驾游,因为舒适的座椅和耳朵的享受真的会令人上瘾

前排的配置足够丰富,双区空调、座椅加热通风,而且还可以调节油门刹车踏板的高度。档把前方还有自动泊车的按键,但是重点是在后排

双屏显示的多媒体娱乐系统对于二胎家庭可是相当有诱惑力的,左边喜洋洋和灰太狼,右边百变小樱和柯南,互不影响,这在带孩子的长途驾驶的时候简直是太有优势了

林肯MKT对于第三排的上车方式也是考虑周到,电动翻折更有排面,姿势也更加优雅

要说3.5L的V6双涡轮增压发动机的动力是真的爽,一脚地板油下去之后,哪怕是四驱,都无法承受瞬间的扭矩,轻微的滑动之后,带着涡轮增压特有的咆哮声蹿了出去,哪怕车上是四个人,而且还开着空调

很多消费者对于美国车还存在着费油,毛病多这些偏见上,那是因为合资之后的质量确实有些下滑,但是纯进口的车型质量仍然是没得挑,这么多年过去了,除了正常保养,更换老化的零件之外,没有任何的问题

一台V6双涡轮发动机,城区行驶的油耗在14升左右,而高速上只有10个出头,这对于这么个大块儿头来说已经是很省油了,至少对于车主来讲是这样的

要说开起来之后唯一的软肋就是制动系统,小尺寸的卡钳和制动盘使得MKT在大力制动的时候有点力不从心,而且热衰减很明显

林肯的重点在于后排,尤其是出席一些重要的场合,甚至不用鸣笛开路,大家都知道车里的人肯定不一般,待车停下,缓缓打开车门,迈出去的瞬间,掌声和闪光灯雷动

林肯车主对于生活的品质最为看重,所以MKT这款车最适宜出现的场合是那些上流舞台,什么交响乐会场,某某奢侈品牌发布会,某某电影节红毯

而我,却更乐意拿它当婚礼的头车

本期节目到这里就结束了

我们下期再贱~

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