悲催国产B级车,长近4.9米,凯美瑞身材却卖帝豪价,依然卖不动

原标题:悲催国产B级车,长近4.9米,凯美瑞身材却卖帝豪价,依然卖不动

对于很多消费者来说,力帆这个品牌比较陌生,毕竟这是一个以摩托车起家的车企,而之前小编接触过的力帆车型,还是有着类似MINI外形的力帆320,采用了丰田的5A-FE发动机,不过它并未继承丰田发动机的品质表现,动力匹配度上也不成熟。不过今天要介绍的这款轿车,虽然是B级车的体型,却卖出来比A级车还要便宜的价格,但照样无人问津,这个悲催的车型就是力帆820。

力帆820的最新款车型还是2015款车型,指导价为7.68-11.98万元,由于只能支持国五排放,所以之前有着2-3万元的大幅度优惠,与目前市面上的帝豪价格相差不大。但以目前的状况来看,库存车清理完毕后,力帆820也不会有后续车型,毕竟力帆已经将股权都转让出去了。

说回车型本身,按照力帆汽车3、5、8的命名规则,力帆820属于高级别的中型轿车,而轴距也达到了2775mm,长宽高尺寸分别为4865*1835*1480mm,在体型上和上一代的丰田凯美瑞比较接近,轴距则一样,联想到力帆320之前还采用了丰田发动机,这会不会是厂家逆向开发的产物?不过从侧面看,力帆820依然有着中型车的轮廓造型,只是全系16英寸的铝合金轮毂造型效果比较普通。

从前脸看过去,力帆820有着六边形的进气格栅并搭配四道镀铬横条,中网与两侧大灯相连接,组成了较为潮流的前脸,而下进气格栅则和LED日间行车灯连成一体,保险杠下方还有着微微前凸的前唇设计,总体上符合主流审美。

力帆820的尾部造型也比较有辨识度,口字型的LED灯带的点亮效果出色,加上后备厢盖上的小鸭尾造型和镀铬饰条的点缀,组成了较为精致且不失运动的尾部设计。

继续往下看,力帆820采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合,这也是中型车普遍采用的结构,而且后悬架还增加了横向稳定杆,能够有效提升操控表现和行驶质感。

进入车内,力帆820的座椅采用了菱形格纹的真皮材质包裹,还带有主驾驶电动调节和前排加热功能,俨然有着豪华车型的风范,不过只限于高配的两款车型才享有。中控台的设计就比较普通,一看就是5年以前的风格,在当时看上去中规中矩,而且层次感不错,但在今天看来已经没有什么亮点可说了,不过中控台上半部分大面积覆盖软质材料还是比较厚道的做法。

力帆820的中高配车型配备了多功能方向盘,高配的两款车型还采用了真皮材质包裹,只是造型依然不讨喜,显得较普通也缺乏运动感。除了最低配车型外,其余车型均标配了8英寸中控触屏,并支持导航、蓝牙电话和手机互联等常用功能。

力帆820虽说是一辆中型轿车,但安全配置水平一般,最低配车型甚至连ESP、胎压显示等基本功能都欠奉,而其余车型则增加了这两项重要配置,还增加了前后倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等实用功能。而诸如电动天窗、无钥匙进入和启动、带前后中央扶手和后排杯架的仿皮材质座椅、带延时关闭功能的自动大灯、电动调节外后视镜、自动空调等舒适性配置也是除了最低配车型外均有配备,总体上配置水平没有体现出国产车型的优势所在。

对于中型轿车来说,后排座椅的柔软程度决定了乘坐的舒适度,而力帆820在这一方面表现不错,而且后排中央地台也没有明显凸起,三个独立头枕的配置也较为厚道。后备厢常规容积为510L,只是并不支持放倒,让实用性大打折扣。

动力方面,力帆820有着1.8L和2.4L两款自然吸气发动机,其中1.8L发动机的最大功率为98Kw,相当于133马力,最大扭矩为168Nm,匹配5速手动变速箱,百公里综合油耗在8.5L左右,属于比较一般的水平。而2.4L发动机的最大功率为123Kw,相当于167马力,最大扭矩为226Nm,匹配6速手自一体变速箱,百公里综合油耗在11L左右,看来国产车型油耗控制一般的特点也能体现在力帆820上面。

介绍了这么多可以看出来,力帆820虽然体型属于中型车,而且空间表现不错,但配置水平、动力表现和燃油经济性表现都比较一般,在竞争激烈的市场上,力帆820并未有突出的亮点,而且品牌影响力也比较有限,所以销量惨淡并最终落得了清库存都无人问津的下场,毕竟产品力的优劣总体上和受欢迎程度成正比,销量便是最有力的证明。返回搜狐,查看更多

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