标致自动变速箱常见故障内部分解图

原标题:标致自动变速箱常见故障内部分解图

上礼拜,我一朋友的哥哥的东风标致307 1.6自动挡出现了故障:

他的爱车在正常行驶中,突然抽风性的出现行车电脑显示变速箱故障,

行驶时有强烈顿挫感,油耗增大....

他先是很自然去当地的4S店进行检测,4S店给的报价是9000块上下,他通过我那个朋友打电话给我,表示无法接受。我让他把车子开到我们厂里,轻轻松松帮他省下一步iphoneX的钱。

朋友的哥哥描述,他的这个车子是307 1.6自动挡,最近在车辆正常行驶中,会突然听到“滴、滴、滴”的声音后,仪表盘上三角警示灯亮起,行车电脑显示变速箱故障,同时行驶时有顿挫感,车底出现响声。

如果此时继续行驶,出现加速无力,转速升高现象。熄火后重起发动机就一切正常,但该现象会经常反复出现,所以,就出现了开始那一幕。

听完,我就基本知道这个变速哪里油故障了,我给他说了下大概的维修价格,他觉得比4S店少那么多,不会有问题吧,我给他看看车间众多4S店外包过来的变速箱(其实4S店只是外包转个差价,根本不维修变速箱的)他感觉像是发现了新大陆似得,开玩笑说自己打了个电话就省了个iphone,哈哈哈哈

看看, 这个就是已经拆下来的标致变速箱,基本上标致307、标致408、标致206、标致207、雪铁龙系列:富康、C2、爱丽舍、世嘉、C4毕加索、C5等。以上车型都是搭载这款AL4变速箱。

这个是液力变矩器,液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器,是液力传动的形式之一。它有一个密闭工作腔,液体在腔内循环流动,其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时,液体从离心式泵轮流出,顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮,周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转,将能量传给输出轴。

继续拆解,里面还有很多奥秘等着我们解开

流出来的脏油全部刮下去,过一段时间就会有人来收走,有的小厂子竟然在修完之后用旧的油再加回去,真的是不可思议。

关键部分,阀体,自动变速箱阀体总成(油路板)工作原理 自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比,使汽车获得良好的动力性和燃料经济性,并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易,在车辆拥挤时,可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。

里面还有更多的机械配件,我们继续往下拆解

桌面上大的齿轮就是差速器,这个我相信很多人大概知道是什么作用的

这款变速箱这里很容易烧蚀,尤其是那个小的轴承非常容易断裂,也算是一个通病

油泵,油泵本身大面上不容易坏,但是口子那里的活塞很容易出问题,这个也是检查的重点

对于AL4变速箱,归纳一下,故障原因主要有以下因素造成:

一是工作于高温环境,AL4变速箱由于设计关系,工作时相比其他变速箱的工作温度都要高,所以只能使用高温抗衰专用变速箱油(ESSO LT71141)才能满足工作要求,再有就是原车上使用的热交换器较小,散热率不够,这就进一步加速了变速箱工作环境恶化,容易产生杂质和使变速箱油变质,造成箱内过滤器阻塞,变速箱在这么恶劣的环境状况下工作,极易出现故障。

二是电磁阀堵塞,造成油压异常。由于工作环境恶化,产生杂质增多,再加上厂家宣传自动变速箱可以终生免换油的错误理念,在购车初期麻痹了车主,没有及时保养换油,造成现在大部分变速箱内部过滤器已失效,杂质堵塞电磁阀,造成换挡顿挫感强、告警灯闪烁、档位锁死等一系列故障。

对于延长AL4变速箱的使用寿命,建议要及时更换ATF油,前提是加注AL4专用ATF油,最好3W左右换一次ATF油(格其实和日系波箱更换ATF油差不多),然后按标准程序加注ATF,油压一定要正常。

AL4的波箱散热系统设计得并不怎么好,早期得AL4出现过过热波箱保护的事情,后面出的做了改进,加大了波箱热交换器的流量,ATF油长期在高温环境下很容易老化失去效果,及时更换非常必要。

如果AL4当初设计的时候也按定期更换ATF油和油滤设计的话,寿命应该会比现在的长一点,可见法国人设计AT波箱真的不怎么在行(市场的结果的反应,不是我说的哦)。如果您的爱车也遇到以上的变速箱故障问题,可以随时打我们服务电话给我哦.返回搜狐,查看更多

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