这车上市时呼声很高,身肩“复兴”重任,5月却只卖出33台

原标题:这车上市时呼声很高,身肩“复兴”重任,5月却只卖出33台

在中国消费者眼中,欧洲品牌的车型都是高大上的品牌,销量也一直很不错,德国的BBA、保时捷,甚至意大利的超跑这些就不说了,连北欧瑞典的沃尔沃、英国的捷豹路虎在国内市场都有着不错的销量;

不过凡事都有个意外,这个意外就是法系车,无论法系车在国内如何宣扬品牌、宣扬情怀,但在销量上始终强差人意。在国内市场中,不仅仅雪铁龙、标致这些平民品牌的销量不好,PSA旗下高端品牌DS的销量更是惨不忍睹。

即便DS在国内市场使出了浑身解数,但它就像是个销量绝缘体,就拿DS旗下的紧凑SUV车型DS6来说吧,在如今SUV火爆的市场,按理说紧凑SUV的销量不会太低,但是DS6在五月份的销量仅仅为33台。

DS6作为PSA集团旗下的首款SUV,在上市之初被寄予厚望,PSA希望能凭借着DS6闯进紧凑SUV这个红海,不过事与愿违,即便如今2018款的车型有着7.5万的优惠幅度,它的销量仍然低迷,裸车价不足15万的高端合资品牌居然卖不出去,难道是因为它DS名字含义是“女神”的意思,所以那么高冷吗?今天我们就来分析下。PSA集团旗下的首款SUV,上市时被给予厚望,如今却凉了

我们先来看看其外观,DS6作为法系高端车型,眉宇细节之间都流露出法国人对浪漫的追求;

与我们看腻的千篇一律的平囊不同,DS6的外观能给人一种新鲜感,其前脸的进气格栅使用了六边形设计,内部由网状式熏黑格栅构成,进气格栅外圈还使用了镀铬条进行包裹,值得一提的是DS6延伸至灯组的镀铬条被很多车企借鉴,这个设计在国内市场中也比较常见。

此外DS6的大灯组也非常的吸睛,内部三颗矩阵式的LED灯带体现了法国人引领潮流的功力与对作工极致的追求。更好的展现出前瞻性的设计美学,灯组与灯组之间融合了现代时尚之美。

DS6的侧面车身比较低矮,简约的线条同时也是法系车的设计风格,D柱与行李架通过线条融为一体,视觉上给人非常前卫的感觉,颇具创意感,底部五辐式的风火轮轮毂也为DS6侧面增加了几分运动色彩。

而尾部的造型比较简洁圆润,分体式的大灯组、双边双出排气都是常规设计。

走进车内,DS6的内饰给你带来另一番感受,DS6的外观给你比较前卫时尚的感觉,但是进入车内却感觉一切都那么平实,特别是那独特的四辐式方向盘,更是充满了法系“天马行空”的设计风格,一般人接受不来,而嵌入式中控屏,换挡区域的设计也属于中规中矩,没太大亮点。

不过作为一台高端紧凑SUV,在内饰的做工与用料倒是下了不少功夫,大量的顶级牛皮材质令整车的档次感显得更高,同时还搭配了镀铬条与金属拉丝进行点缀,保证了车内的豪华感。

目前在售的2018款DS6全系搭载1.6T发动机,匹配6AT变速箱。

值得一提的是这台发动机已经连续八年获得国际发动机大奖,技术非常成熟稳定,不过在动力上却有点“肉”该发动机最大功率为167马力,峰值扭矩为240牛米,一台紧凑SUV车型的发动机仅仅只有167PS确实有点“小马拉大车”的感觉。

总得来说DS6的各方面品质表现都可圈可点,毕竟该高端车型的实际售价还不足20万,不能对它的要求太高。

但是既然DS6都定位高端紧凑SUV了,居然还采用后扭力梁非独立悬架?这明显不符合高端SUV的定位,虽然法系车对底盘调教的技术很成熟,不过国内消费者始终都会觉得“血亏”花了20万买的车居然还用板车悬架这是很难接受的。

此外就是大环境的因素了,DS的存在感太低、品牌认知度低、保值率低…也许很多国内消费者都不知道DS是高端品牌,甚至不知道有DS这个品牌的存在。

其实不仅仅DS6的销量不好,PSA旗下的所有品牌车型在国内市场的销量也不好,在全球范围内PSA的表现还算可以,但是来到了中国就水土不服,这可能是德日美三系的品牌在国内消费者心目中的地位不可撼动吧。

总结:今年将是DS的“复苏年”旗下有不少车型在今年发布,在上海车展中亮相的DS6、DS7预计将在年底上市,不过据目前看来,距离复苏还是有着不少的距离。DS或者法系品牌还能在国内市场生存多久呢?咱也不知道,咱也不敢问。

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