想用特供车+营销混口饭吃?不好意思,这款纯正性能车不答应

原标题:想用特供车+营销混口饭吃?不好意思,这款纯正性能车不答应

张麻子对着马邦德的马车开了几枪,似乎没啥反应,旁边的兄弟急了:“没打中”?

这时,张麻子回了那句经典的台词:“别急,让子弹飞一会儿。”

的确,在观察事物时,不要被表面现象蒙蔽了双眼,经过一段时间的“沉淀”,更能得出真实结论。

一如厮杀白热化的A级车版块,为了稳固和拓展市场份额,“中国特供车”成了合资品牌的杀手锏。这其中,就有我们今天要说到的北京现代菲斯塔。

在去年10月份上市后,菲斯塔增势喜人,一度月销量破万。不过,随着市场的洗礼,其销量开始下滑,尤其是自今年1月份开始,更是呈现持续下滑之势。以5月份销量为例,已经跌至4852台。

为何菲斯塔这样的“中国特供车”会昙花一现?说一千道一万,即其虽然专为中国市场定制,终究还是产品力没让国人满意。在这里,我们不妨拿名爵6这款中国品牌性能车来比一比,看看谁为国人考虑的更为周到?

PS:为公平起见,选择车型为售价接近的2019款名爵6 20T 自动Trophy竞技版+运动尾排竞速套装(以下简称2019款名爵6,扣除上市优惠补贴后售价12.98万元),以及菲斯塔2019款 280TGDi运动版(以下简称菲斯塔,售价13.38万元)。

空间PK,一山更比一山高

众所周知,这些年的合资车市场也是弱肉强食,竞争激烈。之于韩系车,在和德系、日系以及美系的竞争中,无疑处于劣势。不过,韩系车的处世哲学,在于其对于中国消费者心理的把握,尤其是国人喜爱的大空间,韩系车更是揣摩的十分透彻。

诚然,这也是菲斯塔这款“中国特供车”的厉害之处,即在车身外观做到足够运动化的基础上,提供了不俗的4660/1790/1425(mm)长宽高尺寸以及2700mm轴距。咱就拿同样在运动化十足的思域来说,菲斯塔在长度和高度上都要领先思域,可见其在空间上下了一番功夫。

不过,有道是一山更比一山高,即便菲斯塔再怎么领悟国人的需求,也没有名爵6来的透彻。如下表所示,在涉及到长宽高以及轴距这四个核心参数上,名爵6都要全面领先菲斯塔。毋庸置疑,这意味着名爵6能提供更为宽敞的驾乘空间。

与此同时,再来看更为详细的前排宽度、前后排腿部空间、后排头部空间以及后排坐垫长度,这一次,名爵6再次完胜。以后排坐垫长度为例,名爵6达到了500mm,足足比菲斯塔多出了50mm。坐过后排的小伙伴都知道,这个数字意味长时间乘坐名爵6时,自己的大腿会得到更好的“照顾”。

动力厮杀,稳定二字见真章

除了空间外,动力也是菲斯塔打出的一张差异牌。的确,在A级车中,像菲斯塔这样装备1.6T发动机的车型着实不多。而从各项参数上看,这台1.6T发动机也的确够猛,6.78秒的百公里加速成绩就是例证。

然而,正是这台1.6T发动机,却让有些车主坐卧不安。众所周知,去年下半年,继本田CR-V“机油门”事件后,途胜也出现了一模一样的症状,而菲斯塔身上的这台1.6T发动机就是途胜身上的那台。

虽然在升级发动机ECU程序,并在暖通出口管路内加装衬套等举措后,菲斯塔没有发生类似情况。但是,据不少车主对汽车情报新媒体反馈,在频繁的升降档过程中,菲斯塔变速箱的平顺性与响应性都没有自己预想的顺畅,即整体体验和期待值有不小的差距。

相比较之下,名爵6的1.5T发动机虽然参数上不占优势,但是却跑出了6.6秒的百公里加速成绩。更重要的是,从2017年11月上市以来,到现在经历了几次改款,在核心部件的稳定性上,名爵6一直做的不错。

更值得一提的是,名爵6明白年轻人对于速度二字的理解。以2019款名爵6为例,其加入了战斗气息十足的熏黑运动套件,包括熏黑格栅、大灯、后视镜、轮毂、红色卡钳等,堪称同级车中首个自带原厂改装的车型。毋庸置疑,细节处见精神,名爵6对于年轻人的爱更为强烈。

配置对比,谁有诚意一目了然

站在消费者的角度来看,“中国特供车”并非洪水猛兽,因为全球同步车型也有翻船的时候。也就是说,只要其推出的车型诚意十足,能让消费者开的过瘾,也能算一款好车。

不过,如果还是拿着以前的“成本至上”来做“中国特供车”,即削减提升消费者舒适感度的各项实用配置,这样的话,就另当别论了。

如上图二者在部分日常实用配置层面的对比,可以看出,在包括定速巡航、真皮方向盘、自动空调、温度分区控制、PM2.5过滤系统、真皮座椅、4USB接口等在内的配置上,菲斯塔都全面落于下风,反观名爵6却一个不落的实现了配备。

以自动空调、温度分区控制以及中央通道储物箱制冷/制热功能这三项功能为例,在现在这个炎热的盛夏时节,有了这三项配置的赋能,无疑能带来更为惬意的驾乘体验。尤其是坐在后排的小伙伴,享受着USB接口、自动空调以及真皮座椅的呵护,心情更为舒爽。

此外,在重要的主被动安全装备上,名爵6也是不玩儿虚的。拿最为直观的C-NCAP安全碰撞测试来看,名爵6的5星成绩明显要好于菲斯塔的4星水平。当然,对于更高层次的安全装备上,名爵6更是不计成本的用上了MG PILOT智能主动驾驶辅助系统。这套系统集齐了ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制系统、IHC智能远近光控制系统、360°全景影像系统等众多安全功能。让驾驶者一路无忧。

毫不夸张的讲,12万多的名爵6已经做到了20多万元的主流B级车的配置水准,而菲斯塔虽然专为国人准备,却看不出诚意。

移动互联,这才是高智能该有的样子

5G时代的到来,汽车变成了物联网系统中的重要一环。也就是说,在5G时代,所有的车可以形成一张车联网,车辆间的情况会及时互相传送,智能控制部署在云端,系统可以及时下达指令,那个时候,开车会变得更加乐趣十足。

相比较之下,虽然菲斯塔和名爵6都还没有带来5G时代的智能体验。不过,在眼下,涉及到用户感受的智能互联解决方案上,双方还是有比较明显的差距。

如下图所示,虽然菲斯塔搭载了百度智能互联2.0系统,但遗憾的是,其只在高配车型上才搭载,而中低配车型只支持Carplay功能,相当于将手机映射到了车载显示屏上。当然,即便是这套百度智能互联2.0系统,目前还没做到移动支付功能,也就是说,离真正的智能互联生态还差了不少。

反观名爵6,由于其背靠上汽集团,得益于上汽和阿里合作研发的AliOS系统赋能,让其成为真正跑在互联网上的智能汽车。以移动支付为例,其全面接入支付宝,智慧加油/停车功能,让用户不用下车就能直接“刷车支付”,此外,这套系统还能无限免费迭代,基础流量全包,更符合年轻人的胃口。

结语:整体来看,无论是空间、动力、配置还是智能互联,名爵6皆展现出更胜一筹的产品实力。要知道,消费者的眼光是雪亮的,正是看到了这样的差距,才让其用自己的双手投票。

这不,在刚刚过去的6月,名爵6销量环比增长76%,也正是在其带动之下,名爵品牌热销2.5万辆,同比增长55%,环比增长13%。与此同时,整个上半年,名爵总销量达126895辆,逆势同比增长3.8%,在车市寒冬中依然出色。可以预见的是,随着A级车市场的竞争白热化,让子弹飞一会儿后,真正为用户考虑的车型才是最终的胜利者。返回搜狐,查看更多

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