被凯美瑞吊打 又卖不过迈锐宝XL 别克君越还有转机吗?

原标题:被凯美瑞吊打 又卖不过迈锐宝XL 别克君越还有转机吗?

近期,《车市进言》后台收到了许多小伙伴的留言,其中咨询比较多的一个问题是:雪佛兰迈锐宝XL和别克君越到底是不是同一辆车?其次则是:它俩比起来到底谁更值得买?

关于迈锐宝XL和君越之间的话题,此前我们已经聊过不少,但这里不妨再回答一次:这两辆车骨子里基本上完全是相同的,尤其2.0T版本车型,两者几乎只是在做工用料,动力调教以及整体设计等细节上有所区别,但由于价格、配置差异以及形象定位的不同,它们辆所针对的用户对象也不同,到底谁更值得买主要还是看个人需求。

这里给的建议是:如果是年轻消费者,平时仅用作代步工具,但同时喜欢点动力和操控且,也许迈锐宝XL更合适一点;如果年龄稍微年长,喜欢开着坐着舒服,并且偶尔需要一次商务用车,那么君越可能会更均衡一点。话说回来,今天我们则要来聊一聊君越,因为许多小伙伴还提了这么一个问题:为什么看起来各方面都更好的君越,销量却不如迈锐宝XL?

君越日子越来越不好过,其实与迈锐宝XL并无多大关系,毕竟这两辆车定位截然不同。记忆中,别克君越定位于高端C级轿车,甚至当年只需20来万的售价一度让如日中天皇冠也有些忌惮。现如今皇冠虽然销量上没落了,但它在消费者心中的形象依然不亚于往日,而君越不仅销量大不如前,而且还沦落到和B级轿车争夺地盘的境地。但B级车市场愈发僧多粥少,其中几位大佬,包括凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特等更丝毫不会给君越任何翻身的余地,就目前的销量来看,光凯美瑞就能吊打君越,其中一个季度的销量能抵君越一年。

之所以君越会沦落到与B级车夺食的境地,动力必须承担“罪魁祸首”的角色。以目前在售的君越来看,统共搭载三款发动机,1.5T、1.8L和2.0T。其中1.5T和1.8L对于一辆车长超过5米的君越来说难免有些牵强,更让人不解的是,曾经君越的最低标准则是2.0T起步,2.4L其次,甚至还推出过3.0T V6版本,这样比起来价格基本保持不变的君越有重大的削减成本嫌疑在里面。诚然,随着工业技术的发展和环境的需求,小排量发动机也在进步,但现实情况如何呢?车主反馈的结果则是:起步无力、加速不顺畅、高速噪声大、油耗也不低...总之,1.5T和1.8L车型在动力表现上几乎没有好评。

不过,曾经的2.0T、2.4L等版本也没有好到哪里去。与上一代迈锐宝的命运相同,老款君越由于也搭载了通用第二代6AT变速箱,所以也频繁被用户投诉变速箱异响、顿挫、抖动以及漏油等问题,即便来到现在,仍然有不少老君越的车主被以上问题所困扰。在笔者看来,这也是当年君越销量下滑的主要因素之一。

更让人意想不到的是,别克此前在公布现款君越中期改款的信息中提到——新车未来还可能提供1.3T三缸发动机。没有听错!车长超过5米的君越将要搭载1.3T的三缸机,实际表现到底如何咱就不评价了,有兴趣的小伙伴可以参考一下迈锐宝XL。但笔者推测,这么一台小排量涡轮发动机装在君越上必然也不会有多少人买单。

或许是忌于对舆论的压力吧!别克在3月份中期改款君越(2019款)上市之初所幸并没有推出1.3T车型,仅仅是拿出了2.0T并满足国6排放标准版本的车型。但新款君越的变化依然不大,也就是稍微加长了车身,加大了动力参数,然后在外观、内饰和配置上有些许些微调整等。反之看看凯美瑞、雅阁、天籁等几位同价位竞争对手,该换代的换代,该运动的运动,新款君越却仍在小打小闹,根本不值一提。

值得夸赞的是,新款君越总算抛弃了6AT变速箱,而采用了通用最新的9AT变速箱,并且车型售价也相应减少了小几万块。但君越这个时候似乎仍然略显尴尬,因为比它更便宜的同门师兄弟迈锐宝XL也换装了9AT变速箱,同时由于尺寸和重量更轻,迈锐宝XL的运动属性更符合当下年轻消费者群体的胃口。试想一下,随着消费群体越来越年轻,即便君越未来换代之后仍能赶上这趟车,但错失了累积群众基础机遇的君越还能被认可吗?

写在最后

曾经的君越不妨是一辆好车,更是帮助许多人成就了“豪车”梦想。但现实是残酷的,人们买车变得越来越理性,而君越却往相反方向走去,不仅用“阉割”后的君越卖相同的价格,也不完全在乎消费者群体的转变,目前可能影响的是销量,但未来很可能就步入皇冠的后尘,甚是得付出“生命”的代价。笔者希望,君越赶紧换代吧,或许还会有一线生机!返回搜狐,查看更多

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