接入10万台充电桩只是表象 滴滴布局电动汽车后市场的野望

原标题:接入10万台充电桩只是表象 滴滴布局电动汽车后市场的野望

作者:微温

审校:一条辉

来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)

如果说国内的汽车行业正在面临寒冬,那么新能源汽车就是寒冬里的温泉,而泡温泉的时候,各位老板需不需要来点搓背服务。

6月26日,滴滴出行与南网电动达成战略合作,双方将实现平台互通互联,为新能源车主打造车、桩、网“一体化”综合服务。根据合作协议,双方将在出行、充电、汽车销售与租赁以及汽车后市场服务等领域达成深入合作。

这不是滴滴第一次找电动汽车产业链的企业合作了,近一年多的时间,滴滴频频出手,四处结盟,甚至连北汽这样的大用户也成了座上之宾。

那么滴滴究竟打着什么如意算盘,才会在各地“温泉”玩起服务,而滴滴的针对电动汽车的服务有什么样的发展?

搞崩的充电桩联盟

汽车圈内流传着这样的话,没买电动汽车的时候最在乎续航,买了电动汽车后最在乎哪里有充电桩。

据GPLP犀牛财经了解,截至2018年4月,滴滴平台注册26万辆电动汽车,占中国电动乘用车近30%,而今些年随着电动汽车销量的快速增长,注册滴滴的电动汽车也会有一个大的增幅。

滴滴出行副总裁杨峻曾表示,滴滴平台在2020年将运营超过100万辆电动汽车。这也不难看出,滴滴方面一直是在推动电动汽车发展的。

但是随着电动汽车的普及,越来越多的滴滴司机向该平台反映,本来在运营过程中,有些地域根本找不到地方充电,因此耽误了运营。

常言道,工欲善其事,必先利其器。

为了能帮助滴滴司机解决运营上的问题,加大电动汽车车主对品牌的信任,让更多人加入到平台运营,滴滴开始布局新能源充电桩。

也许是因为担忧投入过大,耗时过长,滴滴起初并没有闷起来自己干,相反却找了同盟军。

起初,滴滴分别于特来电、星星充电、万马爱充这几家运营商合作,为自家平台的电动汽车提供充电服务,截止到2018年1月,也许是为了更好的服务电动车主,滴滴方面上线了自己的小桔充电服务。

原来的运营商看着滴滴开始同一赛道竞争,起初还能忍耐,但是眼看着小桔充电发展越来越大,运营商也不愿意了,2019年3月31日,特来电、星星充电、万马爱充等运营商宣布停止与滴滴合作,小桔充电App也无法使用其设备及相关充电服务。

对此这种情况,于是找到新盟友成为滴滴方面的重中之重。

南网电动的江湖救急

滴滴与南方电动在6月26日达成合作协议。

据滴滴方面表示,滴滴小桔车服旗下的充电平台“小桔充电”将与南网电动旗下的小南充电、粤易充、度度充等分类品牌,实现双平台运营。

南网电动董事长邹大中表示:“此次合作是响应国家关于大气污染防治和节能减排、加快发展新能源汽车等部署要求的战略举措。”

当下,南网电网累计投资31亿元建设了充电桩约2.3万个,覆盖了粤港澳大湾区、海南环岛和五省区主要城市,今年南方电网计划新建充电桩也超过1.2万个。南网电动汽车公司服务平台有效注册用户数已达29.6万人,接入充电桩近10万台。

才刚刚脱离上一个联盟3个月,滴滴瞬间就其他充电桩大咖的相助,可谓神速,不过南网电动的此番江湖救急并非只贪图充电的服务费。

首先,小桔充电只是“小桔车服”中的一个板块,而小桔车服是滴滴出行旗下一站式汽车服务平台,旗下除了小桔充电之外,还涵盖小桔有车、小桔加油、小桔养车及分时租赁等多项汽车服务与运营业务。

而这次合作出了充电桩之间的合作外,“小桔车服”将联合南网电动公司,共同打造互联网+电动汽车车主服务生态,整合双方优势资源,搭建维修、保养、充电等一站式、综合性解决方案,为南网电动及滴滴平台上的新能源汽车提供售后服务。

简单来说,南网电动提供场所,滴滴除了提供资源外,还会被充电车主线上选择服务,找下南网电动进行具体服务,近一步对汽车后市场进行业务发展。

邹大中表示,南网电动将整合发挥产业规模效应和叠加效应,为车主提供新能源汽车销售、租赁以及绿色能源交易的整套解决方案。

汽车后市场掘金机会与风险并存

如今,我国已经成为仅次于美国的世界第二大汽车大国。作为庞大车流量红利的受益者,汽车后市场行业迅速爆火,但也突遇减速。

2008年-2018年国内汽车市场历经了“黄金十年”的飞速增长之后即将迎来存量时代,据公安部交管局的最新数据,截止到2018年底,中国汽车保有量已经达到2.4亿辆。

受此影响,汽车后市场开始进入疯狂期。数据显示,中国汽车后市场行业规模从2015年的7600亿元增长至2018年的12900亿元,成为真正的亿万级市场。

但事实上,随着市场的行业规模成为亿万级,行业内的人也感觉到了竞争的加剧。

根据艾媒发布的数据显示,中国汽车后市场在2014年投融资事件数量为55件,融资金融为24.3亿元,2015年迎来最高峰,投融资事件达到166件,融资金额为189.4亿元。但2016年、2017年、2018年投融资事件分别下降至92件、80件和63件,融资金额分别为177.7亿元、121.1亿元和101.5亿元。

滴滴的小桔车服是在2018年成立,但是到了2018年8月,滴滴公布的数据显示,小桔车服的年化交易额已突破600亿元,覆盖城市257个、合作伙伴和渠道商7500余家,可见汽车后市场含金量之大。

换而言之,把2008年的汽车市场换成放下的新能源汽车市场,滴滴的举动就就大致明了。

当然,有人会问,滴滴为何会选择合作伙伴共同开拓这块市场,这也就是滴滴的聪明之处。

首先新能源汽车发展快,单纯靠自己跟不上,而全身心投入风险过大,于是找到一个有实力的合作者一起进军,也会减轻滴滴方面负担。

其次,滴滴虽然十分看重汽车后市场,但是像出行领域那样一家独大的希望渺茫,毕竟同行竞争的还有其他巨头,非同行的还有传统后市场经营商,所以滴滴还是找到合作伙伴,提前占领部分市场最有把握。

当然对于滴滴来说,入局新能源车汽车后市场,一来完善布局,二来增加收益,滴滴不得不为。

滴滴与南网电动的合作也许只是开始,今后可能有其他相似,甚至更近一步的合作出现也说不定。返回搜狐,查看更多

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