燃油车起火8大诱因,看了你还歧视电动车吗?

原标题:燃油车起火8大诱因,看了你还歧视电动车吗?

7月3日,发生在河南永城的一起车祸引起了全国范围的关注,一方面是因为涉及到豪车车主酒后驾车引起碰撞,另一方面是因为被撞车辆发生严重起火,现场惨烈。按照视频显示,受害者的宝马在被撞后瞬间被火焰吞噬,即便后排乘客在碰撞后依然幸存,也几乎没有时间及时撤离。

与此同时,最近几个月,还是新能源车的至暗时刻。作为高端电动汽车的代表,特斯拉、蔚来相继发生自燃事故,而且多起事故都是在停车状态下毫无征兆地发生。事后蔚来承认ES8电池存在隐患,并发起召回,而特斯拉虽然没有召回,但也间接承认上海自燃车辆“可能”也是由电池隐患而引发。

于是,大众对新能源车安全性的怀疑,达到了前所未有的高度,持币待购的潜在消费者,安全因素也取代里程焦虑,成为人们拒绝新能源车的最大原因。尽管马斯克多次强调,电动汽车发生火灾的概率远低于燃油车,但这种说法远不足以说服消费者。

但是,当你知道燃油车每年都会有数百万台因起火隐患而被召回,以及导致燃油车起火背后数不清的诱因时,你还会淡定地对待燃油车吗?

今天我们放电动车一马,看看导致燃油车起火的八大诱因。

提到燃油车起火,大家第一反应总会想到那个装满几十升汽油或柴油的油箱。一辆高速行驶的汽车,以燃烧爆炸做功的方式运行,万一有火苗窜到油箱里,后果想想都让人胆寒。但是实际上,因为油箱或者燃油而引起的火灾在现实生活中非常罕见,在所有燃油车起火事件中的占比也微乎其微。

燃油车迄今已经有100多年的历史,也就是说,数以万计的工程师与燃油车起火的隐患已经斗争了一百多年,如今所有能够生产的汽车,都有着非常严密的防起火设计与机制,尤其是储能最大的油箱,早已通过重重措施被严密保护了起来。

而如今全球每年都会发生数十万起汽车起火事故,每一起都不是由特定的某个原因而引发,而是在一系列因素的综合影响下才会发生,其中包括人为因素、机械故障因素及化学物品因素。具体有哪些,我们一条一条看:

1、设计缺陷

或许大家没有留意过,实际上我们熟知的所有汽车大厂,都曾因设计缺陷导致起火隐患而发起过大规模的召回,近两年影响比较大的有现代起亚对秀儿、途胜等车型展开的召回,原因包括排气温度过高对三元催化器带来的隐患,以及发动机漏油带来的起火隐患。

宝马2017年在北美召回了74万台车,今年4月份又追加召回了18.5万台,涵盖3系、5系、X1、X3、X5等,原因是发动机曲轴箱通风管道加热器在长期运行后,可能被水汽腐蚀导致接触电阻增大,造成加热器工作时塑胶壳体因过热受损,进而引发火灾。

除此之外,四年前国产高尔夫GTI上市时,也爆发过影响甚广的自燃事故,背后的原因也是排气歧管、涡轮增压器等发动机部件的设计带来的隐患。每起设计缺陷可能是某种隐患的罪魁,但绝不是唯一元凶,它们是在特定条件下,由多种部件“协同工作”,才有可能最终引发火灾。

2、保养不当

因为维修保养而造成的汽车自燃,可以说数不胜数,我们听过有人做手术后,有手术刀、剪遗落到体内的事件,汽车在保养维修时,在发动机舱落下一条毛巾,就更是常事儿了。毕竟一般的修车师傅,学历和严谨程度,跟可以主刀的医生差距甚远。

此外,如果你没有及时保养,或者保养时技师没有及时发现、处理掉一些磨损、破损的零件,都有可能导致起火。比如汽车内电路的磨损,后者接口连接不当,引起短路起火就是常事儿。再比如各种油封出现破损后没能及时更换,导致各种油液泄露,一旦接触高温部件,也是一大起火隐患。

3、碰撞事故

绝大部分情况下,电影里撞车就起火爆炸的情况,在现实中很难发生,那是因为汽车设计已经能极大避免碰撞破损导致的起火隐患,但还不能完全避免。可以这么说,只要一台车里面有燃油、有油箱、有燃烧做功的发动机,那么它就有因为碰撞损毁而引发的火灾。如果没有起火,那只是碰撞力度不够强。

实际上,只要撞得够狠,就总会有汽油、柴油、润滑油、冷却液这些液体流出,而一旦有这些可燃液体流出,起火就有可能发生。

4、人为纵火

相比撞车后起火,人为纵火在现实中发生的概率其实更高,至于纵火的原因嘛,有可能是报复仇人,有可能是毁灭证据,也有可能是要骗保。

不管是哪种,我们都要知道一件事,就是对于一台汽车,想人为把它点着,是一件非常容易的事,甚至伪装成汽车自燃也并不困难,毕竟一辆车完全烧毁,留下来的残骸是很难再查出具体原因的。

5、三元催化器过热

没错,如果有某个零件可以独自承担一部分起火隐患,它不是油箱、不是发动机,而是不起眼的三元催化器。

想象一下,汽车上温度最高的部件之一——排气管,通常是从车头一直延伸到车尾,所经之处,都需要非常可靠的隔热保护措施,而全程处理废气的三元催化器,则是其中最忙碌、也是温度最高的部位,工作温度高达650-900摄氏度。

实际上,如果发动机出了问题,缸内混合气不能充分燃烧,那多余的废气就等于增加了三元催化器的工作量,温度随即升高,有可能直接飙到1000摄氏度以上,这样原本可以隔离催化器与车厢内部的隔热板可能就会失效、损坏,这时火苗有可能就直接从车厢里面烧起来了。

6、发动机过热

以燃烧爆炸做功的发动机,本身就是与火焰打交道的部件,如果出了问题,运行工作可能会超出正常温度,但一般情况下这种温度不至于引燃周围的可燃物,但却有可能导致各种润滑油、冷却液升温,并有可能进一步发生泄露、迸溅,这时过热的油液就有可能接触到排气管这样的高温部件,起火就在所难免了。

福特曾召回过9万台搭载EcoBoost涡轮增压发动机的车型,原因就是发动机可能因为过热而引发起火。

7、油液泄露

问:一辆汽车里除了燃油,还有哪些易燃液体吗?答案是:除了玻璃水之外的所有液体。

这是外行最容易忽视的起火原因,一台燃油车需要各种各样的油液保持流通,才能维持正常运转,其中包括发动机润滑油(就是机油)、变速箱油、转向助力油、刹车油甚至冷却液。这些油液会在整辆汽车上的管线内不停流动,只要这些管线、或者储存油液的储油罐发生破损,导致油液泄露,那它们都有可能成为最终起火的元凶。

8、电路故障

没错,燃油车虽然是靠油行驶,但它身上到处密布着各种电路,中控屏、前后车灯、电动车窗、喇叭、音响、电动座椅、空调等等等等,背后都是复杂的电路系统互相连接才实现的。这些功能虽然不像电动汽车那样需要足以致死的高压电,但在发生短路时,还是很容易引燃线缆本身的可燃包裹物。

当然,一般情况下,只要车辆在正规场所按时维修保养,电路就不容易出现故障引发火灾,但那些在三无场所擅自改装大灯、音响的车辆,安全性就完全没保障了。实际上私自改造电路引发的火灾,是汽车自燃事件中的一大主因。

总结

初步估测,此次河南的车祸,宝马发生起火,应该是强烈的撞击力度损及油箱或输油管,泄露的燃油接触高温部位迅速起火,这也是燃油车引发起火事故中死亡率最高的场景之一。

实际上,今年4月份,华晨宝马就在国内展开了针对31.9万台3系、5系车型的召回,原因就是这些车型存在起火隐患,而在此前,宝马在全球已经对100多万台具有自燃隐患的汽车发起过召回。仅在韩国,宝马在2018年就发生过40起以上的自燃事件。

和电动汽车不同,燃油车在运行时,无时无刻不在和可燃物打交道,而且它的运作原理便是燃烧与缸内爆炸,所以燃油车天生就有着比电动车更大的起火风险。为了对抗这种风险,汽车工程师们已经努力了一百多年。

但是,每年数十万、上百万的汽车起火事故,对我们来说早已不是新闻,所以我们很少在头条上看到燃油车起火,而电动汽车无论大小,哪怕只发生了冒烟,都会迅速传播。

本文历数燃油车起火的八大诱因,不是为了让大家更好地接受电动车,而是希望能自己了解客观的现实,并自行对不同车辆的安全性进行判断。而对于那些经常被嘲笑的电动车主,也可以拿事实进行反驳,告诉对方燃油车比电动车“更危险”的论据。返回搜狐,查看更多

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