不到15万起纯进口品质,2.0L+6AT比缤智好开,唯一缺点:空间太小

原标题:不到15万起纯进口品质,2.0L+6AT比缤智好开,唯一缺点:空间太小

在15万左右的合资SUV里,本田XR-V、缤智以及日产逍客一直都是销量最好的三款车。之所以卖得好,主要是因为这三台车都是瞄准了家庭用户,空间够大、油耗经济,家用起来得心应手。前不久日产逍客和本田缤智相继改款,逍客主要是调整了一下外观内饰的设计细节,缤智则用1.5T发动机取代了之前的1.8L发动机,177匹的最大马力在原本家用的基础上又兼顾到了不错的运动性。

说起运动,大家很容易想到另外一个日系品牌马自达。一直以来,马自达始终把驾驶乐趣放在第一位,无论是昂克赛拉、阿特兹还是CX-4、CX-5,甚至是中大型7座SUV马自达CX-8,都算得上是同级别中操控最好的产品。很多人不知道的是,马自达在15万的级别里还有另外一款车型,只不过是以纯进口的方式引进,它就是马自达CX-3。

马自达CX-3目前在大街上能见到的几率还是比较低的,原因是它的定位是一台小型SUV,可14.98-15.98万的售价,比作为紧凑型SUV的CX-4起步还要贵将近一万块。这自然是与它纯进口的销售渠道有关,但消费者却没有太多的理由去选择它,毕竟花同样的钱,谁都愿意买一台更大的,那么这台车究竟有没有一些自身独特的亮点呢?

从外观上看,CX-3依然延续了马自达的魂动设计理念,前脸是一个多边形的大嘴格栅,狭长犀利的大灯组与中网连接在一起。大灯内部带有透镜结构,但可惜全系都只有卤素光源,也没有配备LED日间行车灯和前雾灯,这多少有些不厚道。

尺寸方面,马自达CX-3的长宽高分别是4275/1765/1552mm,轴距2570mm,从侧面看整台车十分小巧紧致。车辆的D柱被涂成了黑色,营造出悬浮车顶的效果,可以看到它的车窗下沿并非是平直的线条,而是一条柔和的曲线,更增添了整体动感的韵味。图中这台2.0L自动尊贵型采用了18英寸的铝合金轮圈,和小巧的车身相比显得非常大气。

车尾的造型简洁饱满,尾灯与前大灯造型相呼应。尾部上方带有一个小尾翼,下方黑色的包围+双边单出排气管,都突出了它的运动特性。总的来说,马自达CX-3在颜值方面既不落俗套又没有太过夸张的设计,应该能符合大多数年轻人的审美。

CX-3的内饰要比我们平时见到的马自达车型都更精致一些,最特殊的就是空调出风口采用战斗机引擎+贯穿式相结合的手法,非常有设计感。可以看到车内中控区、门板以及日常手肘能触碰到的地方都包裹了皮革,方向盘、门拉手等位置还点缀了银色金属件,整体的质感相当出色。唯一遗憾的是,马自达始终坚持不用中控大屏幕,7英寸的悬浮式触控液晶屏明显与时代不符,当然,这也和马自达的造车理念有关,他们显然不希望驾驶员把太多的精力放在这块屏幕上。

目前马自达CX-3共有两款车型在售,配置方面,14.98万的自动豪华型型给出了无钥匙启动、真皮多功能方向盘和自动空调,15.98万的自动尊贵型还多出了并线辅助、车侧预警、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、HUD抬头显示以及真皮和Alcantara翻毛皮混搭的座椅。但是这台车全系没有配备电子手刹,也没有后座出风口,也许是觉得车太小,根本用不到后排吧。

空间就不想多说了,放张图大家脑补一下,动力和操控才是这台车的精髓所在。马自达CX-3提供的是2.0L+6AT的动力总成,最大功率148马力,它的整车质量只有1.2吨出头,加上小巧的车身,因此驾驶起来非常得心应手。整台车开起来提速很快而且非常线性,变速箱逻辑清晰换挡没有丝毫犹豫,而且平顺性一流,不夸张的说,开着它甚至有一种开小钢炮的感觉,真无愧“东瀛宝马”的赞誉。

总结:说了这么多,说实话我真的找不到太多推荐这台车的理由,毕竟大家在买车的时候,对于价格、配置、空间都非常看重,而这台车除了纯进口的品质和动力操控以外,其他方面都不占优势。也许有一天等这台车也能实现国产,把价格拉低到12万起步的话,才能找到真正的生存空间吧,不知道您对于这台车有什么看法呢?欢迎留言评论!返回搜狐,查看更多

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