全新卡罗拉,到底有何不同

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一汽丰田

5月末,一汽丰田全新卡罗拉媒体沟通会,华东区专场在上海市建投书局(上海浦江店)举行,沟通会上对全新卡罗拉做了全面详细的讲解。

华东地区2016GDP生产总值28.8万亿元,占全国38.7%。是汽车普及的强力推行者,进口和豪华车占比较高,人口众多和保有量高,置换市场潜力巨大。产品沟通会上有一个讲解重点就是——全新卡罗。

对于TNGA,其实很多人存在误区,认为只是一个模块化的平台,类似于大众MQBMLB模块化平台,其实两者并不是同一个概念。我们熟悉的大众MQBMLB平台,仅仅是在车辆设计制造商的模块化平台,主要给车辆制造提供更多可能。而TNGA是丰田的生产系统,优势在于从优化单个零件转向集成整体,是全面优化的理念,包括了汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化。

说完TNGA,来说说沟通会的主角——全新卡罗拉。TNGA “造好车的概念,在全新卡罗拉上得到了完美的呈现。

在外观上,全新卡罗拉与静态家用轿车不同,也比现款更加动感前卫,采用低重心的造型设计,贯穿式车侧腰线,富有立体线条感,侧面看有一种向前冲的感觉,与年轻用户群对产品活力、动感的需求特征相符,能够通过感官激活驾驶欲望。在同级别产品中,也是运动感最强的车型之一。可以成为年轻用户炫耀个性、张扬自我的炫耀资本。

同级前驱独有的ACA弯道转向辅助系统改善了前轮驱动转向不足,在转弯过程中,内侧车轮施加制动力,外侧车轮驱动力增加,令全新卡罗拉成为最易于驾驶的家轿,被誉为“可以踩着油门过弯”的车,再也不用担心过弯推头的隐患了。

此次全新卡罗拉后悬架由现款的扭力梁悬架升级为全独立悬架设计,前悬架的偏心压力轴承与主销重合,转向更加精准,增加了偏心压力轴承耐久度,驾驶起来,也更平稳舒适。

双擎采用最新的混合动力系统兼顾了燃油效率和动态性能,既省油环保,又不失驾乘快感。年轻的驾驶者,能够适度释放驾驶激情,又不用担心过高的油耗。双擎配备专为混合动力系统设计的升级版1.8L阿特金森发动机,改进了进气管和活塞的冷却系统和形状,提高了进气效率,其热效率高达40%,燃油经济性和保养费用再次升级。电动水泵没有外部传动皮带,发动机养护成本更低。

E-CVT双电机布局发生了变化,原来采用的是串联式结构,相对来说它的空间利用率并不是很高,现在全新设计为并列式排列,整体体积更小,电机转速更高,结构更加合理。全新进化的E-CVT,提升了车子响应速度,为用户带来更低油耗和更优驾驶性能。PCU动力控制单元进化为纵置,体积更小,散热效率更加,节省维护成本。

新一代卡罗拉,继承了其优秀的家用属性,同时在外观上更加年轻运动,也符合当下消费群体的审美。上市后的表现可期。返回搜狐,查看更多

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