轻改后的大众蔚揽,能成为你眼中旅行车的颜值担当吗?

原标题:轻改后的大众蔚揽,能成为你眼中旅行车的颜值担当吗?

说起旅行车,它们在欧美地区相当受欢迎,是不少家庭的首选车型之一。旅行车天生比三厢车多出的更大尾部空间在实用性方面占尽优势,再加上和轿车相差无几的油耗、动力、操控以及乘坐感受等,旅行车在欧美地区的能见度相当高。

但在国内,旅行车的发展并不顺利,其受欢迎程度也不高。而之所以在国内不受消费者待见,除了可选择车款少、认知度低等原因外,价格因素也是影响国内消费者购买意愿的重要因素,在这些原因影响下,也就造成了旅行车在国内市场占有率低的局面。而由于市场占有率低,因此厂商将其引进中国的兴趣就降低了,消费者可选择的旅行车车款一少,就更加影响其市场占有率了,这也变成了一个死循环。

其实早在80年代,旅行车就已经进入国内了,但至于为什么旅行车没能在国内风靡起来,其实也有一定的历史原因。当时国内最便宜的轿车是以夏利、奥拓为代表的两厢车,往上好一些的则是以捷达、桑塔纳为代表的三厢车,再高级的就是如奥迪100、A6、宝马7系、虎头奔等官用车及富豪阶级用车了。而旅行车看起来就像是两厢车,在那个车子就是面子的年代,两厢车模样的旅行车并没能给足国人面子,不上不下的尴尬定位成为它们不被老一辈消费者接受的重要原因。

不过,近些年旅行车在国内市场的发展似乎有所好转,越来越多的年轻一代愿意将旅行车作为自己的座驾,而这当中最有传奇色彩的旅行车就是大众R36了。凭借帅气的外观和强劲的性能被车迷们捧上了神坛,确实,R36给旅行车定下了一个超高的标准,正当我们以为很难再有旅行车从R36这座大山背后崭露头角时,大众蔚揽的出现似乎给了旅行车们一些希望。

说起大众蔚揽,其实就是帕萨特B8旅行款,而R36则是大众R部门基于帕萨特B6旅行款打造而来的性能车型,两款车其实系出帕萨特同门,只是中间差了一颗彪悍的3.6L VR6大排自吸发动机。尽管拿两个定位完全不同的车款做比较有些过分,但蔚揽搭载的第三代EA888 2.0T发动机的顶配车型最大马力220匹,最大扭矩350牛米,辅以7速DSG双离合变速器及4MOTION四驱系统,百公里6.8S的加速成绩也还算中规中矩了。而外观方面,蔚揽也算得上是大众最新的旅行车中的颜值担当了,若是再经过改装之后则更是极具特色,毕竟改装后的旅行车看起来别有一番风味。

今天见到的这台大众蔚揽是R-Line运动套件版本,虽然大众的运动版车型看起来也不见得有多运动,但整体相较于普通版而言还是多了几分精致,前脸横贯式设计的前杠看起来更有活力,在视觉上也更为饱满。

一套精致的3SDM三片式3.66轮毂,复古的造型在银色抛光阶梯桶边和哑光黑轮辐的映衬下,配合着优雅的车身,整体看起来很有质感。

在Air Lift Performance 3H空气悬挂控制系统的配合下,低趴下来后,轮毂轻松藏匿在翼子板内,低调不夸张,整个车身的姿态看起来相当完美,从侧面看过去,美得不要不要的。

而控制车身高度的双三加仑气瓶以及双Viair空气压缩机和Air Lift电磁阀则被安装在尾部车厢内的备胎位,整体相当简洁。

内饰方面,这台蔚揽也并没有做太多的改动,除了中控台增加的3H空气悬挂控制器外,基本还是原厂配置,不过对于一般的车主而言,原厂内饰也足够舒适了。

相信眼尖的车友已经看出来了,这台蔚揽后玻璃的雨刮器已经被拆除了,虽然看起来简洁更符合这台车的外观设定了,但对于行车安全来说似乎并不可取。

说回改装旅行车,它天生其实就是轻改的好胚子,不需要改动太多,只要适当的将其低趴下来,再辅以一套合适的轮毂,就能营造出相当不错的感觉出来。而今天分享的这台蔚揽正是沿着这个方向走的,这台轻改后的蔚揽,能成为你眼中大众旅行车的颜值担当吗?欢迎留言评论!

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