新品发售|马自达CX-3原厂形状EnduraPro系列新品来袭!

原标题:新品发售|马自达CX-3原厂形状EnduraPro系列新品来袭!

EnduraPro

自从马自达CX-5适用的原厂形状END/END+系列发售后,同时亦在抓紧其他CX#的开发进程,马自达CX-3(DK5FW)适用的EnduraPro系列新品终于和大家见面啦~今天开始正式发售!接下来将会不断增加TEIN原厂形状的EnduraPro/EnduraPro PLUS系列减振器新品,小伙伴们稍安勿躁~

适用车型: 马自达CX-3 MAZDA
ENDURAPRO VSMC4-A1MS2 前面950元/根
ENDURAPRO VSMC5-A1MS2 后面725元/根
ENDURAPRO 一套 3350元

注意

及图片TEIN官网或销售员报价,多谢支持!另,本文中所记载的规格和价格,如有调整,恕不另行通知。

减振器使用环境、使用方法在世界各国的情况都不太一样。比如在路况、冷热温差较大的地方,每年都需要更换原厂减振器。而经常满员乘坐或者物品满载的话,也会由于过度使用,使减振器长期处于一种疲劳状态。因此,我们从世界各国收集到各种需求,在既有的减振器生产平台,打造了全新的产品--Endura Pro Endura Pro PLUS系列减振器。

那么,或许您会问Endura Pro 和 Endura Pro PLUS系列减振器有何不同呢?

答案就在这里:

第一、Endura Pro PLUS是可以通过转动调节旋钮调节减振器的阻尼力(硬度)可以调节到自己喜欢的乘坐感和操控感。而Endura Pro 是阻尼固定式。

第二:ENDURA PRO PLUS系列减振器(部分车型)可以搭配可在车内轻松调节阻尼力的电子阻尼力调节系统EDFC一同使用,

原厂形状

Endura Pro Endura Pro PLUS系列减振器是原厂形状的高性能减振器。配置和原厂减振器形状一致的弹簧座,采用了需搭配原厂弹簧和原厂塔顶使用的设计。不仅可以适用于原厂减振器阻尼衰减或漏油等情况发生时的更换,而且对于既想将弹簧保持原厂一致的正常车高,又想提升舒适性和操控性的用户来说,也是必备的减振器产品。同时,也可以搭配短弹簧一同使用。

可单支订购

因为Endura ProEndura Pro PLUS可单支订购,所以在主要以日常磨损导致更换,或其他事故等导致需更换时,可以将购买成本控制在最小限度内。※请避免和原厂及其他品牌减振器一起混用。第一次使用时,推荐1套共4根同时更换。

平缓吸收路面冲击,无弹跳现象。车身在短时间内稳定下来。

耐用性和高品质

麦弗逊通过增加车内侧安装部位(支架)的钢板厚度,实现了比原厂更高的强度,从而提升了耐久性。同时,通过提升支架的支撑刚性来稳定操控性,获得安心的驾乘感受。※钢板厚度的增加幅度根据车型而有所不同

案例分享:飞度(GP5)前悬挂用 安装部位的钢板厚度对比图。

筒身的强度&容量提升

关于减振器的重要部分-筒身,由于采用了高强度材料,所以提升了比原厂高约1.5倍的拉伸强度同时,由于管道厚度和原厂保持一致,从而抑制了重量的增加。另外,由于将筒身直径调整到了比原厂更大的尺寸,所以增加了油容量。再加上耐久性的提升,可长期发挥稳定的阻尼性能。

【例】飞度(GP5)对比

对比内容

EnduraPro

原厂

筒身材料拉伸强度(Mpa)

510

340

筒身直径

对比(前)

φ55

φ45

筒身直径

对比(后)

φ50.8

φ45

使用了从低温到高温都能稳定发挥粘度特性的高性能减振油,从而在各种状况下都能保持顺滑的行程和可靠的阻尼。由于消泡性非常好 ,几乎不会发生空泡现象(气泡的产生)。在抗热衰减方面表现也很强,即使路况不好也不会增加噪音。同时,不易老化的特性使其可以长期维持高性能。

防锈蚀的表面处理

筒身采用鲜艳的TEIN绿粉体涂装。粉体涂装拥有优秀的漆膜强度和耐久性,而且由于未使用有机溶剂,可称之为低公害的涂装技术。TEIN在实施基底处理后,通过已获得专利的2涂层1烤漆的粉体涂装技术,实现了出色的耐久性和耐腐蚀性。由于拥有高防腐蚀性能,即使是在降雪区域和沿岸区域的用户也能安心使用。*专利 第4347712号

「密封式构造」是先将筒身上部拉伸后,再注入减振油和氮气,最后铆接密封。和传统的分解式结构相比,通过自动组装机的各个感应器的信息反馈,实现了高效及稳定地进行生产。通过这样的方式,不仅大幅度减少了生产成本,还能成功将一直以来高品质维持下去,进一步提升了信赖性。

▼「Endura Pro / Endura Pro PLUS」部分生产工序

※不能进行翻新以及规格变更

采用了全新的生产方式--「密封式构造」,保证了高品质的同时也降低了成本。

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