苏-27性能有很多缺陷,但对中国而言仍有极大的价值

原标题:苏-27性能有很多缺陷,但对中国而言仍有极大的价值

近日,某媒体发表了《苏-27,苏联崩塌中的另一块砖》一文,引发了不少网友的热议。应该说,该文还是十分靠谱的,并且苏-27也远远谈不上是十分完美的飞机,正好相反,有许多问题确实有着极为鲜明的苏联特点。

早期型苏-27S

虽然相比于同时期的西方战斗机,苏-27的研制进度和性能实现其实一点都不出色,或者说很多指标很糟糕。但应该看到的是,在80年代具备研发三代战斗机技术的国家除了美国、英国、法国、德国、西班牙、意大利外,就只有苏联,而其中能够研发重型三代战斗机的也只有美国和苏联。换言之,作为当时的尖端技术,苏-27的性能只要能够服役就还是可以跻身世界先进行列的。对于当时一穷二白,连生产第二代战斗机歼-8都颇有困难的中国而言,引进苏-27仍然是打开新世界的大门。至于错过的F-16/79、F-14、幻影2000,中国在80年代不可能具备那样的财力,历史毕竟没有假设,如果当时军工占据过多比重,那么后来改革开放带来连续经济增长将不太可能那么顺利。

T-10原型机与苏-27基本上是两款飞机

所以,苏-27结构寿命低也罢,航电性能落后也罢,维护困难出勤率低也罢,对于当时没有任何一架三代战斗机的中国而言仍然具备极为重要的战略意义。毕竟这批76架苏-27SK/UBK撑起了中国空军唯一堪用的三代机机队,并在歼-11A批量之前一直扮演着顶梁柱的角色。而后来歼-11B、歼-16研制过程中出现的问题,事实上也是我们自己当时的技术和管理水平问题,这也说明了苏-27即便性能一般,对于航空工业落后的一方仍然是很困难的技术高峰。

歼-11A

当然,性能的缺陷是一直有的。比如说当年苏-27/歼-11A惨遭航电系统更为出色的歼-10A吊打已经众所周知,当然这个案例也与战术有关,近年来歼-11B已经重新获得优势。中国近年来在电子工业和航空工业的进步也确实让人看到了更多苏-27的不足,一些针对性的修改仍然可以将该平台的优势发挥出来,至少平台本身仍然是堪用的,事实上对于其他国家来说确实也没有更好的选择。

歼-11A

苏-27乃至苏-27系列的实战记录很少,只有在1999-2000年的埃塞俄比亚和厄立特里亚的战争中,埃塞俄比亚空军的苏-27有击落4架厄立特里亚空军米格-29的战果,其余包括常年服役于第一线的印度空军苏-30MKI都没有实战击落有人机的战果。不知道这算不算运气好。

埃塞俄比亚的苏-27

当然,苏联式的计划经济下“军工最大化”模式对于市场化的国家而言不可想象,因此苏-27这样的研制经历恐怕也没有更多的其他国家会出现。但是,新技术本身仍然隐藏着新危险,过分追逐新技术的工程师思维完全可能导致技术与市场脱节,形成吞噬社会资源的黑洞。对于市场化的国家而言,市场与新技术这一对亦敌亦友的矛盾需要进行复杂和微妙的平衡,避免被某一方单独绑架才是值得追求的管理技术,单向线性思维难以驾驭,这也是为什么工程师思维并不能成为合格的政治领导人的原因。

歼-11系列仍然不可替代返回搜狐,查看更多

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