捷途X70为什么被称为“宽体SUV”?

原标题:捷途X70为什么被称为“宽体SUV”?

捷途X70在中型SUV中并不算“宽体”等级,只是起售价较低且面对的SUV尺寸更小,跨界对比才凸显出了宽。

捷途X70车身尺寸为4720*1900*1695、轴距2745mm,定义为中型SUV,在同级车中宽度超过1.9米的SUV有很多,比如消费级的唐燃油版、哈弗H7、传祺GS7、中华V7、官降后的荣威Rx8等,这些车不仅宽度更大而且车身长度也比较理想,然而这些车也没有敢于定义“宽体SUV”,所以捷途X70只是一台普普通通的B-级中型车。

体现出X70足够大的主要因素是价格,指导价6.99-12.09万起售价确实很低,同价位的SUV多为宝骏510、长安CS35Plus、缤越等小型车,大一些的也无非是A+级的哈弗M6,只有官降后的中华V7与X70尺寸相当,越级对比是提高车型定位的核心因素,但是X70仍旧不算一台高品质入门级SUV,简单了解这台车的三大件。

1、车身结构是普通的承载式,发动机横置布局只有前置前驱,综合价格而言并不算差;不过奇瑞车系的量产车普遍存在减震系统异响的问题,X70也不例外的出现了这一情况;其次车身生锈的现象仍没有解决,捷途X70不算是高品质国产车。

2、发动机仍旧只有1.5T多点电喷的初代机,最大功率108kw、峰值扭矩210N·m(1750-4000转),在同排量国产发动机中参数确实太一般了,即使是VI-B标准的新款发动机扭矩也不过多出20余N·m;这台发动机驱动中型SUV显然是小马拉大车,极限测试破百也在12秒开外水平比较低。

如果这台发动机用在9万以下且有自动挡可以选择,X70即使有些故障点也算高性价比,但是自动版起售价为8.99万,同样的价格已经有很多性能强劲且油耗相当五座SUV可选,如果不需要七座显然X70不值得选择。

3、变速箱使用了盛瑞二代8AT手自一体,档位足够多基本看似很高,不过盛瑞的二代机也没有官宣中的表现如此优秀;升级TCU后换挡效率升高提高了一秒左右的加速,但是最高8挡的比较难升,换挡的平顺表现也要略差一些,甚至不如东安6AT。

捷途X70既不算宽体SUV、也没有非常高的品质,唯一的亮点是能在入门级选择到中型SUV,而且基础版五座还提供选装七座,除此以外没有特别优势;有七座需要可以考虑这台车,如五座可以满足还是建议考虑长城长安吉利比亚迪吧,奇瑞需要是品控水平和技术的同步升级,后知后觉多少年如果在不发愤图强则会被淘汰或收购。

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