低烧弹个车 | 新卡罗拉号称史上最强,但“可以踩着油门过弯”是什么梗?

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作为一代神车,全球累计销量第一的卡罗拉,国产车型将在今年秋季上市。

早在6月份,一汽丰田就在东莞举行了一场小规模专场,对卡罗拉进行了全方位解密。如今保密期已过,兜叔终于可以给大家讲讲,新一代卡罗拉是一款怎样的车。

此次的换代卡罗拉不同以往,因为它基于TNGA架构打造,所以升级是全方位的,甚至有点颠覆它原来的家轿形象。

兜叔记得,马自达3曾经号称“弯道舞者”,这是因为它定位为运动型轿车,而这次新一代卡罗拉也自称为“可以踩着油门过弯”的车,这是几个意思呢?

虽然同平台的雷凌已先行上市,但卡罗拉在外观上依然带来许多新鲜感,大量细节上存在差异。

新卡罗拉采用低重心的造型,从侧面看有一种向前冲的感觉。

新卡罗拉雾灯的修饰比雷凌更加夸张,也显得更加运动。

尾部保险杠的造型处理也更强调了运动感。

虽然说定位是家轿,但新一代卡罗拉希望在外观上给年轻用户带来炫耀个性、张扬自我的资本,它也确实是这么做的。

不同于外观,新卡罗拉的内饰体现的是简约和设计感。

12.1英寸触摸屏。在合资轿车当中,这个尺寸的屏幕极为罕见。

新卡罗拉中控台的按键非常少,只有屏幕下方的一排,这也是互联网时代汽车设计的方向。

动力方面,新一代卡罗拉燃油版搭载1.2T涡轮增压直喷发动机,与现款一致。由于没有透露具体参数,因此暂时不知道性能有没有变化。但可以确定的升级是,新一代卡罗拉燃油版变速器采用了可以模拟10速的S-CVT变速箱,而现款是模拟8速。另外该变速箱还扩大了锁止范围,减少动力传输损耗,起步更加迅速,还提升了燃油经济性。

模拟挡位从8个升级到10个,能实现更平稳快速的换挡响应。

新一代卡罗拉双擎则采用了最新的混合动力系统,配备专为混合动力系统设计的升级版1.8L阿特金森发动机,改进了进气管和活塞的冷却系统和形状,提高了进气效率,其热效率高达40%。

新一代卡罗拉双擎的电池布局和上一代有很大区别,电池组安装在后排座椅下方,令全新卡罗拉双擎的后备箱空间与汽油版相同,达到470升。

没错,所有的升级都很好,但是,这些和“可以踩着油门过弯”有什么关系呢?

让新一代卡罗拉的性格发生根本变化的,是悬架结构的升级。现款卡罗拉后悬架采用扭力梁式,换代后将升级为全独立悬架!

据透露,新一代卡罗拉全系标配最新的丰田智行安全系统TSS Ⅱ。

此外,拜TNGA所赐,新卡罗拉的重心也显著降低,还有ACA弯道转向辅助系统有效改善前轮驱动的转向不足,怪不得新卡罗拉有信心喊出“可以踩着油门过弯”的口号,原来在下盘落足了功夫。

依然是家轿,但新一代卡罗拉无论内外都有了大改观。而在满足家庭各种需求的前提下,基于TNGA诞生的新一代卡罗拉还加大了性能方面的偏重。

甚至,厂家自信的号称,新一代卡罗拉“将是其历史上迄今为止最好的一代车型”。这勇气是梁静茹给的吗?不,是TNGA!

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