福特撼路者为什么在江铃福特生产?

原标题:福特撼路者为什么在江铃福特生产?

福特为什么将撼路者放在江铃生产?之前一直挺期待撼路者的,一看到撼路者标着江铃的牌子,很多人就觉着这车废了一大半。福特难道不想在中国把撼路者卖好吗?真的是这样吗?

先来说车好不好,再来说江铃这回事。要知道家用汽车市场,是每个造车厂商都想涉足的领域,这是一块大蛋糕啊!欲望使人丧失理智,但江铃好歹还保持了一丝理智。江铃投产撼路者,用的是位于南昌的小蓝工厂,这个工厂同时生产着国产江铃福特全顺车型,江铃驭胜也搬迁于此,而撼路者的参加好歹不至于改变全场的格局。这样看来,江铃引入撼路者并非丑事,江铃可以靠借撼路者一举攻破家用车市场的大门,不管敲不敲的开这个门,反正江铃是敲了。

最终,说到底,福特将撼路者交给江铃生产,并不是脑子一时过热的做法,而是经过了深思熟虑的一手套路。撼路者的前景,作为家用厂商老油条的长安福特清楚的很,而涉世未深的江铃小白可就不那么了解了。

眼前这台美式大块头就是4月初在珠峰大本营发布的新江铃福特撼路者,说它高大健硕,可能你不好体会到,当你“爬上”驾驶座位时,你才会感到这台车实在高大、驾驶视野可以用完美来形容。当然福特撼路者不是光有其表,他是真正的硬派越野车。

外观方面福特撼路者彰显着美式越野车的力量感,线条粗犷大气,没有过多累赘的设计。处处体现着户外的气息。镀铬装饰是美式汽车喜欢使用的装饰手法,撼路者也一样,拥有着粗壮的中网格栅,大灯带有LED日间行车功能,提升了视觉效果的同时保障了行车安全性。

除中网使用镀铬装饰外,外后视镜也使用了镀铬镜面处理,让细节之处更显豪华。作为福特国产的唯一一款采用非承载式车身的硬派SUV,与福特Ranger皮卡采用相同的平台。从侧面车轮与轮眉之间的高度可以断定撼路者的越野能力非等闲之辈。车侧脚踏板在这类硬派SUV上是必不可少的,在方便驾乘者上下车之余还在车身侧面起到了一定的装饰作用,可算是一举两得。

相比车头的美式风格,车尾的设计略显保守。尾灯造型与前大灯相辅相成,一根粗大的镀铬装饰贯穿尾灯,后杠上的哑光银色装饰与前杠设计保持一致。车身尺寸方面,定位在中大型七座SUV的撼路者基本保持着与同级别竞争对手相似的数据,但在最小离地间隙(227毫米)上硬派SUV的身份让其拥有了一定的优势。轮毂造型具有很强的张力,我们拿到的这台旗舰版福特撼路者,轮毂尺寸为20寸,配合车身比例很协调,在保持良好的扁平比的同时,也不失时尚感。

江铃福特撼路者的内饰设计相比粗犷的外观更显细腻,没有给人美式车的粗糙感。本台试驾车为全黑内饰,配合中控台上的漆面装饰面板,很有质感。为了强调品牌,EVEREST的英文标识也被设计在装饰面板上,更加提升了精致感。方向盘的粗细适中,握感不错。众多的操作按键方便了驾驶员的操作。盲区检测、预碰撞安全、车道保持、自动感应雨刷等配置都出现在撼路者身上,给人不少惊喜。双屏仪表可通过方向盘上的多功能键进行各项信息的查阅。

中控面板可以说被一块8英寸的触摸式液晶显示屏霸占了,撼路者的大部分多媒体控制、空调控制等都可以通过这块触摸式液晶屏来完成,新福特撼路者还搭载了多项业内领先的智能科技配置,如自适应巡航控制系统(Adaptive Cruise Control),以及福特最新一代SYNC® 3车载连接系统,全面优化升级的系统让消费者畅享更智能联接的驾驶体验。

撼路者拥有前排座椅电加热功能,在严寒的北方冬季是很实用的配置。全时四驱系统、后桥差速锁、再加上四种模式可选的路况实时管理系统,撼路者在野外不会让越野初学者犯难。 撼路者采用7座设计,第三排座椅是电动折叠开启的,配合电动尾门,日常使用上非常便捷。第二排座椅可前后移动,可灵活调节后排乘客的腿部空间。第三排座椅可4/6分放倒,当第二排座椅也全部反倒后,形成一个非常平整的装载空间。如果在野外过夜,配合撼路者的大尺寸天窗,也别有一番感受。

这次我们的试驾车搭载的是全新福特2.0升EcoBoost涡轮增压汽油发动机,采用双涡管技术,并且是纵置布局,最大功率180kw/5500rpm,最大扭矩360Nm/4000rpm,这款2.0升涡轮增压汽油发动机现在也几乎成为了福特在全球被搭载次数最多的发动机。与之匹配的仍是我们熟悉的那台SelectShift 6速手自一体变速箱。除此之外,还有2.2T柴油发动机匹配6速手动变速箱可以选择。

这是第二次试驾福特撼路者,在第一次试驾的时候,经过高速路、乡间小路的崎岖坑洼、城镇的铺装路面,路况感受还是很全面的。在首次驾驶该车时,下意识的担心高大的车身和自重,光凭2.0T的动力是否可以胜任,不过车辆实际的表现相当给力。在城市的走走停停中,撼路者的动力算不上太肉,反而中段加速给人留下很顺畅的印象。如果需要超车加速,变速箱会积极降档提高转速。随着发动机的转速车辆时速很快提升,并线超车车身没有出现太明显的侧倾,这也与在整体桥悬挂上增加的瓦特连杆有一定关系,该连杆可以对车辆行驶时的稳定性起到帮助作用。

撼路者的刹车初段略微偏软,加上车身重、中心高、悬挂软,所以紧急制动多少会有些点头动作。方向盘的转向力度很适中,男女均可灵活驾驶。在上山和下山的行驶过程中,HSA坡道起步辅助系统以及HDC陡坡缓降控制系统能够帮助你更安全的进行行驶。值得一提的是,撼路者的涉水深度达到了800mm,超过了普拉多的700mm,因此我们可以看到在涉水路段,撼路者应付的非常轻松。

作为一款硬派带有底盘大梁的SUV,撼路者的特性已经足够鲜明,与其他城市SUV划清界限。如果厂家的宣传到位,相信会有更多懂车的消费者为其买单。在近些时候,北京城区可以经常看到撼路者的身影,这就是很好的例证。

总结:

福特撼路者,在越野族的关注度一直不低。从结构和造车理念来说,的确不属于纯种的“硬派”。粗犷的外观,精致的内饰,恰到好处的动力以及四驱系统,做到了“全能选手”的基本素养。

撼路者的优势,则在于全时四驱和后桥的牙嵌式差速锁。不过我们也不能忽视品牌和价格的差别。

而纵览同级别,硬派的有三菱劲畅和五十铃mu-X,城市SUV则有汉兰达、锐界等车型,这些都是不可忽视的对手。具体选哪个,我就不给建议了,相信每个人心里都有数。返回搜狐,查看更多

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