从6万块买奕跑到救命稻草K3,起亚降价增配一条道走到黑?

原标题:从6万块买奕跑到救命稻草K3,起亚降价增配一条道走到黑?

还记得多年前上一次东风悦达起亚崛起,当时的K3就作为先锋,时隔多年,全新一代K3又成为开路先锋,不过今时不同往日,市场环境的变化需要更努力才行,之前东风悦达起亚奕跑已经到6万区间,降维增配正成为东风悦达起亚套路。

数据显示,今年6月东风悦达起亚的销量为30563辆,环比增长31.9%,同比增长27.3%。要知道,上个月东风悦达起亚销量才2万多辆,当然这样的销量也存在国五切换国六的清仓放价行为,6月能否成为东风悦达起亚的向上拐点,还得看传统淡季7、8月的表现。

从数据上看,共卖出11259辆的全新一代K3成为东风悦达起亚整体销量增长的主要推动力。不仅如此,新一代智跑、奕跑也延续了增长势头,6月销量分别为8272辆和4189辆。说明热点车型的带动能力正在显现。

车市疲软、销量下行,深陷“泥潭”中的东风悦达起亚6月拐点显现,可以说全新一代K3功不可没。那么全新一代K3到底有着什么样的优势能够成为东风悦达起亚的“救命稻草”,对比英朗、荣威i5,也许我们能够找到答案。

驾驶辅助系统领先英朗

从售价上,全新一代K3 的指导价为9.88万-12.88万元,英朗13.69万-14.79万元,荣威i5为6.89万-11.59万。可以看出,全新一代K3的起始价突破了自主品牌10万元的天花板,实现合资降维。而我们选取的全新一代K3 2019款1.5L CVT智享互联版售价为11.58万元,比英朗2019款15T双离合进取型(11.89万元)和荣威i5 2019款 20T 自动智联网领豪至尊版(11.59万元)要低。但配置方面可不见得也低。

在主被动安全方面,这三款车的配置都差不多。全新一代K3、英朗和荣威i6都配备了车身稳定控制、刹车辅助、胎压监测等功能,而荣威i5则多配置了车道偏离预警系统。

在配置上,全新一代K3和荣威i5都有ACC定速巡航系统和倒车影像,英朗并不具备。此外,全新一代K3还有自动驻车(英朗没有)、上坡辅助(都有)以及发动机启停技术(荣威i5没有)。

值得一提的是,全新一代K3在相对售价更高的车型中,应用了KIA全球领先的智能安全辅助系统。比如,FCA前方防撞辅助(可识别行人)、LDW车道偏离辅助、LKA车道保持辅助、BCW盲点碰撞预警等多项实用性安全功能。而英朗只有顶配车型上才有这些更有科技含量的配置。

全新一代K3更加智能化

(从左往右依次是英朗2019款15T双离合进取型、全新一代K3 2019款1.5L CVT智享互联版、荣威i5 2019款 20T 自动智联网领豪至尊版的多媒体配置:)

从表格中我们看出,全新一代K3的互联网配置与以“互联网DNA”之称的荣威i5相比差不多。但英朗就略显“笨拙”,既没有语音识别控制系统,也没有中控屏,这对于喜欢“人机交互”的中国消费者来说是硬伤。

全新一代K3的中控屏为10.25英寸,荣威i5的为10.1英寸;全新一代K3的语音识别控制系统可实现导航、电话、空调等,荣威i5这款车并不支持语音导航功能。因此,全新一代K3的语音识别功能更丰富些。

小结:降价增配抢食A级车市 人气正在回暖

通过配置的叠加,同时保持低油耗等基本功,与中国品牌持平甚至更低的价格策略进行竞争,作为合资的凤尾,降维与中国品牌直接竞争,这样的策略让人气开始回暖。随着国五清库阶段完成,7、8月传统车市传统淡季来临,能否延续拐点向上的趋势,这给K3带来更大的挑战。 返回搜狐,查看更多

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