马上评︱快骑不起了!共享单车迎来了“收割期”?

原标题:马上评︱快骑不起了!共享单车迎来了“收割期”?

夏天来了,单车出行开始走俏,对已经被共享单车培育出出行习惯的客户来说,近来容易扫码四顾心茫然。以当前最常见的共享单车红(摩拜)蓝(哈啰)阵营来说,摩拜季卡不打折得近百元,再怎么优惠组合,也得两百多一年,足够买一辆新车。哈啰单车月卡、季卡更贵,单次用车(半小时内)更是从1元到1.5元,客户成本陡增50%。

一边在小黄车(OFO)排队退押金,一边找其他共享单车的优惠,成为用户的常态。难道共享单车已经喜迎“收割期”?

从共享单车群雄并起,制约共享单车行业发展的最大瓶颈在于“颜色不够用”,到多个大城市共享单车“坟场”图片被爆出,无人问津的成千上万辆各色单车废弃现状触目惊心,共享单车市场陡然饱和,共享成为公害,不过短短数年。红蓝阵营可谓从商战“死人堆里爬出来”的枭雄。按理说现在开始“收割”,也不能说完全不对,背后的各路资本投下去,都在等着这一天。

但与共享单车“共享降低成本”的出发点相对照,不禁令人哑然失笑。同时,企业选择的方法虽然最直接,但也恰恰是最不合理、吃相也是最难看的,即直接加价最广泛的刚需用户,而非通过广告投放、替各平台导流等赚取费用。

这也说明迄今为止,除了颜色,各共享单车平台仍无能力或者无暇顾及产品核心竞争力的培养。这一同质化竞争,如同当初尽可能多的投放单车抢占市场份额,目前除了加价,别无他法。

当初包括共享单车在内的分享经济之所以得到广泛认可,就是因为其可以用较小的交易成本利用闲置资源。凡有人在,皆有剩余;凡有剩余,皆可共享。这一新经济模式为可持续发展提供了极具操作性和变革性的手段。有望缓解能源、环境危机难题,即通过共享,来大规模地提高生产要素及物品的流通和使用率。但现实骨感,不少共享单车平台随后的操作上很多背离了初心,资源消耗与浪费触目惊心,引人诟病。

更为令人无语的是,抛去在押金上打主意不说,诸如小黄车这样的头部平台,落败前也早有端倪,车辆锈迹斑斑,材质轻薄,十辆有九辆会有各种问题,从车锁没电打不开到掉链子,还往往扫码后才发现,耽误人本就着急的时间。令人怀疑创业者心思全在资本运作上,用户在这一刻只不过成为了其引资白皮书里面的一个数字。

如今,多数重点城市的共享单车市场开始进入有序、规范发展阶段,从信用免押金到APP强制规范停车区域,可以说终于迎来了市政监管、用户与平台都希望看到的局面。无奈最先跳出来“迎接”用户的,却是简单粗暴、陡然飙升的用车价格。当初拿出极大的热情与开放的心态尝鲜,扶这些共享单车企业上位的普通用户,此刻不禁感到一阵心酸。 返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐