都说赚钱越来越难,为啥豪车还越卖越多?

原标题:都说赚钱越来越难,为啥豪车还越卖越多?

小姐姐陪你聆听菜导谈经济万象的第169

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今天是2019年7月9号,跟大家聊一聊买车的话题。

2018年的全年下跌,已经让很多竞争力不强的车企过得惨惨戚戚,而2019年到现在,车市整体下滑的势头仍未有明显的好转。

但与主销平价车的品牌的销量下滑相比,豪华车的销量却在稳步上涨。

查一查从去年到今年的汽车销量排行榜,会发现排在畅销榜前二十名的,除了常见的那些10-15万左右的家用车,还有每月都会固定上榜的几款30万左右的豪华车。

具体到车厂表现上,北京奔驰和华晨宝马总销量更是位居2018年车厂总销量的第10名和第11名,比福特、起亚、三菱这些普通品牌的销量还要高!

像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯这样的二线豪华品牌,今年以来的增长率更最高接近4成。

都说大环境不好,民众都没钱了所以车市销量大减,为啥动辄几十万起步的豪车反而越卖越好了?

第一,经济环境不好,影响最大的是平民及中产阶层,对富人的影响非常有限。

众所周知,中国迅速崛起的中产阶层背后,也是快速膨胀的家庭债务。

前几年经济环境还算不错,平民及中产们虽然负债高、消费高,但总体来看现金流状况仍能维持。

但如今,很多人的首要任务从加杠杆实现资产增值、完成阶层跃升,变成了稳杠杆保现金流、确保资产不缩水。

由此影响的,首先就是在汽车、奢侈品、旅游等方面“不必要”的多余支出。

豪华品牌销量逆势上扬的另一大秘密,是优惠的力度普遍很大。

比如奥迪A3,终端售价也就比同集团的大众高尔夫贵个2-3万;

比如凯迪拉克的XTS,终端售价几乎跟丰田凯美瑞中高配齐平;

比如宝马的X1,中低配市场价几乎和本田CRV的中高配齐平……

这两年,也不是所有的普通品牌的日子都过得不好,像本田、丰田这样以耐用、经济口碑著称的普通品牌,销量也是不减反增。

豪华车的占有率也会上浮在20%左右,满足中产及以上阶层在单纯代步需求之外的,更深层次的对品牌、配置、做工以及用料上面的需求。

至于其他高不成低不就的品牌,要么就选择深耕细分市场,要么就干脆退出了事咯……

你最近计划买车吗?如果要买,你是选择普通品牌,还是豪华品牌呢?

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