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状元还真不是特斯拉《新能源高考》第一期榜单发布

原标题:状元还真不是特斯拉《新能源高考》第一期榜单发布

图|周航 文|周航

编者按:中国话博大精深,如“很好、不错”等评价,只能让人了解一个大概,但究竟好到了什么程度?很难从文字描述中得到直观的结论。搜狐汽车E电园《新能源高考》评测体系拒绝笼统和模糊,通过6大维度、750分的总分,量化每一款新能源车型的综合实力。

[搜狐汽车·E电园] 寒窗苦读十余载、只为金榜题名时, 搜狐汽车E电园《新能源高考》第一期的榜单正式发布,本期10款纯电动的“考生”涵盖了2019年上半年的主流产品。《新能源高考》与真正高考相同之处在于,任何的“偏科”都会影响到综合到一起的总成绩,你以为特斯拉就是“学霸”了?算上价格这项关键的科目,近期最火的Model 3和即将推出的新款Model S只是位居第二和第三名。

[·1·难题之下无高分 唐EV以556分摘得状元]

总分750分,产品实力最强的特斯拉Model 3和Model S只有500多分,凭借价格方面不“偏科”摘得状元的比亚迪唐EV也才556分,如果这是真正的高考,那绝对是一次“灾难”,足见《新能源高考》这套“考试题”的难度之高。

为什么如此设定?原因一方面在于一款车产品与价格之间是相互制约的关系,车辆各方面优异、还便宜只是美好的愿景。另一方面,新能源车型的迭代速度实在太快了,核心的续航、充电等每年都有幅度不小的提升,空间表现、行驶质感等也都直追燃油车。为了给未来更新、更好的产品留有余地,于是难题之下无高分。

[·2·Model S最“持久” 轩逸·纯电最“疲软”]

2019款特斯拉Model S长续航版凭借现阶段乘用车最大的电池容量(100kWh),在实际续航项目上毫无悬念的拿到了“单科状元”,此外,特斯拉无论车速高低均较为稳定的能耗表现的品牌特质,也为最终成绩打下了坚实的基础。在夏季正常开启空调的情况下,模拟日常拥堵、畅通的城市快速路以及高速公路三大用车情境的测试之后,Model S长续航版的实际续航轻轻松松就能超过550km。

轩逸·纯电作为合资品牌最早一批“触电”的代表,产品本身实在是有些保守了,38kWh的电池容量只比欧拉R1等微型车稍占优势,只相当于自主品牌的同级别车型3年前的水平。电池储备的瓶颈,在开启空调22度1挡风量、模拟了3大用车情境之后,最终只带来了实际续航260km左右的成绩,相对于这款车338km的工信部续航数据(NEDC工控),续航偏差率(越低越好)也高达22%左右。

[·3·特斯拉超充确实快 但没有唐EV“稳定”]

在直流快充项目中,特斯拉的超级充电拥有者绝对的优势,Model 3以及即将推出的2019款Model S在单车独享一组超充的情况下,充电功率的峰值都能超过100kW。不过,随着用户数量的增长,从去年开始就有车主反馈超充“供不应求”:别说独享一组超充了,赶上高峰时段不排队那绝对是万幸。而使用国标的公共充电桩,特斯拉的充电效率乃至兼容性也就没有什么优势了。

反观使用国标直流电桩的唐EV完全“不挑食”,在特斯拉去往超充或是等待超充的时候,就已经充上电了。同时,以国家电网主流的60kW电桩为例,唐EV的充电功率可长时间维持在55kW上下,能够一直保持高效。实际充电过程中,唐EV的充电电流接近60kW电桩的额定上限120A,同时电压更是达到了接近500V的水平,远超特斯拉等其它车型主流的400V上下,堪称现阶段乘用车高压充电的典范。

[·4·动态表现还得说特斯拉 Aion S的底盘可谓自主新典范]

涵盖了动力、刹车、操控、底盘反馈等多项指标的动态表现中,特斯拉Model 3和Model S都拿到了130分以上的高分(单科满分150分)。无论什么车速都随叫随到的动力、如臂使指的操控表现、稳健且舒适度上佳的底盘反馈,用于评价任何一款燃油车也都相当高了,放在特斯拉之上却并没有言过其实。

如果说特斯拉的好是意料之中,毕竟价格摆在那了,那么广汽新能源Aion S则有些出乎意料。Aion S的动态的综合表现上,动力性能不如加速0-100km/h实测4.4s的唐EV,但其底盘的调校着实是可圈可点,悬挂对于车身的控制相当到位,不仅针对转向的执行力强,日常面对不同幅度颠簸,过滤振动的效果也是可圈可点,主观上有着传统德系车一贯稳重的质感,如此表现可谓自主品牌的新典范。

[·5·大5座SUV的唐EV独占鳌头 北汽新能源EU5的后排舒适度也还真行]

电动车近几年的快速迭代,也少有车型涉猎大尺寸的SUV,蔚来ES8算是一个,但其空间利用率要稍逊唐EV一筹。依托于比亚迪全新王朝系列的底子,带来了唐EV大5座SUV的核心特质,无论是乘坐空间还是储物的承载能力均具备明显的优势,从实测的空间数据以及主观感受来看,这是一款可与大空间标杆丰田汉兰达相提并论的车。另外,今年下半年唐EV还将与燃油版一样推出7座车型。

除了唐EV,荣威MARVEL X、威马EX5等SUV凭借车身高度的先天优势,在空间这科中都有不错的成绩;特斯拉两款车的后排乘坐着实不太理想,本期唯一的“油改电”车型轩逸·纯电更是“名落孙山”。而剩余的轿车之中,北汽新能源EU5凭借后排座椅靠背更好的角度、坐垫长度对大腿不错的支撑性,在“中等生”之中分数最高,并且有着相当可观的乘坐体验。

[·6·总结]

在综合了这两大方面总共6大维度的《新能源高考》中,能够得到高分那才称得上高性价比之说。虽然价格因素限制了车辆获得更高分数,第一期的状元才556分,但未来技术层面以及产品综合实力的提升,600分以上的车型并非遥不可及。另外,《新能源高考》6大维度中,本文未进行分析对比的配置以及多媒体系统两大“学科”,前者因不同车型的高低配而定,后者我们此后会有单独的系列文章与大家分享,敬请持续关注搜狐汽车·E电园。 返回搜狐,查看更多

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