一辆宝马i3等于3辆欧拉R1 要品牌还是要实用 消费者已有选择

原标题:一辆宝马i3等于3辆欧拉R1 要品牌还是要实用 消费者已有选择

如果购车预算有30多万,你会考虑宝马i3么?估计很多人会考虑再三,毕竟花30多万入手一辆续航300公里左右的小型纯电动车不是谁都可以下这个决心的,而同样的价位已经可以入手一辆宝马全新3系,为什么还要一辆小型的纯电动车呢。这就是这一代宝马i3不会再有换代产品的原因之一,至于宝马i8,也是一样的命运。

近日,宝马CTO告知媒体,这一代宝马i3、宝马i8将不会再有换代产品,之所以出现这样糟糕的情况,主要是这两款车的销量不佳,售价偏高,对目前的市场几乎毫无还手之力,尽管宝马的LOGO很亮眼。 这里笔者将对宝马i3进行一些对比简析,或许能够还原它逼死自己的全过程,就拿欧拉R1纯电动车做简单对比,找找原因。

功率虽小 欧拉R1续航更长

现在消费者购买纯电动车最看中的指标之一就是续航里程,宝马i3共计有三款车型,分别为快充版、豪华型以及增程型(本身为增程式车型),但纯电续航里程最高的反而是入门级的快充版,其工信部纯电续航里程为340km,其余两款车型分别为271km、246km,综合看其续航里程也就在300km左右。

欧拉R1在售车型也有三款,其续航里程均为351km,续航里程比宝马i3要更强长一些,欧拉R1的快充时间比宝马i3更快一些。即便在最大功率、最大扭矩上欧拉R1并不占优势,但这两款车只是作为日常通勤代步而已,谁又会在意有多么强大的动力、加速性能呢?相反,动力性能过于强大对于宝马i3这种小车身车型来说有点大炮打蚊子的味道,浪费能源,而这种车的主要任务就是续航长保障通勤。

宝马i3配置奢侈 欧拉R1走实用路线

如果单纯比较两车的配置丰富程度,欧拉R1完败,毕竟售价摆在那里,但也正是这个原因,宝马i3销路难寻,为啥?

当下消费者购买一款小型电动车或微型电动车的主要目的是代步,并且出行的距离不会很远,在这个短距离、短时间的驾车过程中,很少有机会使用那些丰富的配置,更多的配置搭配在车上是浪费、增加消费者的购车成本,比如自动泊车(8500元)、选配的无钥匙进入(选配3900元)等,反而消费者喜欢的一些配置,比如语音识别系统又缺失,一般消费者肯定不愿意买单。

而反观欧拉 R1 的配置,相对宝马 i3 则是属于精干实用性的,必要的安全、操控配置一样不少,倒车影像(宝马 i3 选配)、上坡辅助为标配,语音识别系统还可支持多媒体、导航、电话等,重点捕捉了中国消费者的喜好,尽管其他方面比宝马 i3 逊色一点,可这并不妨碍消费者喜欢欧拉 R1 。

购买欧拉R1十多万,宝马i3裸车价少则34万

其 实比较了那么多,不管是续航长短还是配置多寡,划算与否最终都得看售价,欧拉 R1 的入门车型指导价是 12.88 万(终端售价更低),宝马 i3 入门车型指导价为 33.98 万,两者相差远大于 21 万。

从价格看续航、配置实用性,明显欧拉R1更接地气,这才是一款小型纯电动代步车该有的样子,符合大众心中的想象。 要知道,愿意多花21万来买宝马情怀的消费者数量还是有限的,这差不多都是一辆1系的价格了。

写在最后

宝马i3上市几年来,外观没怎么变化倒是其次,重点是进入市场之后好像听不见消费者的声音(售价太贵了),现在特斯拉Model 3差不多也就这个价位,又或许是宝马i3过于自信,价格定高之后骑虎难下,毕竟作为豪华品牌,随便官降对品牌的伤害太大,与其如此,不如所幸不再更新换代。而一般消费者的想法是,与其花3、40万买一辆纯电动代步车,为何不买一辆宝马1系加上一辆欧拉R1呢。返回搜狐,查看更多

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