驱动系统全面更新换代,新版昂科拉变速箱带来惊喜

原标题:驱动系统全面更新换代,新版昂科拉变速箱带来惊喜

近日,上汽通用别克公布了2019全新改版的昂科拉家族搭载的智能驱动系统。相比现款在售车型,新版昂科拉家族的驱动系统全面更新换代,第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机的应用自不必说自然不必多说,更为惊喜的则是新版昂科拉变速箱。

别克昂科拉搭载CVT无级变速箱,而昂科拉GX则搭载CVT无级变速箱+9速HYDRA-MATIC智能变速箱。对汽车较为熟悉的朋友可能已经发现了,这正是上汽通用在2月25日发布的通用全新一代驱动系统。

提起CVT无极变速箱,很多懂车的车主都能说的头头是道。相比于其他类型的变速箱,CVT变速箱的缺点和优点都十分突出,。优点在于它极佳的经济性和舒适性,但其缺点也很致命,那就是不适合剧烈驾驶。为什么这么说呢?因为一般CVT变速箱采用的传动都是钢带或高强度皮带,能够承受的力量有限,机械磨损较大,所以为了保证其寿命,只好避免剧烈加速。而别克注意到了这一问题,新昂科拉变速箱里这款CVT无级变速箱,一改钢带结构,采用钢链结构,是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱。这样一来就解决了CVT无级变速箱的缺陷,可以实现更大扭矩,另外链条还可以提供更小的工作半径,进而实现达到7.01的更大速比范围,达到更高的传动效率。

同时,昂科拉变速箱在静音上的效果也非常突出,。CVT无极变速箱传动链的转动节采用双转动压块,在传动链弯曲过程中,转动压块之间形成滚动摩擦,能够将动力损失和摩擦损失降低至最小。同时,传动链的转动节采用不等长链节,通过特定工具随机安排链接,防止共振并降低传动噪音,达到超静音的效果。

而曾经荣获"'龙蟠杯'2018届世界十佳变速器"的9速Hydra-Matic智能变速箱,则是构成昂科拉变速箱系统的另一员大将。拥有超过60项通用专利技术,根据中国用户的使用需求进行标定,设定有9个前进挡,绵密合理的齿比分布,可以让汽车在时速90公里以内,根据不同的工矿要求实现9挡切换,、换挡、加速更加平顺。同时,32位控制模块(TCM)外置设计带来更加稳定的工作环境,启停液压蓄能器通过输送泵存储能量,发动机停止时蓄能,启动加速时瞬间释放压力,保证变速箱的换挡机构快速切入1挡,从而确保了车辆启动的平顺性。

昂科拉9速Hydra-Matic智能变速箱采用同轴设计,所有齿轮和中间轴排布在同一直线上,使用可选择的单向离合器关键技术,有效减小了变速器的体积,使其与6速自动变速箱体积相当的同时拥有更优越的全工况动力输出,。同时,配合7.6:1的宽泛齿比范围和2个超速档的设置,能够使汽车在高速巡航时显著降低发动机的转速,降低油耗和排放,经济性和环保性表现十分卓越。

昂科拉变速箱不仅在动力性、经济性和环保性等硬指标上表现出色,而且其搭配的发动机是1.3T小排量发动机。这就意味着,购买新款别克昂科拉家族,即可享受上汽通用小排量动力总成超长质保,能够得到8年或16万公里超长原厂质保服务,这基本上覆盖了车辆的全生命周期,远超行业标准,相信能给用户带来更加安心的用车体验。返回搜狐,查看更多

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