这10款车虽然看着普通,但却都是性能车!

原标题:这10款车虽然看着普通,但却都是性能车!

​中国正式进入家轿时代之前,国人接触的最多的轿车或是企事业单位的“吉普”公务车,或是配有专职司机的桑塔纳等,轿车的乘坐属性大于驾驶属性,车是A-B点的乘坐工具,平稳舒适成了那个年代人们对于车的最大诉求。

但是这一切在2001年正式改变,这一年新一代捷达正式登陆中国,并取名“宝来BORA”,当时基于PQ34平台打造的宝来搭载了一台。1.8T动力的涡轮增压发动机,也有着和当今GTi一样超过20万的售价。尽管如此,作为“驾驶者之车”的宝来让“性能车”这一概念在国人脑中萌芽。

2004年 贴地飞行的萨博9-3

这一年,萨博以其“贴地飞行”的广告横空出世,这个来自北欧的品牌带来当时傲视全球的涡轮增压技术,以及完全颠覆的操控,深入国人内心,涡轮增压这一概念开始正式普及。反观现在的萨博,除了留给北京汽车的9-3、9-5两个平台之外,或许就剩“贴地飞行”的广告了。

2003-2004年 高尔夫终极钢炮r32

宝来将性能车的概念带入中国之时,也有极少数玩家并不满足于简单的“驾驶者”这一概念,于是先富起来的一批玩家将这辆搭载了VR6发动机,0-100km/h 6.6秒的高尔夫买入中国,这辆搭载了全时四驱系统,最高速度超过200码的“技术过剩”车型,在那个年代绝对属于超级跑车级别,只可惜这辆车仅仅属于极少数人的玩具,并未将性能车这一概念在中国完全普及。

2005年 斯巴鲁翼豹 韩寒口中的“富士赛车”

翼豹这辆在国际赛场上载誉无数的拉力车型,于这一年正式进入国内,但当时关注该车的除了赛车迷之外,再无更多拥趸;这少许的车迷中,不乏韩寒这样的名人,翼豹就是韩寒早期小说中常提到的“富士”赛车。

2006年 一辆车等于一套房的五代GTI

或许是大众因为MK4 r32在北美的畅销,让其发现了小型性能车型这一潜力巨大的细分市场,在2006年大众将第五代GTI引入国内,虽然当时第五代GTI的落地价格能够在北京二环买一套小套二,但也档不住国人对于性能车,对于小钢炮的热情,至此GTI成为国人心中性能车的代名词。

2006年 “红顶”传奇第九代EV0

斯巴鲁的老对手三菱也在这一年将旗下第九代EV0引入国内销售,这辆没有空调,隔音极差的三厢车,以其近乎完美的四驱系统,和潜能深不见底的,大名鼎鼎的4G63红顶发动机迅速俘获了在专业层面更有追求的性能车迷。这辆车也因为其动则千匹马力的改装潜力,使得其成为现今最保值的二手车。

2008年 “理财产品”r36

尝到性能车甜头的大众于这一年将旗下最快车型r36正式引入国内,这辆300马力的终极性能版量产大众帕萨特拥有“扮猪吃老虎”的绝对实力。恰逢其时迈腾在国内的走俏,这辆车意外的好卖,时至今日还有着巨大的保有量和极高的保值率。

2009年 高端性能车M3和c63双双入华

BBA三强奔驰宝马不带奥迪玩的历史由来已久,这一年奔驰和宝马将自己旗下最具代表性的性能车C63和M3引入国内,声音生涩的大八缸车型和堪称恐怖的油耗是对一众车迷最致命的诱惑,但性能车迷的钱包早已被大众掏空,心有余而力不足。

2010年 第六代高尔夫GTI国产 情怀落地

没错,这辆第六代高尔夫GTI正式国产,这也是第一次有国外品牌愿意将旗下性能车型交由国内厂家生产。性能方面,这辆车相较前作提升并不明显,但是这辆定价23.58万的大众品牌性能车,真正让国人体会到“性能”二字也有触手可及的一天。

同年,兄弟品牌斯柯达推出与GTI几乎无差别的明锐RS车型,以21.09万为广大车迷提供了更为划算的选择。

2011年 高尔夫R入华 性能文化两级分化

这一年,尝到高尔夫红利的大众,大胆的将高尔夫车型全线引入国内,其中就包括第六代高尔夫 R车型,这辆搭载了2.0T 高功率发动机的高尔夫拥有256马力,全时四驱系统,以及不到6秒的0-100km/h加速能力,并且还有不到40万的官方指导价。

总结

高尔夫R正式进入国内,并将更快更强的驾驶体验,用更低的价格带给了广大没有机会体验超级跑车的朋友;而等低一级GTI则属于增强一般用户运动与驾控体验,推广汽车与品牌文化的产品。

至此,中国性能车文化正式成熟并且两极分化,资金充裕的朋友选择更高更快更强的终极性能车,期望有机会与超级跑车一较高下;而不宽裕的朋友则选择GTI等提升运动表现的初级性能车,有一定性能需求,但更多属于玩风格,讲文化。返回搜狐,查看更多

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