三缸+双离合=凉凉?这款车不信邪,合资加持,月销20000+,只卖6万!

原标题:三缸+双离合=凉凉?这款车不信邪,合资加持,月销20000+,只卖6万!

文/铁哥

不得不说,中国车市真的很神奇,虽说三缸和双离合被消费者吐槽了这么长时间,但就在这样的环境下,有一款车偏偏不信邪,将双离合与三缸这两大幻神同时融入自身,并且月销还能超20000台,说出来你可能不信,它的名字叫雪佛兰科鲁泽。

就此,咱们不妨深入了解一下车台“神车”,毕竟雪佛兰在中国早已没有当年乐风时代的辉煌,能有一台每月挤进销量前10的爆款车型已实属不易,只能说在产品力层面它还算有点本事。

先从价格上看,科鲁泽的低价入市实现了很多预算有限的消费者对于合资品牌的期许。优惠完仅6万多的裸车价已经与一众自主品牌打成一片。况且同价位的那些合资对手大多都已廉颇老矣,这也让它在品牌不占优势的情况下能够迅速抓住消费者眼球。

除了价格,年轻运动的外观造型也是它博出位的一大法宝。就像当年的乐风,在一片“黑白”中,大胆采用蓝与红作为主打色,随后的市场反馈是积极的,雪佛兰也就此尝到了甜头。

而在科鲁泽上,雪佛兰也将自己的个性套件Redline套件装在了它的身上,还推出了酷黑的RS版本,让原本选择单一、稍显枯草的入门级轿车市场也变得多元化起来,消费者可以根据喜好自行选择内外饰,由此就很容易就能树立对于该品牌的好感度。

内饰方面,雪佛兰并不是强项,关于迈锐宝XL和探界者内饰的种种吐槽还都历历在目。不过科鲁兹这个级别的消费者可都是实用主义,对此不会挑剔太多。在这里,其最大的短板反倒成为了最无关紧要的一部分。

至于空间,科鲁泽2640mm的轴距同级中也还算出色,进而保障了后排乘坐空间,实际体验也印证了这点,只要身高不超过190cm,它的后排都是够用的级别。

重点来了,科鲁泽在动力部分采用了清一色的三缸发动机,共有1.0T和1.3T两种排量。其中1.0T匹配6挡手动和6速双离合变速箱;1.3T则匹配6速自动变速箱。

分两步看,先说发动机。不是我给通用洗白,论当今做得最好的三缸机,通用绝对在列,别克的GL6、新英朗都已得到验证,况且通用还推出了三缸延保政策。这颗定心丸,大可放心吃下去。

其次是双离合,6速双离合在通用序列中并不属于新款,说实在的,它的体验也不算好。但从营销学角度看,购买科鲁泽的消费者是愿意为这划算的价格而冒一定“风险”的。因为科鲁泽是合资,而价格又如此具有吸引力,导致了双离合的一些弊端被选择性的无视,再加之销售人员各种“吹嘘”,结果就是在欢声笑语中交了钱。

当然,你也可以选择6AT的版本,这算是科鲁泽给自己留的一条“后路”。

写在最后:雪佛兰品牌溢价不高的短板在这个级别反倒成了优势,用低价来当敲门砖,用多元化的内外饰套件来打动消费者的内心。科鲁泽的热销的确是现象级,但对于雪佛兰今后的发展来说,当真是件好事儿吗?返回搜狐,查看更多

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