刚刚通过期中考的吉利 这份成绩单值得玩味

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2019年业已过半,对于中国车市而言,今年上半年如同霾中迈步,艰难前行。那么,作为中国汽车品牌梯队的领跑者,他们的半年考成绩几何,不仅能折射出上半年的整体车市走势,也可以管窥下半年车市的前景和方向。

近日,长期位列中国品牌乘用车销量冠军的吉利汽车公布了最新的销量数据,今年6月销量为90875辆,环比增长0.63%,其中,海外出口量达6234辆,新能源及电气化车型销量达15985辆。上半年,吉利汽车累计总销量达651680辆。其中,累计出口量达38619辆,同比增长343.95%;新能源及电气化车型累计销量达57600辆,同比增长301.06%。

盘点吉利汽车上半年的销量数据,除了海外市场拓展提速、新能源及电气化车型销量节节攀升外,其更深层的含义可以用四个字来概括:“稳中求进”。

从数据来看,受制于宏观市场形式的变化,比起此前的快步奔跑,吉利的步子也慢了下来,但是仔细研判后,可以发现,今年上半年,吉利汽车8万元以上售价的产品销量占比达到80%以上。全系车型平均售价在2018年基础上进一步提升,达到10.14万元。这也反映出吉利汽车产品结构往高价值调整,平均售价不断提升,品牌附加值不断攀升。

另一方面,则是年轻化用户比例的不断攀升,据2019年用户调研统计,吉利客户中,90/95后的占比超过51%,成为主力人群。其中,缤瑞及博瑞GE(MHEV) 90后用户占比高达74%及62%,而缤瑞和帝豪GL两款产品95后用户比例均高达31%。吉利的市占率也在不断提升,今年1-5月,吉利市场份额从2018年的6.29%提升至6.68%,随着年轻群体逐渐成为中国车市的主要消费群,未来吉利或将获得更大的市场空间。

此外,吉利品牌认可度也在不断提升,据中汽研换购数据库显示,2018年吉利品牌忠诚度为7.4%,高于中国汽车品牌5.9%的平均值;吉利增换购用户比例为20.6%,其中博瑞增换购比例高达29.3%。

2019年伊始,吉利高层便对今年上半年的复杂局势做出了准确的预判,并宣布将2019年全年销量目标调整为151万辆,仅比2018年增长了1万辆。如今,这一数字再度被下调至136万辆。在当前复杂的经济、车市环境下,保守化的销量预判也显示出吉利面对市场的的冷静和理智。

“吉利坚持高质量发展,以市占率论英雄,更注重体系的健康和全价值链合作伙伴的可持续发展,终端表现良好。不会一味追逐销量,损害经销商利益,不会杀鸡取卵。”吉利汽车相关负责人表示,上半年国五、国六切换期,吉利主动帮助经销商减负去库存,轻装上阵迎接国六时刻。5/6月份终端零售销量远高于批发销量数据。

7月3日,吉利博越PRO在北京完成了全球首秀,但当天发布会的主角,却是它搭载的“最强大脑”——GKUI 19。这也从一个侧面折射出,技术,将成为吉利下半年用以破局的利器。

如今,吉利汽车已经率先用技术开启了“国六B”新时代。大部分吉利车型都搭载了吉利与沃尔沃联合开发的新一代发动机,技术上可满足国七标准,技术上的领先也让吉利能全面快速实现国六。主力发动机实现了国六的全面升级,同时动力参数更强、油耗更低。全系产品均已推出了满足“国六B”排放标准的车型。同时借助国六切换契机,博越、帝豪、远景等车型也同步完成了产品的焕新升级。

此外,在国六排放标准施行地区,吉利的国五产品已完成清库存工作,轻装上阵迎来国六。截至6月底,吉利库销比指数处于健康水平,好于行业平均水平,与日系品牌的库销比相仿,终端表现良好。供应链能力提升,体系竞争力持续得到强化。

下半年,博越PRO、星越、嘉际等新车效应将逐步显现,助力吉利市占率不断提升。

可以预见的是,在企稳的当下,以技术苦练内功的吉利,一方面迅速占领智能化、网联化、新能源这些未来汽车行业的核心领域,另一方面在产品层面,随着CMA等高阶技术架构的不断应用升级,随着行业复苏,厚积而薄发也是指日可待。返回搜狐,查看更多

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