江淮iEVS4:15万元、长续航,它有潜质成为卖得最好的纯电SUV

原标题:江淮iEVS4:15万元、长续航,它有潜质成为卖得最好的纯电SUV

文|坂道

如果不是因为看到尾部,很难看出这是一款全新的江淮纯电动车。

这或许是因为造型带来的问题,我们已经很少见到江淮的新能源车在近期有大动作了。但实际上iEVS4很有可能会不一样。

正如人们所期待的那样,我面前这台江淮新能源iEVS4可以支持470公里的NEDC工况续航里程,最高续航600公里。与其补贴后不到15万的价格相比,这确实算得上不错的纯电动车。

特别是这个价位的新能源SUV总是卖出一个令人困惑的价格,这个级别的轿车可能会守点规矩——15万的几何A,EU500,iEVA50等等都很守规矩。但SUV不一样,北汽新能源会把EX5卖出一个天价,特别是超过450公里续航的SUV更是极为少见,但现在,江淮新能源将NEDC续航长达470公里的iEVS4摆在人们面前,告诉饱受摇号之苦的北京消费者:你看,这儿有个好东西,很适合你。

而且你看这款车的外观其实有模有样的,一点都不丢分。前脸用的是不规则的曲线,更强调棱角和曲线的应用,作为一个比较传统的造型肯定不能算丑。最成功的设计我觉得是侧面:两条腰线摆得恰到好处,配上黑色车顶以及下身的双黑色裙板,有效降低了视觉重心,让底盘的电池没有影响到车身比例了;最亮眼的设计莫过于18英寸轮毂,曲线和配色都无可挑剔,而且这个轮毂还是全系标配。可以说,江淮新能源在设计水平方面的进步就集中在iEVS4的侧面设计上。

尾部可能没有侧面那么亮眼,作为两厢车,小鸭翼的设计也容易让人心生迷惑。这倒是有点欧系车的设计风格:不太注重前后的设计,更注重比例的控制。

不到15万就能买一款不错的纯电动SUV,看起来故事很美好。但这个世界告诉我们,这必然是有代价的——江淮新能源将这些代价倾注在内饰设计上。

所以你能看到iEVS4的内饰设计风格是非常鲜明的。首先在内饰用料上大面积使用看起来很务实的硬塑料,特别是前IP一整块都是硬塑料,不过在人们经常使用的地方,iEVS4就用上了皮质座椅,这点倒是差强人意。最惊喜的是全触控的空调控制面板,看起来让车厢不那么乏味了。

其实与外观相比,内饰的最大区别还是在设计上。iEVS4的外观设计固然不错,但内饰设计就没有那么丰富的表达了,至少,原创程度都不算很高,你能在车内发现不少德系车的设计语言,这或许就是妥协的艺术吧。

驾驶iEVS4的时间很短,但给人印象最深刻的就是非常充足的扭矩——330N.m的最大扭矩即使在纯电动车里也算相当大的,这也让iEVS4开起来有一种畅快的感觉,再加速的时候也能感受到330N·m的扭矩输出,开起来的感觉超出我的预期。只是在油门与刹车切换的时候,还是会感觉到动能回收系统的工作不是很顺畅,同时在人机工程方面,如果方向盘能增加前后调节的话,开起来会更舒服些。

驾仕结语:

能开上iEVS4主要是借着江淮新能源举办的“万里公测”活动,虽然接触时间很短,但这款车给我留下了不错的印象。试想在北京地区刚刚摇到新能源号,亦或者其他地区想要一款15万内的长续航电动车型,那么iEVS4都将会是合适的选择。虽然配置不算非常高,内饰也不算出色,但iEVS4的卖点非常明确——性价比高,外观靓丽。就凭着这两点,iEVS4也应该会是最受欢迎的纯电动SUV之一。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐