大众奥迪EA837系列发动机正时链条装配教程

原标题:大众奥迪EA837系列发动机正时链条装配教程

大众奥迪EA837发动机正时安装

导语

EA837系列发动机在大众奥迪车上装备较多,以及保时捷车系也有装备,尽管网上相关正时安装教程已经很多,但是仍旧有很多朋友对这一系列发动机正时系统安装不熟悉,导致维修过程中正时系统检查和装配会遇见各类问题。

因此本文结合实践和原厂技术资料,从新整理系统全面的正时系统装配教程。仅供一线同行参考。

说明

本教程以奥迪Q7装备的EA837发动机为例和大家分享介绍。

其他衍生型号和派生系列外部安装附件结构可能会有差异,本文作用是说明正时链条的正确安装和正时校对。

EA837系列发动机在大众奥迪车上装备较多,以及保时捷车系也有装备,尽管网上相关正时安装教程已经很多,但是仍旧有很多朋友对这一系列发动机正时系统安装不熟悉,导致维修过程中正时系统检查和装配会遇见各类问题。

因此本文结合实践和原厂技术资料,从新整理系统全面的正时系统装配教程。仅供一线同行参考。

说明

本教程以奥迪Q7装备的EA837发动机为例和大家分享介绍。

其他衍生型号和派生系列外部安装附件结构可能会有差异,本文作用是说明正时链条的正确安装和正时校对。

1链条驱动机构概览

凸轮轴正时链

左侧凸轮轴正时链

1 螺栓

2 轴承螺栓

用于左侧凸轮轴正时链的驱动链轮

3 螺栓

拆卸后更换

80 Nm +90°

4 凸轮轴调节器

5 螺栓

拆卸后更换

80 Nm +90°

6 凸轮轴调节器

用于进气凸轮轴

7 左侧凸轮轴正时链

标记“IN”

左侧凸轮轴正时链

为了能够重新安装,要用颜色标出转动方向

8 螺栓

9 Nm

9 滑块

10 链条张紧器

用于左侧凸轮轴正时链

11 轴承板

用于驱动链轮

12 螺栓

13 驱动链轮

用于左侧凸轮轴正时链

右侧凸轮轴正时链

1 螺栓

拆卸后更换

80 Nm +90°

2 凸轮轴调节器

用于排气凸轮轴

标记“EX”

拆卸和安装 → Kapitel „从凸轮轴上拆下凸轮轴正时链“

3 螺栓

拧紧力矩 → 第项

4 轴承螺栓

用于右侧凸轮轴正时链的驱动链轮

结构不对称

5 驱动链轮

用于右侧凸轮轴正时链

6 螺栓

拆卸后更换

80 Nm +90°

7 凸轮轴调节器

用于进气凸轮轴

标记“IN”

8 右侧凸轮轴正时链

为了能够重新安装,要用颜色标出转动方向

9 止推垫片

用于右侧凸轮轴正时链的驱动链轮

结构不对称

10 链条张紧器

用于右侧凸轮轴正时链

11 滑块

12 螺栓

9 Nm

2正时驱动系统驱动链

正时驱动系统驱动链装配概览

1 滑轨

2 螺栓

16 Nm

3 螺栓

16 Nm

4 螺栓

拆卸后更换

5 Nm +90°

5 轴承螺栓

用于左侧凸轮轴正时链的驱动链轮

6 驱动链轮

用于左侧凸轮轴正时链

7 驱动链

用于控制机构

为了能够重新安装,要用颜色标出转动方向

8 螺栓

拆卸后更换

8 Nm +45°

9 轴承板

用于左侧凸轮轴正时链的驱动链轮

10 平衡轴的链轮

带变速箱侧平衡重

11 螺栓

30 Nm + 90°

12 轴承螺栓

用于右侧凸轮轴正时链的驱动链轮

结构不对称

13 驱动链轮

用于右侧凸轮轴正时链

14 止推垫片

用于右侧凸轮轴正时链的驱动链轮

结构不对称

15 密封件

拆卸后更换

16 链条张紧器

17 螺栓

9 Nm

18 曲轴

19 螺栓

篇幅所限,将会分为三篇文章进行分享,本文是新款Q7第三篇,也是元件位置图系列最后一篇。

3链驱动链轮/轴承螺栓

右侧凸轮轴正时链驱动链轮轴承螺栓的安装位置

右侧凸轮轴正时链驱动链轮轴承销

3 内的固定销必须卡入止推垫片 1 的孔内和气缸体的孔内。

2 右侧凸轮轴正时链的驱动链轮

4 螺栓

机油泵驱动链

1 螺栓

拆卸后更换

30 Nm +90°

2 驱动链轮

用于机油泵

安装位置:有字的一侧指向变速箱。

只能在一个位置上安装

3 链条张紧器

带滑轨

4 螺栓

20 Nm

5 驱动链

用于机油泵

为了能够重新安装,要用颜色标出转动方向

篇幅所限,将会分为三篇文章进行分享,本文是新款Q7第三篇,也是元件位置图系列最后一篇。

4正时链拆装

一、专用工具

适配接头 -T40058-

固定螺栓 -T40069-

2 个定位销 -T40071-

2 个凸轮轴固定装置 -T40133-

钥匙 -T40297-

二、操作步骤说明

提示:

在下面的描述中,凸轮轴正时链保留在发动机上。

即使您只在一个气缸盖上实施工作,但是均必须在两个气缸列上进行该工作步骤。

用适配接头 -T40058- 和弯曲的环形扳手沿发动机转动方向 -箭头- 将曲轴转动到“上止点”。如下图所示

操作提示:

转动发动机,使左侧(沿行驶方向)减震器上的小缺口 -1- 与气缸体和梯形架之间的外壳接合线 -2- 相对。这样稍后就可以方便地拧入 固定螺栓 -T40069-。

减震器上的标记仅仅是辅助工具。只有拧入固定螺栓 -T40069- 后,才能达到准确的“上止点”位置。 如下图所示

所有凸轮轴上的螺纹孔 -箭头- 都必须朝上。

当凸轮轴不在所述的位置时,将曲轴继续旋转一圈,然后再次转到 “上止点”。

如下图所示

气缸列 1(右):

– 将凸轮轴固定装置 -T40133/1- 安装到气缸盖上 -箭头-,然后用 25 Nm 拧紧。 如下图所示

气缸列 2(左):

– 将凸轮轴固定装置 -T40133/2- 安装到气缸盖上 -箭头-,然后用 25 Nm 拧紧。 如下图所示

两个气缸列的后续操作:

– 将用于曲轴“上止点”标记的螺旋塞 -箭头- 从气缸体中拧出。

以 20 Nm 的力矩将固定螺栓 -T40069- 拧入孔中;必要时稍微来回转动曲轴,以便完全对准螺栓。如下图所示

气缸列 1(右):

– 用一把螺丝刀 -1- 向内按压右侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨到极限位置,用定位销 -T40071- 卡住链条张紧器。

操作提示:

链条张紧器以油减震,因此必须缓慢地均匀用力压紧。

如下图所示

重要提示:

凸轮轴有损坏的危险。

松开凸轮轴调节器或凸轮轴链轮螺栓时,绝不允许将凸轮轴固定装置 -T40133- 用作固定支架。

– 为卡住相关的凸轮轴调节器,安装扳手 -T40297- 与环形扳手 -2-。

– 松开进气侧凸轮轴调节器的螺栓 -1-。

– 松开排气侧凸轮轴调节器螺栓 -3-,为此同样要用扳手 -T40297- 顶住。

如下图所示

– 用颜色标记凸轮轴调节器的安装位置,以便重新安装。

– 拧出螺栓 -1、2-,取下两个凸轮轴调节器。

如下图所示

气缸列 2(左):

– 用一把螺丝刀 -1- 向内按压左侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨到极限位置,用定位销 -T40071- 卡住链条张紧器。

– 用颜色标记凸轮轴调节器的安装位置,以便重新安装。

– 拧出螺栓 -1、2-,取下两个凸轮轴调节器。

如下图所示

重要提示:

气门和活塞头有损坏的危险。

在旋转凸轮轴时,活塞不允许停在“上止点”。

曲轴已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止点”位置。

将凸轮轴固定装置 -T40133/1- 在气缸列 1(右侧)上用 25 Nm 拧紧 -箭头-。

将凸轮轴固定装置 -T40133/2- 在气缸列 2(左侧)上用 25 Nm 拧紧 -箭头-。

二、安装说明

气缸列 1(右):

在执行以下工作步骤时,才允许如下所述安装凸轮轴调节器。

按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。

凸轮轴调节器内的凹槽 -1- 或 -4- 必须正对着所涉及的调节窗口 -2- 或 -3-。

如下图所示

按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。

将凸轮轴正时链放到驱动链轮和凸轮轴调节器上,并松松地拧入螺栓 -1、2-。

两个凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。

拆除定位销 -T40071-。 如下图所示

气缸列 2(左):

按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。

凸轮轴调节器内的凹槽 -1- 或 -4- 必须正对着所涉及的调节窗口 -2- 或 -3-。

按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。

将凸轮轴正时链放到驱动链轮和凸轮轴调节器上,并松松地拧入螺栓 -1、2-。

两个凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。

拆除定位销 -T40071-。

气缸列 1(右):

– 将扳手 -T40297- 装到排气凸轮轴调节器上。

– 将扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安装到扳手 -T40297- 上。

– 让另一位机械师用 40 Nm 的力矩沿 -箭头方向- 预紧凸轮轴调节器。

– 在凸轮轴调节器仍旧保持预紧期间,按如下方式拧紧螺栓:

螺栓 拧紧力矩
1. -1- 在凸轮轴 60 Nm 上
1. -2- 在凸轮轴 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸轮轴固定装置-T40133/1-- 箭头-。

气缸列 2(左):

– 将扳手 -T40297- 装到进气凸轮轴调节器上。

– 将扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安装到扳手 -T40297- 上。

– 让另一位机械师用 40 Nm 的力矩沿 -箭头方向- 预紧凸轮轴调节器。

– 在凸轮轴调节器仍旧保持预紧期间,按如下方式拧紧螺栓:

螺栓 拧紧力矩
1. -1- 在凸轮轴 60 Nm 上
1. -2- 在凸轮轴 60 Nm 上

取下扳手 -T40297-。

拆除凸轮轴固定装置-T40133/2-- 箭头-。

气缸列 1(右):

– 按如下方式拧紧右侧气缸盖上的凸轮轴调节器螺栓:

螺栓 拧紧力矩
2. -1- 凸轮轴上的拧紧力矩本文上面说明
2. -2- 凸轮轴上的拧紧力矩本文上面说明

气缸列 2(左):

– 按如下方式拧紧左侧气缸盖上的凸轮轴调节器螺栓:

凸轮轴上的拧紧力矩本文上面说明

取下固定螺栓 -T40069-。

将曲轴用适配接头 -T40058- 和弯曲的环形扳手沿发动机转动方向转动 2 圈 -箭头-,直至曲轴重新到达“上止点”。

如果意外转过了“上止点”,则必须将曲轴再次转回约 30°,重新转到“上止点”。

气缸列 1(右):

将凸轮轴固定装置 -T40133/1- 安装在气缸盖上并拧紧 -箭头-。

拧紧力矩 25 Nm。

气缸列 2(左):

将凸轮轴固定装置 -T40133/2- 安装在气缸盖上并拧紧 -箭头-。

拧紧力矩 25 Nm。

两个气缸列的后续操作:

将固定螺栓 -T40069- 直接拧入孔内。

固定螺栓 -T40069- 必须卡入曲轴上的固定孔中,否则要重复调整。

拆除两个气缸盖上的凸轮轴固定装置。

取下固定螺栓。

篇幅所限,将会分为三篇文章进行分享,本文是新款Q7第三篇,也是元件位置图系列最后一篇。

5拆卸和安装凸轮轴正时链

对于用过的凸轮轴正时链,转动方向相反时有损坏的危险。

为了便于重新安装左侧和右侧凸轮轴正时链,用彩色箭头标记记下转动方向。不得通过冲窝、刻槽等对凸轮轴正时链作标记。

– 拆除定位销 -T40071-,并取下左侧凸轮轴正时链。

– 拧出螺栓 -1、2-,取下右侧链条张紧器。

沿 -箭头方向- 按压正时机构驱动链张紧器的滑轨,并用定位销 -T40071- 卡住链条张紧器。

旋出驱动链轮的轴承销螺栓 -1-。

拔下驱动链轮与轴承螺栓,将右侧凸轮轴正时链向上取出。

安装提示:上图

如果张紧件已被从链条张紧器中取出,那么请注意安装位置:壳体底部的孔指向链条张紧器,活塞指向张紧轨道。

拆卸后更换那些拧紧时需要继续旋转一个角度的螺栓。

按照拆卸时所做的标记将左侧凸轮轴正时链装到驱动链轮上,然后向上引到气缸盖上。

向下按压左侧凸轮轴正时链张紧器的滑轨,并用定位销 -T40071- 卡住链条张紧器。

按照拆卸时所做的标记将右侧凸轮轴正时链装到驱动链轮上,然后向上引到气缸盖上。

安装驱动链轮。

拧紧驱动链轮的轴承销螺栓 -1-。

拆除定位销 -T40071-。

操作提示:

无需理会 -箭头-。

在右侧气缸盖上装入链条张紧器。

拧紧螺栓 -1- 和 -2-。

其他安装以相反顺序进行。

二、拆卸和安装控制机构驱动链

所需要的专用工具和维修设备

固定销 -T40116-

拧出螺栓 -1、2-,取下链条张紧器。

旋出螺栓 -1- 并取下滑轨。

旋出螺栓 -2- 并取下链条张紧器。

取下控制机构驱动链。

安装

安装以倒序进行,同时要注意下列事项:

安装提示:

拆卸后更换那些拧紧时需要继续旋转一个角度的螺栓。

曲轴已用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止点”位置。

将平衡轴链轮用固定销 -T40116- 在 “上止点” 位置固定在链轮调节范围 -箭头- 内。

根据拆卸时记下的标记把控制机构驱动链放到驱动链轮上。

安装滑轨并拧紧螺栓 -1-。

安装链条张紧器并拧紧螺栓 -2-。

固定销 -T40116- 必须大概处于平衡轴的链轮调节范围中部 -箭头-。

固定销绝不允许靠在左侧或右侧。必要时,将驱动链移动一个齿。

三、拆卸和安装机油泵驱动链

所需要的专用工具和维修设备

定位销 -T40071-

将链条张紧器的弹簧用一个钳子向下压 -箭头-,并用 定位销 -T40071- 固定住。

拧出螺栓 -1-,取下链条张紧器。

拧出螺栓 -1-,为此用一把螺丝刀 -2- 固定住链轮。

将驱动链和链轮取下。

安装以倒序进行。

【全文完】返回搜狐,查看更多

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