今天吊打奥迪Q7的红旗HS7,明天恐怕要吊打路虎揽胜!

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红旗HS7上市了,红旗HS7吊打奥迪Q7了,它把奥迪Q5斩于马下,更甩了宝马X3一条街。

吹水的文章越来越多...

新品上市,吹是很正常的,红旗的领导跟项目负责人必须要看到一片和谐的文章,以此来凸显自家产品成功的性价比以及强而大的实力。至少从34.98-45.98万的起售价上来说,红旗HS7就没有把自己的身位放低,人家起步就奔着中大型对手去的,譬如说奥迪Q7、宝马X5这些产品。

所以网上一片红旗HS7吊打Q7的信息,也就见怪不怪了。

其实红旗是没有硬核研发实力的,HS7诞生于H7架构,对标的是奥迪Q5,因为再豪华矩阵中品牌震慑力不足,所以使用尺寸优势来获得所谓的竞争优势,35-45万售价区间BBA尺寸稳定在4.8米左右,而红旗HS7却要达到5米之长,因为红旗了解想要在豪华品牌站稳脚步,必须要拿出更有诚意的账面数据才行。

所以我们看到了在传播上,红旗很侧重于拿HS7与奥迪Q7作对比,外行人分析数据大眼一看的确同属一级别竞品,但其实从硬核实力以及品牌标签上来说,红旗HS7即便是对比奥迪Q5都显得弱势不少。

拿出了足够的配置诚意,我们对比了同售价的奥迪Q5L高功率版车型,目前高功终端价稳定在33万左右,你会发现同价格的HS7对比奥迪Q5L没有配置优势,不仅仅如此在配置扩展能力上HS7也处于下风,毕竟Q5L有更多的选装件来丰富市场需求。

一台号称诚意满满的国产豪华SUV,其实在我看来硬核实力是处于弱势的,为了弥补外界看不到的劣势,红旗只能使用尺寸来填补市场认知短板,其实这也不能怪红旗,毕竟其没有正向研发技术,HS7是在H7基础上升级了悬架系统开发而来的SUV车型,当然为了更好的冲击高端,红旗为其配备了一台代号为GA6GV30TD的3.0T涡轮增压发动机,数据层面最大马力337Ps,最大扭矩445牛米。

原本以为这台3.0T发动机拥有硬核实力,但涡轮平台严重靠后以及扭矩平台宽度严重缩水,使得这台发动机并没有该有的实力,这使得HS7基本上是我见到过跑得最慢的3.0T豪华SUV,其百公里加速测试成绩为7.8秒,对比奥迪Q5L高功率6.7秒的加速成绩。足足慢出一秒多不说,工信部测试的油耗还高出2-3L。

当然拿Q5L来对比多少没意思,毕竟HS7号称对比奥迪Q7,那咱们就拿Q7来对比,2.0T版本的奥迪Q7加速成绩为7.1秒,油耗8.5L,3.0T版本为6.2秒,油耗为9.1L。对比任何一个版本的奥迪Q7,你都会发现搭载3.0T发动机的红旗HS7,不仅仅加速能力不行,而且油耗还更高。没办法,毕竟技术的确差了点意思,这台3.0T发动机也算是红旗首次装机,实力差点也无所谓了,毕竟有捧场的就行,赚一个吆喝就够了。

其实最让我关心的是红旗HS7潜在用户群体应该怎么抓取,首先需要肯定的是奥迪Q7的用户群体与红旗HS7完全不是一类人,看得上奥迪Q7的大多直接跳过红旗HS7,品牌高度以及综合实力完全不在一个高度,而喜欢奥迪Q5的自然也能买得起红旗HS7,但综合配置、操控、品牌、品质以及动力系统,红旗HS7还是处处处于下风。

最为关键的是豪华市场拼的是品牌认知,奥迪以每年50万余销量稳定前行,单车售价早已破35万,而红旗今年也才开始发力,单车售价不足20万,其中差距仍然太大,同时还需要思考的是,在压榨经销商的前提下,红旗的产业生态是不健康的,这次大力推行红旗HS7,难免销量数据会不乐观,当然对于红旗来说也无所谓,毕竟半个世纪过来,中国车市也从未奢求红旗能带来什么硬通货。

无论是品产品还是拼体系,一汽红旗都不足与一汽奥迪相抗衡,至于网传吊打奥迪Q7的说法,还是当个段子看吧,毕竟今天吹水吊打奥迪Q7,明天就能吊打路虎揽胜、雷克萨斯LX570,能不能吊打,数据来说话。返回搜狐,查看更多

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