“人傻钱多”才买的“神车”埃尔法,竟然连它们都比不过

原标题:“人傻钱多”才买的“神车”埃尔法,竟然连它们都比不过

最近一个朋友家里添二胎了,打算买一辆MPV来做为家庭用车,他想买的是丰田埃尔法,原因嘛,很简单,因为他邻居有一辆,就停在他车位旁,他觉得那辆白色的埃尔法从外观、内饰、座椅他都很喜欢,重点是:这是一辆百万级豪车,开出去可以彰显身份,也就是俗语说的有面儿!究竟埃尔法是否是一台完美的高档MPV呢?今天我们就一下子开出三台mpv:丰田埃尔法、奔驰V260L、福特途睿欧,也许你会说,这三款车售价从百万到60万再到30万,完全不是一个级别,哪有可比性?

外 观

单从外观来看,我还真看不出埃尔法是一辆价格远远高于奔V260L、福特途睿欧的百万级豪车!虽然埃尔法在车头采用了全新阶梯切面的水箱护罩也就是套用雷克萨斯纺锤体设计,多达36块金属构成的大面积镀铬中网更加富有立体感,气势凌人,霸气十足,在三款车前脸是最突出的

但奔驰V260L采用了奔驰C级造型,全新设计的中央进气格栅与大尺寸三叉戟logo以及镀铬中网相结合,显得优雅并且时尚,我觉得是耐看型的颜值。与埃尔法不是一个风格,可气质上并不输。福特途睿欧这款车的颜值属于典型商务型,虽不时尚,但也中规中矩,它的车前大灯由原来的三角形变为矩形,增添了一丝霸气。从视觉来看,三款车丰田埃尔法显得最小,最大的是奔驰V260L,福特途睿欧次之。

① 奔驰v260L

② 福特途睿欧

空 间

我们来看看数据是否印证了我们的初视觉?奔驰V260L的长宽高分别是长度5米37、宽度1米98、高度1米92、轴距是3米43;福特途睿欧长度是4米976、宽2米032、高1米990,轴距2米933;丰田埃尔法的长度是4米975、宽度是1米85、高度是1米89、轴距为3米整。果然数据上,丰田埃尔法也是最小的一款,坐进车里的感受也是如此,如果要考虑第三排的舒适度,我的感受是奔驰v260L最好,因为它有宽绰的腿部空间,让后排坐满三人都有舒适的坐姿,能适应长度乘坐的需求;途睿欧虽然三排腿部空间不如奔驰,但宽度够,坐下三个人还不是很局促,可丰田埃尔法就差多了,第三排中间的座椅真的很单薄、坐满三个成年人会很挤、基本只能坐两人,而且腿部空间也很窄,1米7几的人坐下去,腿基本靠拢第二排座椅靠背了,短途旅游没问题,长途乘坐一定吃不消。

依次为埃尔法、奔驰、福特

大多数朋友选择MPV的一个原因就是空间,毕竟家里有小孩子和老人,长途旅游能有一个宽敞舒适的的空间是最好不过的。也许有人会说了,保姆车第三排是给保姆和小孩坐的,没关系,第二排最重要,那才是老板位!有埃尔法的车主说,他最喜欢的应酬喝酒后躺在第二排航空座椅上,窗外是灰暗的城市,而车里氛围灯闪烁的感觉。那接着我们就换到三台车的第二排分别实际感受下。

要特别说明的是中排航空座椅的噱头已经不是什么稀奇了,这三款车中排都配置了航空座椅,是的,不论是百万的埃尔法,还是60万的奔驰v级,还是30万的途睿欧!他们都能180度放平,并带有腿托,其中奔驰V260L和途睿欧还带有通风加热按摩功能!所以单就第二排座椅舒适度来讲难分伯仲,只是埃尔法和奔驰V级的座椅做工更细腻,看着档次明显高于福特途睿欧。特别有意思的是,奔驰V级和福特途睿欧第二排的座椅可以360度旋转,与第三排形成对坐,但丰田埃尔法不知道是因为内部空间相对最小的原因还是其他因素?没有这个功能。

其他配置

再来看看其他配置,埃尔法的副驾座椅也带有腿托,这个设计更胜一筹。驾驶座具备8向电调及3组记忆功能、标配分段式电动天窗、双侧电动侧滑门、电动后备厢和电动后备厢位置记忆等功能。这些配置奔驰V级都有,它还有内置冰箱的中央扶手箱。我个人特别喜欢的是今天试驾这款奔驰V260L增加了单独开启式尾窗,可以在地库停车靠近墙壁时不用掀起尾门就可以方便的储放或取出物件。而途睿欧原车带有游艇上常用的柚木地板。要特别说明的是埃尔法和奔驰V级的氛围灯的确提升了整车的豪华品质,在音响上奔驰使用了顶级的柏林之声环绕立体声音响系统拥有15个扬声器,共同打造高达640瓦特的音效体验,更配备有多声道环绕立体声技术,埃尔法使用的JBL音响,虽然不错,但是不如奔驰那套音响的收听质感。途睿欧在音响设备上就只能说普普通通,跟豪华无缘。

坐在驾驶位,一眼看过去,三台车的中控台我最喜欢的奔驰V260L的,它的布局和奔驰C级类似,集成了豪华品质、优雅氛围和科技时尚,用料非常高级。埃尔法就像是坐进了汉兰达的车厢一样,科技感、品质感低了一个档次,感觉和途睿欧差不多。例如娱乐系统奔驰配置是一个8.4英寸的液晶显示屏,空调是多区自动空调,钢琴漆的开关非常有质感。

驾驶感

车,不管是乘坐还是驾驶,都要跑起来,才更有可比性!接着我们就分别发动三款车,跑起来测试驾驶操控性和乘坐的舒适性!

埃尔法采用19款2.5L双擎版本,最大功率119kw,最大扭矩198Nm。搭配6速手自一体变速箱,麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后独立悬挂,这款车开起来初段加速并不迅捷,但中后段动力充沛,因此整车的平顺度不错,路面的颠簸过滤也不错,乘坐的舒适度优于驾驶操控度。提升了高速巡航的平稳能力,并降低了振动噪音。

奔驰V级采用2.0T发动机,最大功率155kw,最大扭矩350Nm,搭配7速手自一体变速箱,装载前麦弗逊式后半拖拽式半独立悬挂系统,爆发性更迅猛,高速行驶更平稳,操纵性更出色,但乘坐感觉偏硬朗,过坑滤波的舒适性不如埃尔法。福特途睿欧搭载2.0T发动机,最大输出功率为149kW,峰值扭矩为300N·m,搭配6速手自一体变速箱,装载前麦弗逊式后扭力梁非独立式悬挂,动力和操控表现不错,特别要提一下的是这款车乘坐舒适感不错,我想原因在于福特途睿欧全系标配RAS后空气悬挂系统。

辅助驾驶配置

从辅助驾驶配置来说,三款车里埃尔法有标配了9气囊、胎压报警、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动刹车系统等安全功能,当然还有丰田最新的TSS(Toyota Safety Sense)智能安全套装,长途旅行绝对不成问题。不过这些奔驰V级都有,还增加了限距控制系统;侧风稳定控制辅助系统;盲点辅助系统;车道保持辅助系统;碰撞预防辅助系统还有注意力辅助系统灯安全功能。同时搭载泊车辅助套件与360°摄影机,也配备主动式驻车辅助系统,在寻找以及驶入停车位时,这套系统可通过主动转向和制动促和器,帮助我在各类车位中快速完成驻车,感受最深的是我在路边车位停车时,前后车辆之间的车位很紧的情况下,我非常顺利并快捷的停车入位,连守车员都很惊奇,所以根本不用担心大车的驻停问题,这个级别越大越好开! 而福特途睿欧,除了刹车辅助,车身稳定等必备的安全操控配置,值得一提的是它有硼钢车身。硼钢最初只用于航天技术,它比普通钢材要硬上5倍。

总 结

三款车都开过了,我来说说我的整体判断。从空间、品质、品牌、舒适度来说,丰田埃尔法和奔驰V260L无疑都属于高端MPV,福特途睿欧属于中端MPV。抛开价格因素,三款车实际操控感排名分别是奔驰、福特和埃尔法,内饰配置分别是奔驰、埃尔法和福特,乘坐舒适性为埃尔法、奔驰和福特!

埃尔法在日本本土售价区间约335.45—735.8万日元,约合人民币20.78-45.58万元。说实话,丰田埃尔法不过就是一台和凯美瑞起售价差不多的中高档车,就算丰田埃尔法作为丰田的进口MPV,在国内供不应求,但普遍加价20-30万元,旺季甚至可能加价45万元,而它的指导价却是77.20-86.40万元。偏偏所以我并不懂埃尔法在国内怎么就这么受欢迎?怎么到国内却变成了百万豪车了?拼豪华、舒适比不过奔驰V级?还是拼性价比,比不过福特途睿欧?难道就是很多明星都买了?因此综合考量,三台车奔驰V260L最高,品牌力、做工、空间都不错,价格接近欧洲同款售价更为实在,如果是我购买,定是首选!如果你非得花100万去买车,那你不如买台跑车,近期车市都在打折,然后你用埃尔法加价的钱去买一台途睿欧!岂不更好?如果你还非要卖埃尔法,我只能用我跟朋友说的那句话:“人傻钱多、才会加价百万去买一台50万的车!”返回搜狐,查看更多

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