当梦想照进现实 兰博基尼Urus长途自驾体验,您值得拥有

原标题:当梦想照进现实 兰博基尼Urus长途自驾体验,您值得拥有

当我朋友接到邀请函的时候,兰博基尼和海南岛等字样立刻让我兴奋起来。哇哦,开着兰博基尼在海南岛进行环岛自驾游,那是什么的一种体验?带着对超跑的敬畏之情和对长途自驾的期待,对兰博基尼Urus进行了三天的长途自驾体验。

关于兰博基尼ESPERIENZA GIRO CHINA中国巡游

今年我们选择从海口出发,驾车前往石梅湾游艇会,出海加井私人岛,驾驶着超跑欣赏万宁大花角沿海公路美景,在石梅湾海边沙地享受Urus的驾驶乐趣。超跑车队一起驰骋于三亚的热带海滨公路,在阿陀岭盘山路里快速穿越。椰林树影、水清沙幼,美景与跑车相互映衬。在这趟旅程中我们既能享受兰博基尼的生活方式,又可以深入体验两款跑车的驾驶动态,作为一名汽车编辑,我觉得这是一次很难得的自驾经历。

先来说说我驾乘时间最长、最熟悉的Urus。作为兰博基尼首款SUV产品,Urus定位超级SUV,兼顾运动性能和多人乘坐的实用性。等下,我用了“实用”这个词来形容兰博基尼,别惊讶,我还想用“舒适”来形容它呢。接下来请听我慢慢叙说这次的自驾体验。

兰博基尼Urus深度试驾体验

目前兰博基尼Urus已经有平行进口车的现车分为加版,欧版和美版。起步价在340万左右,具体有兴趣的可以加幺伍幺贰贰零贰贰捌贰柒,平行进口车小周期待与您合作

在三天时间里,我们走过高速、国道、山路、泥泞路、沙地等等各种路段,让我们体验到在高速驰骋时的Urus可以有多舒适;在非铺装路面行驶时的Urus可以有多轻松;在沙地里嬉戏时的Urus可以有多好玩。

Urus搭载的是一台4.0T V8双涡轮增压发动机,最大马力650Ps,峰值扭矩达850Nm。传动方面,新车匹配的是一台8速自动变速箱。新车0-100km/h加速3.6秒,0-200km/h加速12.8秒,100-0km/h制动距离33.7米,性能优异。

不要以为新车用上V8发动机,又给你如此舒适的驾乘感受,你就觉得Urus不像是一台兰博基尼了。只要你将其调至SPORT甚至是CORSA模式,整台车又能给你紧张刺激的感觉,每当你降挡或者收油的时候,回火放炮声就提醒你,它还是一辆纯正的兰博基尼跑车。

Urus提供了EGO自定义模式,通过Tamburo驾驶动态选择器实现轻松切换,驾驶者可以调节驱动选择、转向系统以及悬挂系统的模式。我特意在高速上反复调节各模式,以体会其差异。方向盘调至“smooth”(舒适),转向助力最大,转向轻松,而“sportive”模式下转向手感最扎实最紧致;而底盘悬架在“smooth”状态下最舒适,悬挂最“软”,而“sportive”模式下,悬挂最“硬”,给你在弯道中十足的支撑力。当然,在山路中行驶建议全部调至“sport”,能带给你不一样的驾驶快感。那么日常驾驶中,大家可以根据自己喜爱的驾驶风格来调节。

兰博基尼还在Urus上首次采用电动机械式主动防侧倾稳定系统,这一系统将车辆在颠簸路面上直行及转弯的侧倾角度降至最低,同时保证驾驶灵活性和转向反馈能力。Urus还配备了自适应空气悬挂,所以新车在高速行驶时就一个字,稳。

面对蜿蜒曲折、起伏不断的山路,我们当然将驾驶模式调至SPORT,油门的响应灵敏了不少,变速箱的升挡动作延缓了,尽量帮助发动机保持高一点的转速。此时你敢给油,Urus就敢给你不一样的推背感。很快你就完全忘掉了它是一个2.2吨重的“胖子”,灵活的转向给你带来酣畅淋漓的驾驶感受。

从未觉得驾驶一辆重心高的SUV还能有如此扎实的底盘,即便是很快速的杀进一个弯,后轮的循迹性依旧很好。新车搭配了主动式扭矩分配系统和四轮转向系统,令驾驶操控性臻于完美。

你又何曾想过,开着兰博基尼去沙地里刨沙,或者到泥泞路玩越野呢?通过这次逸境之旅,我们也曾疯玩一把。在沙地里撒欢可不是一般人能做到,除了需要强大的车辆性能,还需要有专业的驾驶技术。将Urus的驾驶模式调至SABBIA沙地模式,并将采用M挡手动换挡,强制将挡位锁定在1挡。此时,你终于体验到油门到底是多好玩的事情。Urus拥有强大的扭矩输出和脱困能力,让你在沙地里做着“漂移”动作,敏捷的反应让人感受到这真是一辆充满乐趣的超级SUV。

Urus搭载的主动式扭矩分配系统,是通过后差速器来发挥作用的,能够根据不同的驾驶模式、驱动方式和路面状况,将推进动力即时分配到每个车轮,从而增强牵引力。扭矩分配系统还可提供额外的转向控制:所需的转向力更小,转向更灵活,可以实现更快的转弯速度,令驾驶更为动感激情。车辆的偏航也能够被很好地控制,避免入弯时的转向不足和加速时的轮胎打滑。

在全速范围内,兰博基尼Urus沿用了Aventador S上的后轮转向技术。根据不同的车速和所选驾驶模式,后轮转向角度范围为正负3度:低速行驶时,后轮转向角度与前轮相反,最多可减少600毫米虚拟轴距,提高灵活度,减小转弯半径,提升车辆的操控性;高速行驶时,后轮转向角度则与前轮相同,最多可增加600毫米虚拟轴距,以提高车辆的稳定性和驾乘舒适性。

外观设计:线条激进 展现力量和速度感

内饰:战斗风格座舱 用料奢华有质感

根据兰博基尼公布的2019年上半年销售数据,与去年上半年销量比增长了96%,达到4553台,其中Urus上半年交付量为2693辆,占品牌销量近六成。所以在超跑这个细分市场,SUV的多用途特点受到客户的喜爱。说实话,Urus既能给你超跑的驾控体验,又如此实用,可以跟家人一起出行游玩,一辆车满足多种需求,产品力强大得根本没有对手。返回搜狐,查看更多

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