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中美战机在一点上存在很大差别,为什么歼20会如此“落后”?

原标题:中美战机在一点上存在很大差别,为什么歼20会如此“落后”?

中国在建造方面是有着“基建狂魔”之称,但是在工业基础上,中国却还难以比肩德日。从武器的一些零制配件就可以看出,中国工业技术尚在起步阶段。此前歼20的隐身性能以及发动机性能都引起了广泛热议,很多网友觉得在装备涡扇15之后,歼20的机动性能就可以和美国的F-22A战斗机媲美,而且歼20是在2017年正式服役的,还具有技术的后发优势。但是歼20在有一点上确实远远不及美国的F-22A“猛禽”战斗机,而这主要差距很多人想不到是由一小小零件造成的。

出品|国器

歼20战机的减速伞装置大大增加了战机的整体重量

在较为宏大的军事场合战斗机降落的时候,我们总是可以看到一个看似降落伞的东西,其实这就是战斗机的减速伞。中国歼20战斗机减速降落还是依靠传统的降落伞方式。歼20在着陆后需要立即放出降落伞让战斗机安稳降落。此后捡伞兵需要立马将降落伞捡回,还是具有一定的危险性的。而且战斗机在配备减速伞时需要安置在精准的位置,同时减速伞舱内也需要有一连串锁定、解锁机构。这些配置大大增加了战斗机的整体重量,也影响了机体的蒙皮强度。

美国F22A战机采用的是更为先进的碳-碳刹车片刹车

而美国的F-22A则是通过自身刹车减速。而且据了解,美国F-15、F-16除了自身刹车还有携带阻拦钩与场站的阻拦索配合的降落方式。相对于占用空间大的减速伞方式,美国的F-22A自身刹车减速要安全稳定很多。而这主要是靠碳-碳刹车片办到的。碳-碳刹车片一般安装在战斗机起落架内,其主要建造材料是碳/碳复合材料,耐磨性能好重量也较轻。中国其实在1983年也已经生产出了这种刹车片,但是由于技术不成熟导致其整体性能并没有美国刹车片那么优质,所以中国为了保险起见还是选择了降落伞减速降落方式。

减速伞降落方式相比于碳-碳刹车片刹车更加具有环境优势

降落伞可以说是一种较为古老的战斗机助降方式了,是目前全球战机普遍采用的降落方式。正是由于方式古老,所以中国对于这种方式较为熟悉,技术也更成熟。如此中国飞行员操作起来也就更加流畅。同时相对于刹车片来说,降落伞方式成本低而且也可以重复利用,可以给国家减少很多的支出。在冰雪天气降落时,战斗机使用降落伞减速方式要比刹车片更加可靠。像境内多为雨雪天气的挪威,在购买美国F-35战机就机智的选择了降落伞减速方式。

美国的战机的装备相比于其他国家更加丰富价格更高

美国除了一些旧式战机以及一些出口先进战机基本上都是装备了刹车片。美国在装备上也是非常舍得花钱的,这也导致美国的战斗机普遍要比其他国家贵一些。在减速方面,美国除了碳碳刹车片的配置还安装了降速板,同时一些战机的翼面也进行了特殊处理。同时美国的机场也配备了拦阻索装置,当然美国使用刹车片就减少了负责减速伞的安装、拖拽、保养以及维护费用。返回搜狐,查看更多

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