刷新三观的北汽新能源EX360

原标题:刷新三观的北汽新能源EX360

EX系列是由北汽绅宝X25为基础打造而来,如今的EX360车型是第三代,从之前的EX200到EX260到今天的EX360,后面数字越大,代表续航里程越长,也可以看出北汽新能源对于续航里程有着很高的要求。

目前自主品牌纯电动SUV车型领域还不算饱和,北汽新能源EX360算是抢占先机了,竞品车型里EX360的口碑算是非常好的。

前脸方面,为了区别与汽油车型的差异,中网位置是全部封死的状态,且用蓝色线条进行点缀,更加贴合新能源车型的特点。车头处的北汽LOGO是可以打开的,这里就是北汽新能源EX360的快充口,官方宣传在30分钟就可以充满80%的电量。

实测过程中,我们在延庆准备返程之前用了20分钟进行充电,续航里程就已经达到了250Km以上。回程过程中,我们走了40Km盘山路、70KmG6京藏高速路,以及40Km拥堵环路,最后将车还到4S店时,还剩余110Km的续航里程,所以EX360充满电是可以在北京周边200Km范围内进行自驾的。

尾部的EX360除了能看到EV的标识以外,能够识别它是新能源车型的也就是绿牌子和左下角的文字了。其他设计元素与X25几乎无差别,整体看起来比较显紧凑,线条很硬朗。

此外,EX360尾部还配备了三颗雷达和倒车影像,算是很实在的配置了。

在EX360的左后翼子板处,原始的加油口位置,就是它的慢充口。可在7.5小时充满,实际续航里程可以达到350Km以上。

内饰第一个让我夺目的就是这个7英寸的中控屏,虽然整体的UI设计比较一般,但内容显示的已经很全面了,而且还有百度的CarLife。听音乐方面也是面面俱到,USB、蓝牙、iPod一应俱全。

整体的面板是钢琴烤漆的设计,优点和缺点都很明显,当然,如果你是个强迫症患者,我建议你随时备一块毛巾擦指纹。通过一天的试驾,给我印象最深刻的就是下方的储物格,放我的iPhone 8P是完全无压力的。要知道平时我们开车,最最头疼的问题就是手机该放哪儿。

空调尤其要单独的拿出来表扬,早上的说明会上说到EX360配备的是来自松下的空调压缩机。实测过程中制冷能力和制冷速度,我觉得完全碾压我的汽油车。

EX360刚说到空调很凉,制冷速度很快。这个出风口就有意思了,设计肯定是参照奔驰的元素,但是设计师依旧将北汽的LOGO融入了进去,看起来还是挺好看的。

EX360在内饰配色上也是有着自己的一套本领,我们这台红黑配色的试驾车就特有运动气息。但是前排座椅坐垫长度比较短,长途驾驶会增加疲劳感

同时,EX360在D挡模式下,最高车速被控制在110-111Km/h之间,也是为了更好地提升续航里程,让电池处在很节能的工作状态。如果你要求速度,那你可以放在S挡上驾驶,速度就会被提升在130Km左右,当然,我们不建议这样做,毕竟是超速驾驶了,而且续航里程也会比D挡模式下消耗的更多。

在底盘方面,由于EX360的电池在底盘下方,所以整体中心压得比较靠下,造成了EX360操控要比X25好的原因。但是在极限操控下,仍旧会显得中心稍高,自然而然的就把车速降下来了,当然,你要随时记得,这是一台SUV。

悬挂方面,EX360在车速比较慢的时候会把多余的弹跳尽量的压缩掉,但是车速一上来,整个车身的多余弹跳就有些多了,所以又会让你自然而然的把车速降下来。

前发动机舱的布局要比汽油车简单了许多,高集成电驱控制系统,体积小、功能全面。

最后总结:北汽EX360我们今天从北京市内开到了延庆的百里画廊,来回距离超过了300Km,从前我们一直喜欢调侃电动车绝不敢开出北京市区,现在这真的是打脸了。如果充电桩的普及率更高的话,那么电动车的成本要比汽油车低太多了。而且,这几年北汽的新能源技术进步的是真快,从200到260再到如今的360,续航里程有了明显的提升,而且真是程度也是极高的。如果未来再给我选择指标的机会,那我会选择新能源。返回搜狐,查看更多

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