寶島台灣台北市實拍意大利黃魔法拉利Ferrari 458 Italia 570匹馬力大V8引擎

原标题:寶島台灣台北市實拍意大利黃魔法拉利Ferrari 458 Italia 570匹馬力大V8引擎

这,是一件艺术品,每一次它展现在人们面前的时候,都早已经超出了汽车所属的范畴,这,又是一部科技的结晶,无数次的机械,公路与风动实验,才造就出它现在近乎于完美的结构与外形,它,是艺术与技术的化身,它就是令全球亿万同胞都热血沸腾的意大利超跑黄魔战神——法拉利Ferrari 458 Italia,俗称“黄色烈马”,是老婆在我30岁“而立之年”生日之时,送我最珍贵的超跑座驾,虽然已经是中古车行情,而且使用三年有余,但是成交价也是逼近了1000万新台币。

进入车内,“黄色烈马”近乎于赛车低矮的驾驶舱,棱角分明而包裹出色的赛车桶椅,集成着所有核心功能的F1式方向盘,还有这透明发动机罩下红色缸头的中后置4.5L V8自吸引擎,无疑都会让看到的每一个人,都会心潮澎湃,让人有着一种极其强烈的驾驶欲望。更重要的是它不仅是一件艺术品,更是一部活生生的车,一部可以让你我随时随地都能在公路尽情驰骋的超级跑车。

无论何时,无论何地,操控着这台“黄色烈马”,让我时时刻刻都会精神紧绷,漂移甩尾时十足的肾上腺素分泌更让我兴奋至极,这不仅得益于在我身后的这台有着红色气缸头,代号为F136FB的4.5L V8高转速NA赛车引擎,仍然采用的自然吸气,原厂状态下的最大马力就已经达到了570HP,在几近9000rpm的超高转速断油红线区爆发,这个成绩甚至已经超越了赫赫有名的高性能涡轮神车奥迪RS6 4.0L V8双T及R8 V10,峰值扭矩也达到了猛兽般的540Nm/6000,配合它独有的F1技术支持下的七档手自排双离合变速箱及不到1.4吨的超轻车身,开启赛道模式旋钮,把油门踩到底,也就短短的3.2秒一刹那,通过两个不断撕扯地面发出尖叫的宽大后轮的瞬间,便让你十足的体会到了静止到速度破百的“疯狂境界”,铿锵有力的“档档9000转”,像是被弹射出去一样,0~200km/h也只不过用了8.3秒,这时候下压力就已经140公斤,让你更加有信心的深踩油门,加上那种加速感带来的强大G值,令你被牢牢的定在了赛车桶椅上,快到让你感到窒息,仿佛时间都在刹那间凝固了,极速最高我体验过334km/h,七档,油门到底,转速也达到了8800rpm,整个加速过程最大的“功臣”无疑是那台4.5L V8的高转速赛车NA引擎,全油门时的排气声浪如同脱缰的野兽般狂暴而野蛮,用尽全力的“嘶吼”仿佛在告诉着人们它才是公路上的王者,NA自然吸气的特质也注定让它变得极其的顺畅而迷人,没有一丝Turbo Lag,令人找回一种久违而难得的那种对于机械最原始的认知与快感,就像儿时玩赛车游戏时那种对各种赛车引擎声音情不自禁的模仿,发出“嗡~嗡”的声音,这是一种与生俱来的天真与快乐,注定着它是一个不可磨灭的时代的烙印,这也是所有涡轮增压以及机械增压引擎所不可替代的!

比起之前入门的F360和F430,458在油门、刹车及操控、转向,都要比想象中的要轻盈许多,非常适合在城市的日常驾驶,由于采取的是MR中置引擎后轮传动,所以车头就形成一个不算小的行李箱空间,放置两个大的旅游登机箱丝毫也没有问题,虽然在RACE赛道模式下,它的悬吊显得“坚如磐石”,再配合上它的米其林PS2 的305/30 ZR20超扁平比跑车胎,令人在颠簸不平的道路有一种“受虐”的感觉,但是拧回公路模式,它的悬吊和底盘甚至还可以找到一丝厚重感,引擎马力输出也是被限定在了400HP,变速箱也是不到3000转“慵懒”的加档,虽然仍然有一些顿挫,但似乎更像是一台令所有新手都易于掌控的“大玩具”。

超级跑车与大马力涡轮高性能运动房车还是有着很大区别的,当那些四门房车还在为着豪华,为舒适,为实用性做出很大妥协的时候,这台“黄色烈马”则是纯粹是为了满足每个人私欲和本能的赤裸裸速度机器。虽然单纯从日常舒适代步车基准来衡量,它两个座位空 间很小,双离合变速箱即使低速换挡也是比较顿挫、生硬,底盘悬吊前双叉骨,后多连杆的调教虽然支撑有余,但是弹性 Q 度不足,不适合过于颠簸的道路,低沉的排气声浪也略显大到吵人,但这些都是它不可避免的“罩门”,可是换个角度,从入门级超跑的定义来讲,它已经成为了业界的领头旗帜,更是竞品们互相追寻与模仿的标杆,性格如此极端,毫无一丝妥协,爱它的人都会爱的执着而疯狂,如同爱一个人一样,同样也会接受它的一切,更可贵的是,“黄色烈马”那流动着几十年的战斗血液与纯正运动基因,加上恩佐老先生对于赛车执着的精神,注定会为你注入全新的灵魂与生命。返回搜狐,查看更多

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