新3系深度驾驶体验,更舒适豪华但少了些激情

原标题:新3系深度驾驶体验,更舒适豪华但少了些激情

THE 3 Series

第一部分为静态内饰部分。

全新BMW3系采用了最新的家族内饰设计语言,这一代设计语言由新X5开始延续发展,包括X7;新3系;Z4;以及未发布的新1系。总体而言,这一代内饰设计语言注重细节的精致感,科技感的营造亦非常突出,但在整体豪华感的营造上虽然也有了提升,但是与梅赛德斯比还是有所欠缺。

新3系采用了BMW全新的设计语言,内饰精致感明显优于上一代车型,在内饰豪华感的营造上也有了进步。

全液晶仪表也让新3系的科技感进一步提升。

中控部分的精致感,较上一代车型有了很明显的提升,特别是部分细节,比如空调风量开关。

小鸡腿的造型也更加偏向于新X5,手感不如老款舒适,更像是在推动一块大塑料。

至于后排舒适性与空间的表现,新3系有了非常明显的提升,特别是加长了后排坐垫的长度。

第二部分为本次3系mission活动的内容部分,也是重点部分。包括新3系在扬州;泰州;以及镇江地区上市发布会。

BMW新3系扬州;泰州;镇江上市发布会。惯例是一般经销商都会在当地开一场小型的发布会。

进场部分新3系的剪影描边,更加硕大的“鼻孔”也上被网友吐槽最多的地方。

会场糕点。

发布会的舞蹈表演。

发布会开始主持人讲述BMW3mission的一些相关话题,以及新3系区域地方上市的主题。

从这个角度看,新3系的车身还算协调,加长了后排空间非常容易导致原先设计的审美折扣。

BMW教练讲述BMW3系的一些历史,以及介绍了新3系的部分特性。

包括新3系采用了全新的iDrive,语音控制功能(你好,BMW),以及在交互驾驶的一些改进。

不知现场灯光的原因还是什么问题,发布会现场红色新3系保险杠与车身存在明显色彩,希望是灯光效果。

前脸较之前的设计更加赋有攻击性,更加的凶悍。被网友吐槽的“泪眼灯”现场来看也还好。

新3系的定价,其中标轴版本将于今年9月份上市。按BMW后期8折的惯例,明年将是购买的好时期。

下面是3mission活动开始,人员分组以及车辆进行准备工作。

下面介绍下本次3mission活动的规则。

从进出口开始,第一区域分别有两个桩体,进来的时候分别绕一圈进入第二区域,第二区域有两条路,都可以进或出。在第二区域绕一圈后返回第一区域,继续在两个桩体分别绕一圈出去。时间控制在50秒,不能快也不能慢,越接近50秒排名越靠前。

在极限状态下,新3系的悬挂调教偏软,车身姿态抑制的并不是太好。

另外一点,新3系前轮宽度为225,在激情驾驶的情况下非常容易出现响胎。并且特别容易出现转型不足。

总结

新一代3系在舒适性与空间上的表现明显更加优于上一代,特别是对于后排乘坐舒适感的提升非常突出,在静态环境下的后排乘坐感明显要高于其他两位主流竞争对手。

另外,在豪华感与部分细节的营造上也有追赶梅赛德斯之势。比如空调出风口的开关按键,比如全新的档把设计,比如更加科技范的仪表盘。

但鱼与熊掌不可兼得的道理一直无法打破,新3系在操控灵活度以及人车沟通上明显出现了下降,极限状态下可以很鲜明的察觉到车辆的行驶轨迹与驾驶者的意图出现了偏移。而前轮配备的225宽度固特异F1轮胎在比较激情的驾驶中已经出现了非常明显的响胎。

少了些激情的新3系还能成为驾驶者之车吗?也许BMW想让新3系更加均衡而不仅仅是运动,或者新BMW3系Li的定位是一辆开起来舒舒服服的车,而不再是一辆手握方向盘就立马进入战斗状态的豪华品牌B级车。

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