我们试了新一代马自达3,压燃的喔!

原标题:我们试了新一代马自达3,压燃的喔!

我知道这是很多朋友期待已久的一篇报道。因为,我自己也期待已久……

这是我对新一代(第四代)马自达3的首次正式试驾,可以了解到这款车在功能设计、驾乘感受方面的实际表现。

同时,这回还是马自达革命性的Skyactiv-X压燃汽油发动机的全球第一次正式媒体试驾。虽然过去两年来我们先后有过两次机会体验这款发动机,但都是试验阶段,而这回我试驾到的是正式量产版本。

看视频之前,先在这里交待几个大家可能最关心的要点:

1)我这回在德国试驾的是新一代马自达3的两厢版,而将在秋季上市的国产版新马3,将只有三厢版,没有两厢版——至少前期是这样。日后会不会有两厢,官方说法是要看市场情况……

2)德国目前已经上市的新一代马3,搭载的是Skyactiv-G创驰蓝天发动机,也就是现款2.0L发动机。我开了一下这款车,动力没什么变化,但整个动力系统NVH提升极大,称得上安静平顺高级。国产新马自达3也会先搭载这套动力系统,如能保持欧版的NVH水准,那很值得推荐。

3)Skyactiv-X压燃发动机将在今年9月在欧洲市场首发,然后相继在全球其它地方上市。中国市场肯定会引入,目前正在进行油品适应性等测试,预估要在今年底、明年初才能推出。

4)在欧洲试驾到的这款新马自达3,设计漂亮,质感豪华,操控有乐趣,而且NVH非常出色。坐等这些优点在国产版上能够维持多少……

5)我对比了搭载Skyactiv-G和Skyactiv-X两款发动机的新马自达3,感觉后者的显著特点是更加运动,油门响应更快更强,加速力提升,连声音都更大。具体好多少呢?我在视频里给了个主观感受的量化——性能强20%左右。这对于坚持不用涡轮、而靠其它手段压榨内燃机动力的马自达来说,已经是个很大的提升幅度。

但是,如果各位期待Skyactiv-X能成为马自达抗击涡轮增压的武器,甚至能在动力性能方面叫板涡轮……那我还是劝你把期望值调低吧。新马3 2.0MT压燃版的百公里加速为8.1秒——还不是涡轮的对手。这款压燃发动机最大的优势,其实是快速响应带来的乐趣,以及“怎么开都很省油”。

当然,它的革命性压燃技术也头顶黑科技光环,能在情怀上加分。而情怀,已经成为马自达的核心卖点之一……

资料上的补充就这么多,下面跟我去体验漂亮的新马3吧——

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