驭·道|“高配玩家”MINI SE问世 电动MINI的中国之路是否顺利?

原标题:驭·道|“高配玩家”MINI SE问世 电动MINI的中国之路是否顺利?

图/文 陈丽琪

【搜狐汽车 驾阅】推出过几款MINI电动概念车后,宝马终于在今年7月正式发布了MINI电动汽车,并定名为MINI Cooper SE。这是宝马第五代电动汽车动力系统之前,最后一款电动车。MINI Cooper SE首先会投放欧洲市场,按照MINI的计划,MINI电动车在宝马与长城签署成立合资公司——光速汽车,实现本土化生产。如今,电动MINI的中国之路进程如何,还要从这款MINI Cooper SE说起...

●千呼万唤始出来——最大续航320KM的纯电动MINI

在宝马海外官网上,我们看到了这款纯电动车--MINI Cooper SE的身影,新车基于UKL 1平台打造,配备宝马i3动力。

外观延续了MINI Cooper三门版的造型,大量运用黑黄颜色的元素,全封闭式前格栅是新能源车型的标志,独特的轮圈造型灵感来源自MINI Electric概念车。车尾取消了排气布局,尾灯内部依然为标志性的米字旗设计,辨识度较高。

内饰与普通汽油版MINI Cooper基本一致,圆形真皮运动方向盘、圆形中控屏区域、椭圆形仪表盘、中控台金属感按钮等。一切都是在告诉你,这是一台纯正的MINI车型。

值得一提的是,由于电池组采用了合理的布局,并没有侵占该车的后备箱空间,其装载能力与燃油版MINI COOPER S持平。后备箱容积为211L,后排放倒后可以扩容至731L。

多处细节采用了黑色、黄色的搭配,与外观呼应。车内标配5.5寸液晶仪表盘,可选装6.5英寸或8英寸中控屏,并且换上电子挡把和电子手刹。

动力方面,MINI COOPER SE将采用与宝马i3相同的前置单电机,最大输出功率为135kW,续航有望达到320公里。虽然在续航里程方面,MINI Cooper SE相比动辄500公里以上的自主品牌纯电动车有一定差距,但如果是日常城市代步为主要用途也完全够用。

●销量下滑不打紧,谈“情怀”才重要

从1959年第一辆MINI诞生,到2019年它迎来品牌60岁的生日,MINI早已将灵活实用的家用车概念转化为时尚前卫的个性豪华品牌,而MINI品牌旗下车型也从单一的轿车拓展至不同风格和领域的多样化车型阵营。

(图为2018年MINI品牌各个车型销量)

去年20-30万进口小型车销量榜上,MINI车型虽然成为的最大赢家,但是环比下降17%,MINI COUNTRYMAN暂居第二;第三名MINI CLUBMAN环比下降24%。不过MINI并不着急,今年的新车——那辆60周年纪念版也不是为了销量而推出,对于MINI品牌来说,继续延续着自己的独特情怀才重要。

虽说MINI谈情怀,但是销量对于任何一家车企来说才是实实在在,最为看重的事。时至今日,中国已经成为全球汽车单一销量最大的市场,想要在这个市场站稳脚跟,那就只有一条路了——从竞争对手中抢夺更多份额,而国产化无疑是最好的方式之一。

●合为“光束”,国产MINI电动车尘埃落定

在电动化逐渐成为汽车行业发展趋势的今天,每个车企都在加快自己新能源汽车业务布局。宝马在华已经有华晨汽车这个合作伙伴,现在又与长城合作,第二家合资公司腾空出世。

宝马与长城汽车签署了合资经营合同,共同成立合资公司“光束汽车”。从名字上来看,光束汽车就显得很有个性,更像是独立于宝马与长城以外的“新车企”。

据了解,光束汽车的第一款车型是紧凑型纯电动SUV,预计2021年投产。第二款车型才会生产MINI品牌的纯电动汽车,这是电动MINI迈向中国的重要的一步。光束汽车的首发产品不含长城和宝马的任何基因,悬挂全新品牌,从这里也可以看出它独立于外的决心。

宝马还特别声明:不会为新合资企业未来生产的MINI电动车兴建新的销售和服务渠道

至于消费者最关心的车型定价方面,在宝马集团的品牌定位中,MINI的定位要低于宝马,所以同为小型车的MINI Cooper SE在价格上会低于i3。全新MINI COUPER SE车型的海外售价预计为32500欧元(折合人民币25万),国产之后,售价虽然与很多合资、自主电动车相比并没有优势,但主打精品小车的电动MINI产品力明显有优势,相信逐渐也能够被更多人所接受。

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