车企不要过于乐观,六月销量回升或是昙花一现

原标题:车企不要过于乐观,六月销量回升或是昙花一现

如果说,前5个月车市表现让人感到寒冬,那么6月给人们带来的则是有一些暖意。据中汽协数据显示,今年6月国内乘用车产销159.8万辆和172.8万辆,环比增长7.2%和10.7%,同比下降17.2%和7.8%。虽然同比依然下降,但相比之前5月呈现出了一丝暖意。

伴随着6月销量的回暖,各大车企纷纷发出了"喜报",甚至将6月视为车市回暖转折点,认为寒冬就此结束。理想很丰满,现实却很骨感,对于各大车企来说,虽然销量回暖值得庆贺,但千万不要沾沾自喜,因为迎接他们的将是更为残酷的考验,真正的竞争才刚刚开始。

为何环比会大幅上升

我们先来研究一个问题,那就是为何前五月销量下滑严重,唯独六月却有所回暖,环比实现10.7%的增长。对于这个成绩,很多汽车人表示,这是厂商及经销商用血泪换来的。为何会有这样言论,因为在今年6月汽车界发生了两件大事,导致最终销量的回暖。

首先,伴随着6月的结束,很多城市国五车型走到了末期,迎来了国六时代。对于各大车企来说,6月成为了清库存最佳时机,各大车企也是这么做的。在六月中,各大车企疯狂清库存,给出了十分诱人的价格,消费者纷纷入手,从而导致六月销量成绩的上升。

除了国六之外,6月25日新能源车补贴3个月的过渡期到期,未来补贴政策下新能源汽车补贴最高降幅达到 50%,且对电池能量密度、能耗系数的要求更加严格,地方补贴也将取消。6月正好是新能源补贴过渡期的最后一月,很多人为了能够享受补贴,选择在6月购买新车。

可以看出,相对于其它时间来说,今年6月有其特殊性,所以销量环比有所上升,也在情理之中。

前景依然困难重重

对于各大车企们而言,虽然六月汽车销量有所回升,但不要过于乐观,因为考验才真正开始。上文我们解析了六月销量回升的原因,主要因为国六即将到来,各大厂家拿出了足够的诚意清库存,让车市得以回暖。

如今,随着7月1日的到来,很多城市已经实施国六排放标准,车企大幅优惠清理库存以及新能源车型大补贴时代已经成为历史,车企们将会迎来更为激烈的竞争,想要逆寒而上更是难上加难。另外,随着国六排放的实施,很多城市用户购车成本有可能呈现回升态势,很多人会选择继续观望,从而导致市场不佳。而且,7、8月份又将进入传统汽车销售淡季,因此三季度汽车市场压力也将进一步增大。显然,无论从市场还是时间上来看,下半年车企面临的考验会更加严峻。

相比以往,在今年下半年汽车行业将会迎来洗牌期。如今国六排放的到来,但还有不少车企当下并没有符合国六的车型,这也让它们未来更加步履维艰,甚至面临淘汰的危险。不止燃油车,随着新能源大补贴时代的结束,那些没有技术、续航差的新能源品牌和车型也将面临新的挑战,甚至是退市的危险。可以这样说,今年下半年将会成为各大车企的"试金石",没有核心技术和竞争力的品牌将会逐渐被淘汰。

各大车企应该如何应对

虽然前路困难重重,车企们也没必要过于悲观,毕竟任何事都有解决的办法。回顾上半年市场,虽然处于车市寒冬,但不是所有企业都发展不利,相当一部分企业出现了逆势增长,这说明它们经过前期的调整和对市场的准确判断,让它们抓住了发展机遇,也表明中国车市仍有挖掘的空间。

既然车市还有挖掘空间,车企如何才能把握住机会。首先,面对车市寒冬,提升销量最好的办法无非降价或推出更有竞争力的车型,来提升士气。如今,刚刚度过清理库存的车企,面对刚刚实施的全新排放标准,选择大幅降价显然不太可能,那么推出新车来为车市注入活力将成为了一大妙招。这些新车的意义不仅仅在于"新",更在于带动该品牌全面的提升,对占领市场细分市场,提升关注度,从而提升销量。

除了推陈出新之外,对于很多车企来说,在市场缓慢增长或者下滑时,更要苦练内功,用实力来应对寒冬。比如,当下还没有国六排放车型的车企,应当加快研发国六车型,来满足消费者的需求。另外,随着年轻消费者的崛起,个性化需求变强烈,车企应该投其所好,来夺取消费者的芳心。

如今,电动车和智能网联汽车已经成为新趋势,不过当前全球汽车市场仍然"萧条"。车企面临的一个巨大矛盾是,市场的不稳定因素令营业额和利润的下降,但却又不得不为新技术投入大量资金。对于大部分车企来说,合作和结盟也是一个不错的战略选择,一起来应对车市寒冬。

总的来说,六月销量虽有所回暖,但全年预计仍呈负增长。对于各大车企来说,躺着赚钱的时代已经结束,迎来了最为严峻的考验。最终谁能逆寒而上,成为车市王者,让时间来给我们答案。返回搜狐,查看更多

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