B级“好车”那么多,凭什么雅阁卖第一?

原标题:B级“好车”那么多,凭什么雅阁卖第一?

B级车市中,历来都是“能人辈出”,从德系双雄迈腾、帕萨特,到日系三剑客雅阁、凯美瑞、天籁,再到君威、蒙迪欧、迈锐宝等美系产品,以及索纳塔、K5等韩系车型,还有相对边缘化的标致508L等法系产品,有代表性实力斐然的产品层出不穷,可是说是当下车时中“竞争最激烈”的细分市场之一。面对这么多优质产品,问题来啦,凭什么雅阁卖第一?

从6月销量可以看出,B级车销量冠军依然是雅阁,紧随其后的是凯美瑞和迈腾。此前,B级车的销量冠军一直被大众迈腾掌控,这款车被称为中级车的标杆,将凯美瑞和雅阁以及其他竞品牢牢踩在脚下,销量非常稳定。本以为中级车的格局已定,很难有车能打破,但凯美瑞和雅阁先后换代,使得霸主迈腾有了危机感,十代雅阁自从18年4月份上市后,销量便持续飙升,销量屡次突破并稳定在两万大关,将迈腾逐渐赶超,成为最新的销量冠军。面对如此多产品力强劲的竞品车型,雅阁究竟靠什么脱颖而出,成为最新的销量冠军?

最先想到的,应该就是雅阁的外观了。从最先换代的凯美瑞开始,颠覆了传统形象的日系车就令人眼前一亮,雅阁虽然来的稍微晚,但运动时尚的溜背造型和更精致的前脸设计,在年轻化这一点上做的比凯美瑞还要出色。相比上一代车型,雅阁有了大胆的突破,一改之前的老气横秋,更加的年轻运动。排列有序的大灯透镜,前脸精致度倍增,溜背式的尾部处理,重心更低的车身姿态,满满的运动感,令人印象深刻。

其次就是空间方面,雅阁新车长宽高分别为4893/1862/1449mm,轴距达到了2830mm,比上一代车型加长了55mm。和迈腾的2871mm相比有些逊色,但是比起长宽高分别为4885/1840/1455mm,轴距2825mm的凯美瑞来看,雅阁车长宽度和轴距有轻微优势,日常使用中对空间的需求,都能够轻松应对。

有了高颜值和相对大空间之外,雅阁在核心动力部件的表现也没有拖后腿。本田的“地球梦”也是很多追求驾驶乐趣的年轻消费者的梦,雅阁搭载的是1.5T高低功率和2.0T油电混合三套动力系统,1.5T/177马力,1.5T/194马力以及2.0L/146马力三种发动机选择,1.5T发动机和思域是同款,优化后动力表现并不差,起步、提速游刃有余,1.5T高功率车型百公里加速不到8.5S,对B级车来说也完全足够。雅阁匹配CVT和E-CVT无级变速箱,混动版本车型油耗最低4L/100KM,在同级别竞品中优势明显。

最后是价格方面,雅阁在自身实力强硬的基础上,还打出来“价格”这张王牌。刚上市之初16.98万的低价嘘头,让雅阁吸引了不少消费者的目光,比日系凯美瑞还要低,比起有大众品牌溢价因素在内的迈腾和帕萨特来看,更有优势。混动车型也很有看点,不到20万的起售价,也拉低了混动车型的入门门槛,在当下车市中这个价格也很有诚意。当然“打铁还需自身硬”,单靠价钱换取销量,雅阁是不会有如今的成就,雅阁的成功是建立在强大产品力的基础上。

综上所述,雅阁能够脱颖而出,原因很简单,颜值不输给曾经风靡大街的“索八K5迈锐宝”;空间表现中规中矩,不拖后腿,动力部分虽然不如美系车账面数据出色,但是日常使用完全能够应对;价格来看也比同级别车型都有优势。产品力表现均衡,价格又有诚意,整车性价比很高,仿佛是专门为中国年轻消费者量身定位打造的车辆,成了销量王者也成了理所当然。返回搜狐,查看更多

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