屏幕越做越大 汽车真的需要这些“噱头”吗?

原标题:屏幕越做越大 汽车真的需要这些“噱头”吗?

不得不说,随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的快速推进,使得百年的汽车行业走上了又一次新的技术变革浪潮。作为最早搭载汽车中控大屏幕的车企,特斯拉可以说是汽车大屏中控的“鼻祖”;特斯拉Model S作为第一款搭载了17寸中控大屏车型,其取代了传统的物理按键,让人眼前一亮。而特斯拉的这一举措,可以理解为乔布斯发布iPhone4,后者开启了触摸屏手机的一个新时代,而前者则开启了大屏中控的新风潮。

随着特斯拉以大屏中控卖点走红后,许多车企纷纷也开始争先恐后的效仿,企图通过大屏中控来彰显车型的科技含量。当汽车内饰设计正经历着一场从屏幕越做越大,甚至将消灭传统物理按键时;仔细想来,围绕屏幕展开的科技比拼,似乎回归到以驾驶为中心的理性才是正解。

2018年的北美CES消费电子展上,拜腾M-Byte概念车首次迎来亮相。不得不说,拜腾M-Byte概念车是青出于蓝而胜于蓝;相比特斯拉的17寸中控大屏,拜腾M-Byte概念车的48英寸中控大屏尤为吸睛,几乎是贯穿整个中控平台;此外,新车方向盘上还有一款集成了大部分车辆控制功能的9英寸屏幕。虽然拜腾官方表示,M-Byte概念车的大屏设计是经过反复论证,不会影响驾驶员视线;并且可以根据环境光照的变化,自动调整明暗度;但关于其是否会干扰驾驶员,似乎还有待商榷。

当拜腾M-Byte概念车亮相后,另一款“屏幕最多”的车型也随之而来。天际ME7凭借“先锋重构美学”设计,一度被评为“屏幕最多”的车型。没错,天际ME7最大的亮点,就是其采用了五块“液晶显示屏”;包括中控区域三块一体式设计的屏幕,以及前排座椅头枕后部配备了两个独立屏幕。前三款屏幕分别显示仪表信息、导航信息和多媒体娱乐功能;后排则是被官方称之为“星空互联豪华座舱”。的确,相比于拜腾M-Byte概念车更过于浮夸的设计,天际ME7的大屏中控更趋近于现实;不过,其同样面临如何规避影响驾驶的问题。

除此之外,在2018年10月17日,理想智造发布了旗下首款车型——理想智造ONE的内饰官图;而同样让人“震惊”的是四块赫然醒目的大屏幕。资料显示,这四块覆盖了整个中控区域的多媒体大屏幕,也分为四个部分,依次为12.3英寸仪表屏、16.2英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏和10.1英寸车辆控制屏幕。但相比于拜腾M-Byte概念车、天际ME7不同的是,理想智造ONE首批量产车将于2019年四季度交付。

其实关于车载大屏,我们除了要考虑硬件是否能支撑外,还要考虑“这些”屏幕如何通过安全、可靠性试验,是否会影响驾驶安全性。例如,目前有汽车厂家已经在着手开始研究其他技术来取代车载液晶屏;比如,全息投影这种概念。并且,相比于“越来越大”、“越来越多”的屏幕,全息投影似乎更符合消费者对于科技和前卫的追求。

结语

就目前来看,车载大屏已经成为了考核车型科技含量的重要指标;可以预计的是,未来它将承载越来越多的功能。不过,关于其是否“合理”的问题,还有待观察。我们不得不承认,特斯拉超级大屏曾经给我们带来了太多惊喜;但以目前的硬件技术来说,这可能也是“最大限度”了。返回搜狐,查看更多

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