新款CC上半年销量不足万台,曾经的”最美大众车”为何如此不堪?

原标题:新款CC上半年销量不足万台,曾经的”最美大众车”为何如此不堪?

2019上半年,在整个车市下滑的大环境下,一汽-大众累计销量650673辆,实现同比0.6%的正向增长。但是作为一汽-大众乃至整个大众品牌唯一的一款轿跑车型——大众CC却“扑街”了,上半年总销量不足万台,为9542台。这样的销量还不如自家宝来在6月一半的销量。

第一代CC的到来,得益于高颜值的优势,很快就在国内的市场中蹿红,整个销量也是相当的不错,也迅速成为了年轻消费者眼中的它一台“神车”。而最新款的CC自从去年8月份上市以来,虽说在颜值上依旧出众,但好像除了颜值就一无所有了,热度也是逐渐降低,相比帕萨特、迈腾来说,销量更是惨不忍睹。这到底是什么原因?一起来看看。

定为劣势受众面小

目前的国内汽车市场,以运动、个性为定位的合资品牌中型车,真没几个卖的特别好的,比方说马自达阿特兹、日产西玛、标致508L等车型,销量几乎都是一个比一个惨。这样的运动、个性中级车在帕萨特、凯美瑞、雅阁这样以舒适性和中庸为产品基调的车型面前,受众面就显得小,对此劣势就非常的明显了。

内饰老套空间局促

CC给人印象最深的地方恐怕就是其颜值,大尺寸前进气格栅、无框车门、溜背车身,都是CC吸引人地方。不过相比起它高颜值的外观,内饰就太过于朴素了,进入车内,感觉自己坐上的是迈腾而不是CC,这种套娃的内饰设计着实让人审美疲劳。其次是在空间上,虽然新CC有着4864mm的车长和2841mm的轴距,不过由于溜背的造型,后排的头部空间和腿部空间都比较局促,仍达不到主流中型车的空间水平。

定价过高竞品太多

在全新大众CC公布售价后,不少人都直呼“太贵了”,因为24.68—30.18万元的指导价完全可以买到奥迪A4L和众多的二线豪华品牌车型。目前,虽然大众CC价格已经松动,有了一定的优惠,但整体的性价比仍不算高。还是那个老问题,有多少消费者会选择一台造型前卫,售价虚高的CC呢?真正考虑花25-30万入手一台轿车的消费者大多不会考虑CC,因为无论上下都有比大众CC更合适的产品。

价格高配置却不高

入门级24.68万的大众CC,竟然连倒车影像,和全景天窗都不具备,轿跑该有的智能化多媒体系统在CC身上也不具备,这有点脱离当下智能化汽车时代,空有一副好皮囊,使用性和可玩性却很一般。

国产被阉割性能不及海外版本

在国内上市之前就爆出了海外版的Arteon(国内版为CC)搭载了四驱系统,并且搭配了大众全新的8挡手自一体变速箱,最大功率达到268马力(英国版为276马力),并且顶配车型还搭配了自适应悬架系统,而这些配置也让国内的CC迷们看的热血沸腾!但是当国产上市后,这些好像就与国内无缘了!这也让不少消费者感到失望。此外,美版车型还标配了碰撞警告、自动刹车和盲点警告,而这些配置国产的CC只有高配车型才有所配备。

最后:

时光退回9年前,CC一进入国内就被称为“最美大众车”。个性外观、强悍的动力,都让CC在当年脱颖而出,并且在刚上市时还需要加价才有可能提到现车!这些都足以见得CC在当年在这个级别上的地位。

而在今天,全新一代CC虽然在外观上依旧能够带来极高的关注度,但是对于很多消费者来说,很难因为外观而去选择一辆车。再加上全新一代大众CC,略高的价位,也成为了它前进道路上的阻碍。

对于CC的没落,你还有什么看法?欢迎留言讨论!返回搜狐,查看更多

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