开着2吨的宝马7系和X7山路上狂奔,这还是“驾控第一”宝马吗?

原标题:开着2吨的宝马7系和X7山路上狂奔,这还是“驾控第一”宝马吗?

2018年被称为BMW X 之年,全新 BMW X2、新一代 BMW X3、新一代 BMW X4和新一代 BMW X5前后上市。

2019年就是BMW大型豪华车之年,全新大型 SAV BMW X7、中期改款 BMW 7系和全新 BMW 8系进一步诠释“宝马式豪华”,今天体验到的正是X7和7系。

7系是中期改款大型豪华轿车,X7是全新全尺寸SAV,和8系一起,是BMW大型豪华车代表车型

极致豪华氛围

坐进X7车内,最吸引大鹏的不是水晶挡把,不是双12.3寸的液晶仪表+触摸中控,而是那种现代豪华氛围。例如中控台像所有宝马车一样向驾驶员偏斜,触控屏考量到车型尺寸和操控便利性进一步加大偏斜角度。

X7除了中控向驾驶员偏斜,触控屏还增加了偏移角度,方便驾驶员操控

事实上,当我们回顾历代宝马大型豪华车,其豪华氛围都是为驾乘服务的,从未喧宾夺主。奔驰的豪华是面面俱到,雷克萨斯是东方神韵,宝马的就是现代豪华。要知道,全球仅存的顶级豪华品牌——劳斯莱斯,正是宝马兄弟品牌,宝马如何不知道打造豪华氛围?

宝马内饰氛围非常和谐,12.3寸全液晶仪表和12.3寸触控屏,还有水晶档把,都不显突兀,很容易让人产生好感

只是在宝马造车哲学里,驾乘感受永远是第一位的。按照这个思路,就会发现X7车内的氛围让人舒服备至。比如拥有7座布局和同级独创的6座行政座椅布局,打破了同级车第三排是整车舒适下限铁律,X7第三排配备独立天窗、空调、扶手、杯架、氛围灯、ISOFIX儿童座椅接口等。

X7第三排驾乘体验领先同级,身高180cm乘客都能在这里充分享受旅程

丰富的BMW个性化定制选装可满足车主的个性化需求,这里特别推荐个性化定制细线纹的Merino全真皮内饰,装饰有菱格纹设计的大面积扩展缝线覆盖了前后排中央扶手、真皮座椅和门板。相较同级车常用的Nappa真皮,Merino皮质更细腻、更柔软,驾乘舒适性进一步提升。

X7的二排座椅,Merino真皮搭配航空头等舱级头枕,带来了极致的行政级乘坐体验

外观方面,除了提供豪华套装和M运动套装可选,作为BMW首款全尺寸SAV,X7拥有同级最大车身尺寸,创新设计语言让人过目不忘。家族最为宽大的进气格栅除了突显旗舰身份,还具备主动开闭功能,有加快暖机和减小风阻效果。就连机舱盖上的BMW Logo都配合增大,直径从82mm调整到95mm,从细节处彰显豪华设计语言。

X7激光大灯,最远照射达500米,远远超过一般LED大灯的200米

X7是BMW SAV序列唯一一款开眼角车型,类似7系的设计语言,一来是激光大灯功能性达到旗舰水准,二来视觉上也更贴合旗舰风范。22寸大脚同样是X7标志,视觉上同级最大,功能上保障SAV远超同级的公路驾控感受。

标杆驾控感受

大型豪华车740Li体重1.94吨,同样动力的四驱X7是2.4吨,如此吨位还要讲操控?BMW就是得开起来说,而且还不能是一般的路,得是十八弯二十八道拐级别的。如此极限路况,才能试出车辆极限。就好比越是环境恶劣的地区,我们会愈发依赖手中现有的车辆。

这样多弯的山路上,我们只能完全信任手中的车辆,这才是BMW发挥本领的路况

装配行业独有Carbon Core高强度碳纤维内核的7系没有让大家失望,超高强度车体带来了超高车辆极限,完全Hold住各种山路。740Li搭载的3.0T+8AT动力系统虽然是老相识,但有了整体主动转向系统加持,调校成果喜人,堪称同级唯一能提供足够驾控乐趣的车型。

重达1.94吨的740Li,大鹏选得还是后驱版,在山路上把BMW驾控诠释得淋漓尽致

还有两点要提到的,一是大鹏原本觉着750Li的V8更多是情怀,试过之后颠覆认知,任何排量,只要是BMW出手,妥妥“真香”。二是大鹏试驾7系一路上,自认走线精准,挡位配合精妙,但还是被BMW官方教练压制,他开得是X7!任何一台宝马,哪怕是SUV,极限也远超想象。

即便是一台全尺寸SAV,X7的驾控也没辱没宝马之名

从驾驶席换到副驾,刚从劈弯乐趣里回过神来的大鹏,又被7系科技感吸引住了。第七代 BMW iDrive 智能人机交互系统,有全数字化设计搭配五维立体人机交互方式,营造出BMW智能互联驾驶座舱;BMW智能个人助理同样值得一提,不仅懂车(解释功能、提供信息),还更懂你(了解、学习驾驶偏好),把科技人性化延伸到科技人格化。

满满的科技感,已经成宝马最新标签

7系是大型豪华车,X7是全尺寸 SAV,后排空间自不必说,要聊聊后排体验丰富程度。Merino真皮内饰上面讲过了,再次推荐;独特的星空全景天窗,可以显示超过15000种图案;20个遍布整车的B&W 3D钻石环绕立体声音响扬声器,搭配7系良好的NVH和魔毯智能空气悬挂系统,这就是沉浸式豪华体验。

7系的NVH,尤其是全车隔音玻璃为代表的完善隔音降噪技术,为后排乘客带来了极致沉浸式豪华体验

7系和X7的豪华体验仍未结束,同级独有的解放双手低速跟车功能,可以大大减轻驾驶负担;全球首创的倒车辅助功能,可实时记录行车轨迹,在必要的时刻控制车辆自动倒回50米距离。

宝马式豪华

到底什么是“宝马式豪华”?恐怕人人都有自己的答案,大鹏今天也来扮演下哈姆雷特。大鹏认为,宝马式豪华,是在驾控为本的情况下,提供极致的人性化用车体验。

比方说,现在大家越来越接受“开宝马,坐宝马”。不是当初的宝马不懂豪华氛围营造,而是宝马哲学里不能舍本逐末。保证驾控之本的情况下,根据消费者的需求调整产品策略。宝马毫无疑问依然是同级驾控最强的,也是唯一一个能让大型豪华轿车既好坐又好开的。

1977年的初代宝马7系,配备了当时最先进智能监测系统,保障用车安全

现在的宝马也绝非不再纯粹,大鹏眼里的宝马反而非常懂创新。1977年的初代7系,已经配备了当时最先进的智能监测系统,一直到今天成为首个在中国提供完全定制服务豪车的第六代7系中期改款车型。42年时间里,7系始终是所处时代的创新引领者,此番中期改款7系更是拥有堪比换代的新变化。

堪比换代的最新中期改款7系,让“开宝马,坐宝马”成为共识

“以客户为中心”是永恒的主题,只是客户需求不是一成不变的。以互联网时代的中国为例,依托网络,万众创业带来了中国市场经济的繁荣,也造就了一批更年轻、更多元、更有远见的高档消费人群。

前瞻科技、驾乘俱佳和创新造型,或许新时代的宝马要兼顾的更多了,但这依然没有脱离“驾控为本,极致人性化用车体验”的宝马式豪华。造车哲学一以贯之,创新实力与进取精神并举,也是百年来,宝马能始终扮演高档车领导者角色的秘诀。

搭载12缸动力的M760Li,更是宝马造车理念的集大成者,为车主提供最极致的用车体验

上半年,宝马集团在中国市场累计交付350070辆宝马和MINI品牌新车,同比增长16.8%,全球市场累积交付超过125万辆。中国市场的增速最为强劲,上半年销量占宝马全球总销量1/4以上。

此番宝马大型豪华车,一来顺应中国市场消费升级,二来深化A.C.E.S. (电动化、自动化、互联化、共享化/服务化)未来出行四大创新领域发展。未来宝马集团,仍将引领汽车行业不断向前。

文 | 大鹏

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)返回搜狐,查看更多

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