福建在建的一条城际铁路,长58公里耗资308亿,设站6座线路新调整

原标题:福建在建的一条城际铁路,长58公里耗资308亿,设站6座线路新调整

福建省相对于广东、江苏乃至于山东而言,在总体上都是显得要更加低调。这种低调不仅仅是经济发展方面的,还体现在很多基础建设上。一贯的低调让很多朋友对于福建的发展情况了解的并不是很充分,甚至笔者还遇到部分朋友对于福建的省会是福州竟然会有一些疑问,这实在是让人哭笑不得。虽然说泉州的经济发展比福州要好,厦门的知名度也要比福州要高,但是福州的省会头衔也太没有“牌面”了。

福州一直以来都是福建省政治、交通和文化的中心城市,尤其是在生态竞争力上,福州不仅仅是在省内名列前茅,在国内也是有着很高的排名。福州近些年的发展其实也不算差,近几年福州的GDP名义增速其实都是在10%左右的。今天笔者要介绍的就是从福州延展到长乐机场的一条城际铁路。这条城际铁路最近又有了一些新变化,一条铁路的线路改动还是比较让人关心的,让我们一起来看看发生了什么变化吧!

福州到长乐机场城际铁路,原本的长度是54公里,时速200公里每小时,其中桥梁、隧道、岩洞在整个线路的占比当中接近90%,建设条件还是比较艰苦的。如今这条线路的部分路段有了一些改变。现在的线路为:福州火车站、南台岛、长乐、福州新区、滨海新城、长乐机场,大体上可以分为这样6个区域。而且投资总额也有所增多,目前已经达到了308亿,设站数量依然还是6座,但是不排除后面有所改动的情况。

近日,福建省与这条城际铁路同时调整的还有莆田到长乐机场的城际铁路,调整也是分别在线路长短以及投资上有所体现。这次的调整是建立在福建省总体的城际铁路未来10年的线路规划所做出的改变,就是为了用最简洁的工程铺建出一个更加工整、系统的城际铁路网络来。该城际铁路建成之后将会让福州长乐城市一体化进程进一步加快,尤其对于长乐区的滨海新城的繁荣能够提供一个加速和推动作用。

不仅如此,对于仓山区的南台岛也是一个很棒的陆路交通提升。目前南台岛的水运非常发达,但是在铁道系统上就相对薄弱一些,这次城际铁路的修建无疑是一次补齐短板的过程。返回搜狐,查看更多

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