糟了 是心动的感觉 全新一代卡罗拉

原标题:糟了 是心动的感觉 全新一代卡罗拉

卡罗拉此前给大众的印象是什么?买菜车,工具车,家用车,可靠性高,油耗有优势,这些就差不多了吧,反正就是一副中庸家轿的模样,没什么突出点也没有什么缺点,这种缺少特色的情况甚至还觉得有些无聊。但新一代卡罗拉有点不一样,TNGA构架赋予卡罗拉的不只是更高级别车型下放的各种配置,还有此前对卡罗拉来可以说有些奢侈、有些不务正业的驾驶乐趣,我想这也是厂家把这次试驾会放在江苏万驰国际赛车场的原因。

新一代卡罗拉有哪些改变?

新一代卡罗拉提供两种动力总成选择,第一个是1.2T+CVT变速箱,发动机是现款上的那一台,但变速箱更换成新的S-CVT变速箱,可模拟10个挡位。第二个是1.8L阿特金森发动机+新电动机的混合动力系统,匹配新的E-CVT变速箱,其中新电机的功率更大,而新变速箱的体积更小效率也更高,我们今天试驾的这台是双擎版本,也就是1.8L+电动机的混合动力版本。

新一代卡罗拉双擎搭载的丰田最新的THS II混动系统,优化了变速箱的体积和效率、改进了电机材质,以及动力电池的位置和充电性能,现在纯电驱动速度由原来的40km/h左右提升到了60km/h,后备厢也不再受电池的侵蚀。

新一代卡罗拉采用了四轮独立悬挂,前悬依旧保持麦弗逊式结构,但偏心压力轴承现在有了一定的角度,与主销一致;后轮采用带纵臂的四连杆式独立悬挂,从而带来了更好的循迹性。

新一代卡罗拉还在配置上进行了一次大更新,全系标配TSS 2.0智行安全系统,包括预碰撞控制系统、全速域雷达巡航、车道偏离辅助以及自动远近光。另外,被动安全方面也有了很大的改善,现款卡罗拉低配车型只配备了3个安全气囊,而新一代卡罗拉则全系标配8个。

另外,新一代卡罗拉应用了更多的高强度的钢材,底盘也经过了强化,整车刚性有所提高,也就是说现在车身对转向动作更加灵敏了,那问题来了,新一代卡罗拉开起来怎样?

除了变速箱、底盘、发动机这些内在的改变外,外观、内饰这些看得见的地方也有了全面的更新。在外观上,新一代卡罗拉整体变得更加低趴、更加宽,更简洁的元素让新车看起来比现款年轻了不少。

车尾给人的感觉也干练了不少,旧款车型上那个为了减少低速碰撞损失而设计的有些突出有些臃肿的车尾要短了一些,而新的尾灯样式同样有这种感觉。

内饰的改变同样也不少,无论是设计还是用料,在同级别中都有不小的优势了。虽然没有像雷凌那样全系标配中控彩屏,但却换来了全系标配TSS2.0智行安全系统,就看自己更喜欢哪个配置吧。

只不过新一代卡罗拉的空间并没有预期中的那么好,诚然,这样的空间表现其实也不算差了,换做同级别很多竞争对手,估计会更难受一些,但之前中庸的丰田竟然会把空间优先级压后而优先操控性(独悬免不了会侵蚀一定的空间),我想这也是丰田在深思熟虑后才做的选择吧。返回搜狐,查看更多

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